车门玻璃密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门玻璃密封装置，包括：玻璃密封槽(13)和门框密封条(14)；所述玻璃密封槽(13)位于车身门框(10)内侧，在车门(20)的升降玻璃(22)的升降方向上具有朝向升降玻璃(22)的密封嵌合面；所述门框密封条(14)位于车身门框(10)内朝向车门(20)关闭的一侧，且位于车门(20)关闭时接触升降玻璃(22)的内表面的位置。本实用新型专利技术可以提高无玻璃框车门的玻璃部分与车身门框之间的密封性。

Door glass sealing device

The utility model discloses a glass door sealing device, which comprises a glass sealing groove (13) and door seal (14); the sealing groove of the glass (13) is located in the body frame (10) inside the door (20) of the lifting of the glass (22) of the lifting direction is towards lifting the glass (22) the sealing surface of the fitting; door seal (14) located in the body frame (10) towards the door (20) close to one side, and at the door (20) close contact to lift the glass (22) on the inner surface of the position. The utility model can improve the sealing property between the glass part of the glass door and the door frame of the automobile body.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车门玻璃密封装置。
技术介绍
随着技术的发展，汽车的轻量化已经成为了一个热点课题。除了材料的改进，减少车身的结构特征也是一种常见的手段。例如，省略车门的玻璃框。这样，不但能够为车身减重，而且，采用无框升降玻璃的车门能够为车身提供美观的外型。然而，若将车门的玻璃框被省略，如何确保车门与车身门框之间的密封成为需要解决的问题。具体说，对于具有玻璃框的传统车门来说，玻璃框的内圈装设有与升降玻璃密封的密封条，并且，玻璃框的外圈会被整圈环绕车门外轮廓的密封条包裹，因此，当车门关闭时，升降玻璃与玻璃框之间、以及玻璃框与车身门框之间均可以通过密封条实现密封。但若将车门的玻璃框省略，则玻璃框的内圈密封条也会随之被移除，并且，车门的升降玻璃也不能被车门外轮廓的密封条包裹，从而当车门关闭时，车门的玻璃部分与车身门框之间难以被密封。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门玻璃密封装置，可以适用于没有玻璃框的汽车车门，提高无玻璃框车门的玻璃部分与车身门框之间的密封性。本技术提供的技术方案包括：一种车门玻璃密封装置，包括：玻璃密封槽13和门框密封条14；所述玻璃密封槽13位于车身门框10内侧，在车门20的升降玻璃22的升降方向上具有朝向升降玻璃22的密封嵌合面；所述门框密封条14位于车身门框10内朝向车门20关闭的一侧，且位于车门20关闭时接触升降玻璃22的内表面的位置。在所述装置的一种优选实施例中，所述玻璃密封槽13包括刚性槽131和密封垫132；所述刚性槽131包括底板131a、侧壁131b、以及槽内限位机构；所述侧壁131b在底板131a远离所述车身门框10的顶盖12的翻边12b的一侧，平行于升降玻璃22的升降方向延伸，所述底板131a和侧壁131b以及所述翻边12b包围形成槽状空间，且该槽状空间具有在车门20的升降玻璃22的升降方向上具有朝向升降玻璃22的靠口；所述密封垫132包括基底132a、悬盖132b、以及密封垫限位机构；所述基底132a固定于刚性槽131的底板131a中，所述槽内限位机构与所述密封垫限位机构配套，用于固定限位所述密封垫132；所述悬盖132b在靠近刚性槽131的侧壁131b的一侧连接所述基底132a、并具有可在所述槽状空间的开口处弹性摆动的自由度，形成密封嵌合面130。在所述装置的一种优选实施例中，在所述车门20关闭状态下，所述升降玻璃22通过挤压所述悬盖132b、并通过所述悬盖132b提供的密封嵌合面130插入在所述槽状空间内，所述悬盖132b填充在升降玻璃22的边缘与所述基底132a之间。在所述装置的一种优选实施例中，所述槽内限位机构采用限位槽结构，相应的所述密封垫限位机构采用限位凸缘结构；或者，所述槽内限位机构采用限位凸缘结构，相应的所述密封垫限位机构采用限位槽结构。在所述装置的一种优选实施例中，所述槽内限位机构包括第一限位槽131c、第二限位槽131d、第三限位槽131e、紧固凸缘131f；所述第一限位槽131c形成在所述底板131a靠近所述翻边12b的一侧、并具有朝向所述侧壁131b的开口，所述第二限位槽131d、第三限位槽131e以及紧固凸缘131f形成于所述侧壁131b朝向翻边12b的表面；所述密封垫限位机构包括第一限位凸缘132c、第二限位凸缘132d、第三限位凸缘132e；所述第一限位凸缘132c、第二限位凸缘132d、第三限位凸缘132e分别形成在基底132a对应第一限位槽131c、第二限位槽131d、第三限位槽131e和紧固凸缘131f的部分，并且，第一限位凸缘132c、第二限位凸缘132d、第三限位凸缘132e分别嵌入在第一限位槽131c、第二限位槽131d、第三限位槽131e中，以使基底132a被刚性槽131的底板131a和侧壁131b稳固支撑。在所述装置的一种优选实施例中，所述车身门框10包括侧围上边梁11和覆盖侧围上边梁11的顶盖12；所述侧围上边梁11具有梁体11a和翼缘11b，所述梁体11a限定车身门框10的骨架轮廓，所述翼缘11b从所述梁体11a延伸、并平行于升降玻璃22的升降方向；所述顶盖12具有覆盖部12a和翻边12b，所述覆盖部12a遮挡梁体11a并限定车身门框10的外观轮廓，所述翻边12b连接于翼缘11b；所述玻璃密封槽13安装在所述覆盖部12a的内侧；所述门框密封条14夹持于所述侧围上边梁11的翼缘11b和顶盖12的翻边12b。如上可见，本技术可以适用于省略玻璃框的车门，提出了一种车门玻璃密封装置，其中玻璃密封槽13位于车身门框10内侧，在车门20的升降玻璃22的升降方向上具有朝向升降玻璃22的密封嵌合面；门框密封条14位于车身门框10内朝向车门20关闭的一侧，且位于车门20关闭时接触升降玻璃22的内表面的位置。本技术可以通过所述玻璃密封槽13和门框密封条14，实现车门20与门框10之间的高度密封性。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为一个实施例中的车门玻璃在车门关闭时与车身门框的密封配合的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图；图3为图2中示出的结构在未插入升降玻璃时的结构示意图；图4为图2和图3中示出的刚性槽的结构示意图；图5为图2和图3中示出的密封垫的结构示意图；图6为如图1所示实施例中的车门打开状态的结构示意图；图7a为本技术所述一种汽车车门控制方法的流程图；图7b为本技术所述一种汽车车门控制系统的示意图；图8为一种用手拉动车门外把手时的剖面示意图；图9为本技术的一种外部电动解锁开门过程中的车门控制方法的流程图；图10为本技术的一种外手柄感应锁止设置过程中的车门控制方法的流程图；图11为本技术的一种机械钥匙锁止设置过程中的车门控制方法的流程图；图12为本技术的一种内开扣手一次解锁设置过程中的车门控制方法的流程图；图13为本技术的一种内开扣手开锁(开门)过程中的车门控制方法的流程图；图14为本技术的一种中控锁止设置过程中的车门控制方法的流程图；图15为本技术的一种中控解锁设置过程中的车门控制方法的流程图；图16为本技术的一种应急开启过程中的车门控制方法的流程图；图17为本技术的一种车速锁止设置过程中的车门控制方法的流程图；图18为本技术的一种加速度解锁设置过程中的车门控制方法的流程图。标号说明10车身门框11侧围上边梁11a梁体11b翼缘12顶板12a覆盖部12b翻边13玻璃密封槽130密封嵌合面131刚性槽131a底板131b侧壁131c第一限位槽131d第二限位槽131e第三限位槽131f紧固凸缘132密封垫132a基底132b悬盖132c第一限位凸缘132d第二限位凸缘132e第三限位凸缘14门框密封条20车门21车门本体22升降玻璃23车门外把手700CAN701PEPS702BCM703门锁ECU704仪表ECU711锁止感应传感器712解锁感应传感器713氛围灯721外手柄开锁开关722内手柄开锁开关723中控锁止开关724中控解锁开关725升降器731钥匙锁止开关732开锁(开门)开关733门锁电机734锁止状态指示灯735解锁状态指示灯741开锁(开门)指示灯具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃密封装置，其特征在于，包括：玻璃密封槽(13)和门框密封条(14)；所述玻璃密封槽(13)位于车身门框(10)内侧，在车门(20)的升降玻璃(22)的升降方向上具有朝向升降玻璃(22)的密封嵌合面；所述门框密封条(14)位于车身门框(10)内朝向车门(20)关闭的一侧，且位于车门(20)关闭时接触升降玻璃(22)的内表面的位置。

