一种带有转矩定向分配功能的电动差速器制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种带有转矩定向分配功能的电动差速器
本专利技术属于电动汽车传动
，特别涉及一种带有转矩定向分配功能的电动差速器。
技术介绍
由于能源危机和对环境保护的日渐重视，新能源汽车是未来汽车的发展反向，其中电动汽车更是在世界范围内取得迅猛发展。相比于传统内燃机汽车，电动汽车具有更好的经济性和环保性，近乎于零排放的特点使得电动汽车在环境保护方面具有显著优势。同时，电动汽车由于驱动电机的响应快、低速大扭矩等特点具有更好的加速性能，电机转速、转矩易于获得，可对电动汽车进行更加精准的控制。因此，电动汽车具有极大的发展潜力。电动汽车一般采用电机和驱动桥组成的动力总成或由电机、变速器和驱动桥组成的动力总成来驱动车辆行驶，轮毂电机驱动的电动汽车由于簧下质量大、轮毂电机散热差等缺点并未大规模量产，因此现有电动汽车的动力总成中大都含有驱动桥。差速器是驱动桥中的重要部件，由于差速器“差速不差扭”原理，汽车的驱动转矩只能均等分布于左右车轮两侧，这样在路面附着不均等的情况下就无法很好的利用地面附着力，甚至在低附着一侧易造成车轮的滑转等不稳定工况，无法发挥驱动轮的附着能力。同时，由于车辆高速...
【技术保护点】
一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，包括：主驱动机构，其设置在差速器一侧，其输出端连接差速器壳体，能够将旋转动力传递到差速器壳体，驱动车辆行驶；TV控制驱动机构，其设置在所述差速器的另一侧，用于输出转矩分配控制动力；第一单排行星齿轮系，其包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架以及第一齿圈，所述第一太阳轮与第一半轴同轴固定连接，所述第一齿圈与TV控制驱动机构的输出端连接；第二单排行星齿轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架以及第二齿圈，所述第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二行星架与第一行星架固定连接；第二太阳轮可旋转的支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，其...
【技术特征摘要】
1.一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，包括：主驱动机构，其设置在差速器一侧，其输出端连接差速器壳体，能够将旋转动力传递到差速器壳体，驱动车辆行驶；TV控制驱动机构，其设置在所述差速器的另一侧，用于输出转矩分配控制动力；第一单排行星齿轮系，其包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架以及第一齿圈，所述第一太阳轮与第一半轴同轴固定连接，所述第一齿圈与TV控制驱动机构的输出端连接；第二单排行星齿轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架以及第二齿圈，所述第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二行星架与第一行星架固定连接；第二太阳轮可旋转的支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架以及第三齿圈，所述第三太阳轮与第二太阳轮固定连接，第三行星架与差速器壳固定连接，所述第三齿圈与第一半轴固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同的特征参数。2.根据权利要求1所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述TV控制驱动机构包括TV控制电机和TV减速机构。3.根据权利要求2所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述TV控制电机具有空心输出轴，所述第一半轴可旋转的支撑在所述空心输出轴，并且从空心输出轴中穿出。4.根据权利要求2所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述TV减速机构包括：第四单排行星齿轮系，其包括第四太阳轮、第四行星轮、第四行星架以及第四齿圈，所述第四太阳轮与空心输出轴固定连接，所述第四齿圈固定在驱动桥壳上；第五单排行星齿轮系，其包括第五太阳轮、第五行星轮、第五行星架以及第五齿圈，所述第五太阳轮与第四行星架固定连接，所述第五齿圈固定在驱动桥壳上，所述第五行星架作为控制输出端与第一齿圈连接。5.根据权利要求1所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述主驱动机构包括主驱动电机和主减速机构。6.根据权利要求5所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述主驱动电机具有空心输出轴，所述第二半轴可旋转的支撑在所述空心输出轴，并且从空心输出轴中穿出。7.根据权利要求5所述的带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，所述主减速机构包括：第七单排行星齿轮系，其包括第七太阳轮、第七行星轮、第七行星架以及第七齿圈，所述第七太阳轮与主驱动电机输出轴固定连接，所述第七齿圈固定在驱动桥壳上；第六单排行星齿轮系，其包括第六太阳轮、第六行星轮、第六行星架以及第六齿圈，所述第六太阳轮与第七行星架固定连接，所述第六齿圈固定在驱动桥壳上，所述第六行星架与差速器壳固定连接。8.一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，其特征在于，包括：主驱动机构，其设置在差速器一侧，其输出端连接差速器壳体，能够将旋转...
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