一种汽车车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门，包括车门内板和由轻金属材料或非金属材料制成的车门门框，所述车门门框与所述车门内板固定连接。实施本实用新型专利技术，通过将车门门框采用轻金属材料或非金属材料制成，并与车门内板固定连接，减轻汽车车门的重量，降低成本。

A car door

The utility model discloses a car door, which includes a door plate and a door frame made of light metal material or non metal material. The door frame of the car door is fixed with the inner plate of the car door. The utility model is implemented by using the door frame of the car door to be made of light metal material or non metal material, and fixed with the inner plate of the car door to reduce the weight of the car door and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车车门。
技术介绍
汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。如图1所示，汽车车门包括车门门框2′和车门内板1′，目前，现有的汽车车门的结构形式一般为整体式和分体式，即将车门内板1′和车门门框2′设计为一体成型和独立分开两种方式，当汽车车门采用分体时，车门门框2′和车门内板1′都采用金属材料制成，导致汽车车门重量重，成本高，同时车门门框2′和车门内板1′通过焊接方式进行连接，由于通过焊接的方式容易产生电化学反应，导致车门门框2′和车门内板1′之间的焊点3′容易出现腐蚀现象，降低汽车车门的使用寿命，影响汽车车门美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门，通过将车门门框采用轻金属材料或非金属材料制成，减轻汽车车门的重量，降低成本。本技术的技术方案提供一种汽车车门，包括车门内板和由轻金属材料或非金属材料制成的车门门框，所述车门门框与所述车门内板固定连接。进一步的，所述固定连接为铆接、螺栓连接、胶接中的至少一种。进一步的，所述车门门框的内侧与所述车门内板的内侧固定连接。进一步的，所述车门门框的外表面设置有防腐涂层。进一步的，所述轻金属材料包括铝合金、镁合金、钠合金中的任意一种。进一步的，所述汽车车门还包括车门外板，所述车门门框与所述车门外板的连接处设置有装饰层。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过将车门门框采用轻金属材料或非金属材料制成，并与车门内板固定连接，减轻汽车车门的重量，降低成本。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有的汽车车门的结构示意图；图2是本技术一实施例提供的一种汽车车门的结构示意图；图3是图2的后视图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。如图2所示，图2是本技术一实施例提供的一种汽车车门的结构示意图，该汽车车门包括车门内板1和由轻金属材料或非金属材料制成的车门门框2，车门门框2与车门内板1固定连接当车门门框2采用非金属材料制成时，非金属材料最好为比强度(强度/比重)比较高的非金属材料。本技术提供的汽车车门，通过将车门门框采用轻金属材料或非金属材料制成，并与车门内板固定连接，减轻汽车车门的重量，降低成本。可选地，固定连接为铆接、螺栓连接、胶接中的至少一种。为了使车门门框2与车门内板1连接得更加牢固，固定连接可以为铆接和螺栓连接，也可以为铆接和胶接，还可以为螺栓连接和胶接，甚至还可以为铆接、螺栓连接和胶接三者组合，当同时采用铆接和螺栓连接时，需要错开，提高连接稳定性。采用铆接、螺栓连接、胶接中的至少一种连接方式将车门门框与车门内板固定连接，防止因固定连接的方式产生腐蚀现象，提高汽车车门的使用寿命和美观性。可选地，车门门框2的内侧与车门内板1的内侧固定连接。本技术所涉及的内侧和外侧是以汽车车体为参照，靠近汽车车体的一侧为内侧，远离汽车车体的一侧为外侧。当固定连接为铆接和/或螺栓连接时，通过在车门门框2和车门内板1的内侧进行铆接/或螺栓连接，提高汽车车门的美观性。可选地，车门门框2的外表面设置有防腐涂层。通过在车门门框的外表面设置防腐涂层，防止车门门框腐蚀，延长车门门框的使用寿命。可选地，轻金属材料包括铝合金、镁合金、钠合金中的任意一种。通过将车门门框的材料采用铝合金、镁合金或者钠合金，既可以降低车门门框的重量，还可以降低成本。可选地，车门门框2的材料为非金属材料。通过将车门门框的材料采用非金属材料，既可以降低车门门框的重量，还可以降低成本。可选地，如图3所示，汽车车门还包括车门外板3，车门门框2与车门外板3的连接处设置有装饰层11。通过装饰层既可以遮挡铆接和螺栓点，又可以起到装饰汽车车门腰线作用，提高美观性。综上所述，本技术提供的汽车车门，通过将车门门框采用轻金属材料或非金属材料制成，并与车门内板固定连接，减轻汽车车门的重量，降低成本。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门，其特征在于，包括车门内板和由轻金属材料或非金属材料制成的车门门框，所述车门门框与所述车门内板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门，其特征在于，包括车门内板和由轻金属材料或非金属材料制成的车门门框，所述车门门框与所述车门内板固定连接。2.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述固定连接为铆接、螺栓连接、胶接中的至少一种。3.如权利要求2所述的汽车车门，其特征在于，所述车门门框的内侧与所述车门内板的内侧固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莉，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31