一种采用模块化安装的车门密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用模块化安装的车门密封结构，包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述电气组件通过线束穿过密封板过孔引出；所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条安装于所述卡槽内。

Door sealing structure using modular installation

The utility model discloses a sealing structure using modular installation door, including door sheet metal, and is arranged on the inner door sheet metal door sealing plate assembly; the door sealing plate assembly comprises a sealing plate body, arranged on the sealing plate body mounting structure, as well as for the sealing plate body and the inner door sealing structure of sheet metal connection; the mounting structure for mounting electrical components, sealing in the plate body is provided with a sealing plate through hole, and the electrical components through the wire harness through the sealing plate through hole extraction; the sealing structure includes a card slot, and slot combination with the card sealant, the card slot is arranged on the edge of the sealing plate body, the sealing strip is arranged on the card slot.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰领域，具体地说，特别涉及到一种采用模块化安装的车门密封结构。
技术介绍
车门是汽车集成功能性部件较多的独立总成，以车门钣金为基础安装附件、电器及内外饰件。由于车门空间狭小，零部件较多，所以在生产装配过程中有诸多如装配困难，漏装等问题；电器组件需要防止水泼溅，现较多的设计方案是在内钣金用胶粘的方式贴一层较薄(0.2mm以下)的PE防水薄膜，该方案的缺陷是：不能保证较好的密封性；强度不足，薄膜容易在装配过程中破坏；在安装过程中部分安装点开孔位置无法保证。电器及附件安装在车门内钣金上，工序较多，线束通过密封薄膜时易破坏薄膜。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种采用模块化安装的车门密封结构，以解决现有技术中存在的问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种采用模块化安装的车门密封结构，包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器、玻璃升降器和扬声器，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器、玻璃升降器或扬声器，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过线束穿过密封板过孔引出；所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条安装于所述卡槽内。进一步的，所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过卡扣固定在所述车门密封板上，所述车门密封板通过卡扣固定在所述车门内钣金上。进一步的，所述线束通过护套固定在车门密封板上。进一步的，所述车门密封板的厚度为1.5mm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术采用成型工艺的密封板，保证了足够的强度以及尺寸稳定性，安装方便可靠。2、相对于密封薄膜有较好的吸音降噪特性，改善整车NVH性能。3、密封板做为模块化总成，改善车门分总成装配性，简化操作步骤，改善了装配困难、漏装等问题。4、密封板开孔位置精度高，保证了较好的装配性。5、没有开放的孔，保证良好的密封性。附图说明图1为本技术所述的车门密封结构的结构示意图。图2为本技术所述的车门密封板总成的结构示意图。图中标号说明：车门密封板总成1、密封胶条2、车门内钣金3、控制器4、玻璃升降器5、扬声器6、线束7。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参见图1和图2，本技术所述的一种采用模块化安装的车门密封结构，包括车门内钣金3、以及安装于所述车门内钣金3上的车门密封板总成1；所述车门密封板总成1包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金3密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器4、玻璃升降器5和扬声器6，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器4、玻璃升降器5或扬声器6，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器4、玻璃升降器5和扬声器6通过线束7穿过密封板过孔引出；所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条2，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条2安装于所述卡槽内。所述控制器4、玻璃升降器5和扬声器6通过卡扣固定在所述车门密封板上，所述车门密封板通过卡扣固定在所述车门内钣金3上。所述线束7通过护套固定在车门密封板上。所述车门密封板的厚度为1.5mm。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用模块化安装的车门密封结构，其特征在于：包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器、玻璃升降器和扬声器，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器、玻璃升降器或扬声器，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过线束穿过密封板过孔引出；所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条安装于所述卡槽内。

【技术特征摘要】
1.一种采用模块化安装的车门密封结构，其特征在于：包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器、玻璃升降器和扬声器，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器、玻璃升降器或扬声器，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过线束穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹剑，
申请(专利权)人：上海凯腾汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31