【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驱动领域，特别是涉及一种汽车扭矩矢量分配系统及汽车。
技术介绍
传统的转向系统大多比较复杂。基本上不能实现独立扭矩分配。现在市场上高端的轿车实现了一定的扭矩分配功能。但价格昂贵，不适用于普通车型。并且应用较复杂且有限制。目前现有的技术方案，如图3和图4所示，即驱动电机安插在发动机与变速器之间，或者，将其中的某一车轴改为电驱动桥。但是，现有的技术方案都只适用于普通汽车，不能完成本专利技术所述的越野全轮驱动行驶。尤其是保证基本的机械4驱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车扭矩矢量分配系统及汽车，解决了现有技术中普通汽车不能实现独立扭矩矢量分配和能量回收难的问题，实现了内外车轮扭矩的独立分配以及在内外车轮转速不同的情况下能量的均衡回收。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车扭矩矢量分配系统，包括:设置于汽车底盘上，通过万向节驱动汽车车轮的轮边电机，或设置于汽车车轮内部轮毂上，直接驱动汽车车轮的轮毂电机；其中，所述轮边电机或轮毂电机的信号接收单元接收整车主控模块发送的控制信号，将所述控制信号输入给信号控制单元，所述信号控制单元根据控制信号控制所...
【技术保护点】
一种汽车扭矩矢量分配系统，其特征在于，包括：设置于汽车底盘上，通过万向节驱动汽车车轮的轮边电机，或设置于汽车车轮内部轮毂上，直接驱动汽车车轮的轮毂电机；其中，所述轮边电机或轮毂电机的信号接收单元接收整车主控模块发送的控制信号，将所述控制信号输入给信号控制单元，所述信号控制单元根据控制信号控制所述汽车车轮的扭矩和转速。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李原，徐康聪，刘海峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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