用于运行在机动车内具有可再生的催化器的混合驱动装置的方法制造方法及图纸

为了运行机动车（30）中的混合驱动装置（37），其中所述混合驱动装置（37）包括至少一个内燃机（31）和至少一个电机（36），并且其中所述机动车（30）具有在所述机动车（30）的运行过程中可再生的废气催化器（35），在此建议，在所述废气催化器（35）的再生过程中以下述方式来运行所述电机（36）：该电机产生额外的负载，并且至少在所述再生过程开始之前的有限的持续时间内以能够实现功率暂时提供量的运行模式以下述方式来运行所述电机（36）：所述电机（36）的温度和/或对所述电机（36）进行控制的元件的温度在再生过程开始时不超过能够预先给定的温度值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运行机动车中的混合驱动装置的方法，其中所述混合驱动装置包括至少一个内燃机和至少一个电机，并且其中所述机动车具有在所述机动车的运行过程中可再生的废气催化器。此外，本专利技术涉及一种用于机动车内的混合驱动装置的控制机构和/或调节机构。本专利技术也涉及一种用于机动车内的混合驱动装置用的控制机构和/或调节机构的计算机程序。
技术介绍
为了改善机动车运行时的效率，在批量汽车制造中使用混合驱动装置，所述混合驱动装置除了内燃机之外主要使用电驱动装置。由此实现这一点：降低化石燃料消耗并且提高较低转速范围内的功率。为了在废气中降低是混合驱动装置的一部分的内燃马达的有害物质，尤其对于柴油马达来说使用所谓的NOx储存式催化器。这些储存式催化器在车辆的运行过程中必须不时地自洁式燃烧（Freibrennen）或者再生，其中以化学的方式来转化在所述储存式催化器中所化合的NOx。这只有在所述废气具有最低温度时才能做到。一般在负载较低时达不到这个最低温度，从而不可能在所述内燃机的所有工作点中进行所述储存式催化器的自洁式燃烧或再生。尤其对于柴油马达来说，可以将所述电机用于使所述储存式催化器更好地自洁式燃烧，方法是：将所述柴油马达的工作点朝更高的负载移动。所述柴油马达的、在此产生的过剩的机械功率通过所述混合驱动装置的电机被转化为电功率。例如可以将在此所产生的电能缓存在电池中（回收）。而后，在车辆进一步运行的过程中，又可以将所储存的能量转化为用马达驱动的力矩并且例如在加速时辅助所述内燃机（增压）。通过所述电功率的回收或再生，在所述电机中产生得到提高的损耗能，所述损耗能给所述电机增加热负荷。如果所述电机的温度达到临界值，则必须调低（abregeln）所述电机的温度，以避免所述电机的损坏。因为所述电机而后不能将机械能转化为电能，所以在这种情况下在有些工作点中必须中断所述储存式催化器的自洁式燃烧。这不仅使废气特性变差并且增大了燃料消耗，而且还在储存式催化器由于所述再生的中断而不能自洁式燃烧时损坏所述储存式催化器。
技术实现思路
本专利技术的任务是，利用所述电机的支持来保证所述储存式催化器的自洁式燃烧，其中，在所述自洁式燃烧的过程中不得超过所述电机的最大允许的运行温度。该任务通过一种开头所提到的类型的方法以下方式得到解决：在废气催化器或NOx储存式催化器的再生过程中以下述方式来运行所述电机：该电机产生额外的负载，并且至少在所述再生开始之前的有限的持续时间内以能够实现功率暂时提供量（Leistungsvorhalt）的运行模式以下述方式来运行所述电机：所述电机的温度和/或对所述电机进行控制的元件的温度在再生过程开始时不超过能够预先给定的温度值。因此，按照本专利技术，建议了所述电机的热功率暂时提供量。通过这种热功率暂时提供量，在所述储存式催化器的自洁式燃烧的过程中避免达到所述电机的最大允许的运行温度，从而可以在不中断的情况下进行完全的自洁式燃烧。因此，“功率暂时提供量”可理解为一些措施，这些措施负责在所述催化器的再生过程中始终可以用必要的功率来运行所述电机，以便即使在所述内燃机的、否则对于所述再生过程的成功实施来说不利的工作点中也能够实现所述催化器的自洁式燃烧，而所述电机在此情况下没有超过最大允许的温度。也就是说，至少暂时如此来运行所述电机，从而以下述方式暂时提供对于紧随此后的再生过程来说所需要的电功率进而热功率：可以在所述再生过程中运行所述电机，而不超过最大允许的温度。优选以下方式来实现所述功率暂时提供量：在所述再生过程开始之前的持续时间期间以较小的最大功率并且/或者以较小的平均功率来运行所述电机。因此对所述最大功率进行限制，使得所述电机没有达到一种温度，该温度如此之高，以至于在所述储存式催化器的自洁式燃烧的过程中超过所述最大允许的温度。优选根据所述废气催化器的运行状态、尤其是所述催化器的NOx储存装载量（Speicherbeladung）来确定所述热功率暂时提供量或在有待实施的再生过程之前的有待确定的时间间隔内不得超过的、能够预先给定的温度。由此可以将所述功率暂时提供量保持尽可能低并且由此在所述车辆的运行过程中保证所述混合驱动装置的最大的效益。优选地，作为替代方案或者补充方案，根据所述催化器的再生过程的所推测的开端或者说开始（Beginn）来确定所述能够预先给定的温度值，这一点尤其可以通过所述催化器的当前的储存装载量来求得。在确定所述温度值时，可以考虑所述内燃机的其他运行状态以及所述机动车的行驶状态。所述运行状态和行驶状态例如描述了当前的功率要求、负载、速度和/或其他参量，这些参量对所述运行进而对所述电机的温度或者直至所述催化器的下一次再生过程的时间间隔有影响。在能够预先给定的持续时间内通过所述功率暂时提供量来运行所述电机，所述能够预先给定的持续时间的长度根据以下参量中的至少一个参量来确定：-所述废气催化器的运行状态，尤其是所述催化器的NOx-储存装载量；-所述废气催化器的再生过程的所推测的开端；-所述内燃机的运行状态；-所述机动车的行驶状态；-所述电机的温度和/或对所述电机进行控制的元件的温度。这些参量适合于确定所述能够预先给定的持续时间并且尤其将该持续时间保持尽可能小。如果例如所述电机的温度较小，则可以规定，仅仅对于很短的持续时间或者可能甚至对于占据数值零的持续时间设置功率暂时提供量。按照一种优选的实施方式，在再生过程中出现对所述混合驱动装置的功率要求提高时以下述方式来运行所述电机：降低被转化为电能的机械能的量。如果例如驾驶员在再生过程中要求更多的功率，则转移到一个工作点中，在该工作点上所述电机必须产生更少的负载或者不产生额外的负载。得到提高的功率要求由此可以通过降低由电机产生的负载来实现。同样的效果可以在相反的情况下得以实现。如果例如在再生过程中降低了所述功率要求，则可以以下述方式来运行所述电机：提高被转化为电能的机械能的量，由此增大通过所述电机产生的负载。当然，这一点只有在没超过所述最大温度时才可行。优选以下述方式操控所述电机和所述内燃机：自所述再生过程的开始起所述内燃机的运行状态就处于为所述废气催化器的再生过程预先给定的范围内。所述任务也通过一种用于混合驱动装置的控制器和/或调节器以下方式来解决：该控制器和/或调节器被安排用于实施根据本专利技术的方法。此外，所述任务通过一种用于混合驱动装置用的控制机构和/或调节机构的计算机程序以下方式得以解决：该计算机程序被编程用于当其在所述控制器和/或调节器上运行时实施根据本专利技术的方法。附图说明本专利技术的其他特征、应用可行方案和优点从以下对本专利技术的实施例所作的描述中获得，借助于附图对所述实施例进行解释，其中所述特征不仅能够以单独的方式对本专利技术来说很重要而且也能够以不同组合的方式对本专利技术来说很重要，而没有再次明确地指出这一点。其中示出了：图1是图表，从该图表中可以读出所述内燃机的工作点，并且在该图表中示出了用于所述储存式催化器的再生的范围；图2是简化的图解，该图解示出了所述电机在再生过程中的升温情况以及在使用电机的情况下和在未使用电机的情况下的再生过程的曲线变化；图3是所述电机在再生之前和过程中的可能的温度曲线变化的示意图；图4是具有输入参量和输出参量的简化方框图，所述输入参本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运行机动车（30）中的混合驱动装置（37）的方法，其中所述混合驱动装置（37）包括至少一个内燃机（31）和至少一个电机（36），并且其中所述机动车（30）具有在所述机动车（30）的运行过程中可再生的废气催化器（35），其特征在于，在所述废气催化器（35）的再生过程（56）中以下述方式来运行所述电机（36）：产生额外的负载，并且至少在所述再生过程（56）开始（52）之前的有限的持续时间（55）内以能够实现功率暂时提供量的运行模式以下述方式来运行所述电机（36）：所述电机（36）的和/或对所述电机（36）进行控制的元件的温度（11、12、13）在再生过程（56）开始（52）时不超过能够预先给定的温度值（9）。