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃密封装置，其特征在于，包括：玻璃密封槽(13)和门框密封条(14)；所述玻璃密封槽(13)位于车身门框(10)内侧，在车门(20)的升降玻璃(22)的升降方向上具有朝向升降玻璃(22)的密封嵌合面；所述门框密封条(14)位于车身门框(10)内朝向车门(20)关闭的一侧，且位于车门(20)关闭时接触升降玻璃(22)的内表面的位置。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述玻璃密封槽(13)包括刚性槽(131)和密封垫(132)；所述刚性槽(131)包括底板(131a)、侧壁(131b)、以及槽内限位机构；所述侧壁(131b)在底板(131a)远离所述车身门框(10)的顶盖(12)的翻边(12b)的一侧，平行于升降玻璃(22)的升降方向延伸，所述底板(131a)和侧壁(131b)以及所述翻边(12b)包围形成槽状空间，且该槽状空间具有在车门(20)的升降玻璃(22)的升降方向上具有朝向升降玻璃(22)的靠口；所述密封垫(132)包括基底(132a)、悬盖(132b)、以及密封垫限位机构；所述基底(132a)固定于刚性槽(131)的底板(131a)中，所述槽内限位机构与所述密封垫限位机构配套，用于固定限位所述密封垫(132)；所述悬盖(132b)在靠近刚性槽(131)的侧壁(131b)的一侧连接所述基底(132a)、并具有可在所述槽状空间的开口处弹性摆动的自由度，形成密封嵌合面(130)。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，在所述车门(20)关闭状态下，所述升降玻璃(22)通过挤压所述悬盖(132b)、并通过所述悬盖(132b)提供的密封嵌合面(130)插入在所述槽状空间内，所述悬盖(132b)填充在升降玻璃(22)的边缘与所述基底(132a)之间。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述槽内限位机构采用限位槽结构，相应的所述密封垫限位机构采用限位凸缘结构；或者，所述槽内限位机构采用限位凸缘结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，李迎，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11