用于混合动力汽车的扭矩分配方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法，包括以下步骤：获取待分配的汽车驱动扭矩；根据待分配的汽车驱动扭矩和混动模式获取分配给发动机的多个经济扭矩；获取待分配的汽车驱动扭矩对应的发动机排放参数，以计算待分配的汽车驱动扭矩对应的第一排放物总比值，并获取每个经济扭矩对应的发动机排放参数，以计算每个经济扭矩对应的第二排放物总比值；筛选出第二排放物总比值大于第一排放物总比值的经济扭矩，并根据筛选出的经济扭矩构造在待分配的汽车驱动扭矩和混动模式下发动机的扭矩分配值，从而在混动模式下能同时兼顾发动机的经济性和排放性。本发明专利技术还公开了一种用于混合动力汽车及其扭矩控制方法、扭矩分配装置和扭矩控制装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法、一种混合动力汽车的扭矩控制方法、一种用于混合动力汽车的扭矩分配装置、一种混合动力汽车的扭矩控制装置以及一种混合动力汽车。
技术介绍
混合动力汽车已成为解决环境污染和能源短缺最具市场潜力的车型之一。混合动力汽车通过合理地采用电机提供驱动力，能够达到节省油耗的作用，据此，相关的混合动力汽车的控制单元内都内置有扭矩协调分配策略，在不改变扭矩需求的前提下，合理分配发动机和电机的扭矩，使动力总成的效率达到最佳。扭矩协调控制分配功能对混合动力车具有重要的意义，整车厂家的数据显示，扭矩分配功能对混合动力车节油贡献率高达7％。为了节约油耗，相关技术提出可一种扭矩控制分配策略，即让发动机一直工作在最佳燃油消耗率曲线附近，或者，限制发动机的工作区域，将发动机的工作点限制在相对的高效区内。但是，相关技术存在的问题是，仅仅关注的是发动机燃油经济性问题，并没有太多关注发动机的排放问题，然而发动机的燃油消耗率低的区域并不一定是排放性能表现优秀的区域，没有发挥出混合动力汽车节能和环保的优势。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法，该方法能够同时兼顾发动机的经济性和排放性，充分发挥出混合动力汽车节能和环保的优势。本专利技术的第二个目的在于提出一种混合动力汽车的扭矩控制方法。本专利技术的第三个目的在于提出一种用于混合动力汽车的扭矩分配装置。本专利技术的第四个目的在于提出一种混合动力汽车的扭矩控制装置。本专利技术的第五个目的在于提出一种混合动力汽车。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法，包括以下步骤：获取待分配的汽车驱动扭矩；根据所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混合动力汽车的混动模式获取分配给发动机的多个经济扭矩，其中，所述混动模式包括无电机助力混动模式和电机助力驱动模式；获取所述待分配的汽车驱动扭矩对应的发动机排放参数，以计算所述待分配的汽车驱动扭矩对应的第一排放物总比值，并获取每个经济扭矩对应的发动机排放参数，以计算每个经济扭矩对应的第二排放物总比值；筛选出所述第二排放物总比值大于所述第一排放物总比值的经济扭矩，并根据筛选出的经济扭矩构造在所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混动模式下发动机的扭矩分配值。根据本专利技术实施例提出的用于混合动力汽车的扭矩分配方法，筛选出第二排放物总比值大于第一排放物总比值的经济扭矩，并根据筛选出的经济扭矩构造在待分配的汽车驱动扭矩和混动模式下发动机的扭矩分配值，从而在混动模式下，能够同时兼顾发动机的经济性和排放性，充分发挥出混合动力汽车节能和环保的优势。根据本专利技术的一个实施例，当所述混动模式为无电机助力混动模式时发动机驱动所述混合动力汽车且带动电机给电池充电，所述根据所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混合动力汽车的混动模式获取分配给发动机的多个经济扭矩包括：以所述待分配的汽车驱动扭矩为基准获取同一发动机转速下的N个第一扭矩，其中，每个第一扭矩均小于所述待分配的汽车驱动扭矩，N为大于1的正整数；计算每个第一扭矩下的发动机等效燃油消耗率和所述待分配的汽车驱动扭矩下的发动机有效燃油消耗率；将所述发动机等效燃油消耗率小于所述待分配的汽车驱动扭矩下的发动机有效燃油消耗率的第一扭矩作为所述经济扭矩。根据本专利技术的一个实施例，根据以下公式计算每个第一扭矩下的发动机等效燃油消耗率：Be′＝BB÷{PA+(PB-PA)×η1×η2×η3×η4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法，其特征在于，包括以下步骤：获取待分配的汽车驱动扭矩；根据所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混合动力汽车的混动模式获取分配给发动机的多个经济扭矩，其中，所述混动模式包括无电机助力混动模式和电机助力驱动模式；获取所述待分配的汽车驱动扭矩对应的发动机排放参数，以计算所述待分配的汽车驱动扭矩对应的第一排放物总比值，并获取每个经济扭矩对应的发动机排放参数，以计算每个经济扭矩对应的第二排放物总比值；筛选出所述第二排放物总比值大于所述第一排放物总比值的经济扭矩，并根据筛选出的经济扭矩构造在所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混动模式下发动机的扭矩分配值。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的扭矩分配方法，其特征在于，包括以下步骤：获取待分配的汽车驱动扭矩；根据所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混合动力汽车的混动模式获取分配给发动机的多个经济扭矩，其中，所述混动模式包括无电机助力混动模式和电机助力驱动模式；获取所述待分配的汽车驱动扭矩对应的发动机排放参数，以计算所述待分配的汽车驱动扭矩对应的第一排放物总比值，并获取每个经济扭矩对应的发动机排放参数，以计算每个经济扭矩对应的第二排放物总比值；筛选出所述第二排放物总比值大于所述第一排放物总比值的经济扭矩，并根据筛选出的经济扭矩构造在所述待分配的汽车驱动扭矩和所述混动模式下发动机的扭矩分配值。2.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的扭矩分配方法，其特征在于，当所述混动模式为无电机助力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙聪，秦兴权，张兆龙，易迪华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11