【技术特征摘要】
2015.05.06 DE 102015208374.81.用于运行机动车（30）中的混合驱动装置（37）的方法，其中所述混合驱动装置（37）包括至少一个内燃机（31）和至少一个电机（36），并且其中所述机动车（30）具有在所述机动车（30）的运行过程中可再生的废气催化器（35），其特征在于，在所述废气催化器（35）的再生过程（56）中以下述方式来运行所述电机（36）：产生额外的负载，并且至少在所述再生过程（56）开始（52）之前的有限的持续时间（55）内以能够实现功率暂时提供量的运行模式以下述方式来运行所述电机（36）：所述电机（36）的和/或对所述电机（36）进行控制的元件的温度（11、12、13）在再生过程（56）开始（52）时不超过能够预先给定的温度值（9）。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述废气催化器（35）是NOx储存式催化器。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率暂时提供量以下方式来实现：以较小的最大功率和/或平均功率来运行所述电机（36）。4.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，所述能够预先给定的温度值（9）根据以下参量中的至少一个参量来确定：-所述废气催化器（35）的运行状态，尤其是所述废气催化器（35）的NOx-储存装载量；-所述废气催化器（35）的再生过程（56）的所推测的开端（52）；-所述内燃机（31）的运行状态；-所述机动车（30）的行驶状态。5.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，能够预先给定的所述持续时间（55）根据以下参量中的至少一个参量来确定：-所述废气催化器（35）的运行状态，尤其是所述废气催化器（35）的N...

【专利技术属性】
技术研发人员：I迪克，B施勒德，M亨格，T切比亚托夫斯基，B克莱因，A格赖斯，M克普勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE