一种车门外水切总成、密封车门玻璃的方法及汽车技术

本发明专利技术提供了一种车门外水切总成、密封车门玻璃的方法及汽车，其中车门外水切总成设置于车门钣金上，包括：支撑架，包覆支撑架的密封条基体；与密封条基体一体连接的、且与车门玻璃匹配的第一玻璃密封披风；逐一与密封条基体卡接、与不同厚度的车门玻璃匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风；其中每一第二玻璃密封披风对应于一尺寸，第二玻璃密封披风与第一玻璃密封披风在车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且第二玻璃密封披风位于第一玻璃密封披风的上方。本发明专利技术针对不同厚度的车门玻璃，设计不同规格的与密封条基体卡接装配的第二玻璃密封披风，通过选择与车门玻璃匹配的第二玻璃密封披风，实现车门外水切总成的密封要求，降低设计成本。

Water cut assembly for car door, method for sealing door glass and automobile

The invention provides a vehicle door water cutting assembly, sealing method and automobile door glass, the water cut car door assembly is arranged on the door plate, comprising a support frame, the seal strip coating supporting frame; the first glass and the seal strip integrally connected and matched with the door glass seal shawd; one by one with a number of different sizes of the second glass seal strip clamping, matching with the door glass with different thickness of sealing shawd; with each of the second glass sealing cloak corresponds to a size second, and the first sealing glass glass seal cloak cloak interval in the height direction of the glass door on a predetermined distance, and above second glass sealing in the first glass sealing cloak cloak. The present invention for door glass with different thickness, different design specifications and the seal strip clamping assembly second glass sealing seal by selecting and cloak cloak, glass door, glass door second, implementation of water cut sealing requirements of assembly, reduce the design cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车门外水切总成、密封车门玻璃的方法及汽车。
技术介绍
汽车车门外水切总成主要用来保证车门玻璃具有良好的密封性，同时体现高低配车型的设计差异性需求。目前由于一些高低配车型车门玻璃厚度存在差异，前门高配车型采用夹层玻璃，低配车型采用钢化玻璃，两种玻璃往往厚度不同。为了保证良好的密封效果，往往针对不同厚度的车门玻璃，开发两种密封条，需要两套外水切总成，这样会造成设计成本过高，研发投入加大。
技术实现思路
本专利技术提供一种车门外水切总成、密封车门玻璃的方法及汽车，以解决现有技术中针对不同厚度的车门玻璃，开发两套外水切总成，造成设计成本过高，研发投入加大的问题。本专利技术提供一种车门外水切总成，设置于车门钣金上，所述车门外水切总成包括：支撑架，包覆所述支撑架的密封条基体；与所述密封条基体一体连接的、且与车门玻璃匹配的第一玻璃密封披风；逐一与所述密封条基体卡接、与不同厚度的车门玻璃匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风；其中，每一所述第二玻璃密封披风对应于一尺寸，所述第二玻璃密封披风与所述第一玻璃密封披风在所述车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且所述第二玻璃密封披风位于所述第一玻璃密封披风的上方。优选的，所述第一玻璃密封披风和所述第二玻璃密封披风与所述车门玻璃接触的端面均设置有植绒。优选的，所述密封条基体上设置有一与多个所述第二玻璃密封披风卡接的卡接槽，多个所述第二玻璃密封披风与所述卡接槽连接的一端尺寸相同，多个所述第二玻璃密封披风与所述车门玻璃匹配的一端尺寸不同。优选的，所述车门外水切总成还包括：与所述密封条基体连接的亮条结构，所述亮条结构包括卡接骨架，所述密封条基体包括卡接部，所述卡接骨架与所述卡接部配合，所述密封条基体与所述亮条结构卡接。优选的，所述亮条结构为铝合金材质。优选的，所述卡接骨架包括：第一卡接骨架和第二卡接骨架；所述卡接部包括与所述第一卡接骨架配合的第一卡接部和与所述第二卡接骨架配合的第二卡接部。优选的，所述密封条基体与所述亮条结构相对的端面上设置有支撑所述亮条结构的支撑部。优选的，所述密封条基体还包括：位于所述亮条结构与所述车门钣金之间的、防止所述亮条结构与所述车门钣金接触的隔离结构。优选的，所述密封条基体卡接于车门钣金的包边止口上。本专利技术实施例还提供一种采用上述的车门外水切总成密封车门玻璃的方法，包括：将与密封条基体一体连接的第一玻璃密封披风与车门玻璃的厚度方向形成第一密封部；根据所述车门玻璃的厚度查找与所述车门玻璃匹配的第二玻璃密封披风；将查找到的所述第二玻璃密封披风与所述密封条基体卡接；将与所述密封条基体卡接的所述第二玻璃密封披风与所述车门玻璃的厚度方向形成第二密封部；其中，所述第二玻璃密封披风与所述第一玻璃密封披风在所述车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且所述第二玻璃密封披风位于所述第一玻璃密封披风的上方。优选的，在将与密封条基体一体连接的第一玻璃密封披风与车门玻璃的厚度方向形成第一密封部之前，所述方法还包括：获取多个规格的所述车门玻璃分别对应的多个厚度值；根据所述车门玻璃对应的多个厚度值制造与所述车门玻璃匹配的多个所述第二玻璃密封披风；其中，一个车门玻璃厚度值对应于一个相应规格的所述第二玻璃密封披风。本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车门外水切总成。本专利技术技术方案的有益效果至少包括：本专利技术技术方案，在与密封条基体一体连接的第一玻璃密封披风与车门玻璃匹配完成车门玻璃的第一道密封后，根据车门玻璃的厚度选择相应的第二玻璃密封披风与密封条基体卡接，然后将第二玻璃密封披风与车门玻璃匹配，完成车门玻璃的第二道密封，可以满足车门玻璃厚度不同的差异性使用要求，具有较强的通用性，且本专利技术提供的车门外水切总成装配可靠，牢固，在保证良好密封力的基础上，同时降低了设计成本。附图说明图1表示本专利技术实施例车门外水切总成与车门钣金、车门玻璃装配示意图；图2表示本专利技术实施例车门外水切总成结构示意图；图3表示本专利技术实施例车门外水切总成与不同厚度的车门玻璃装配示意图；图4表示本专利技术实施例采用车门外水切总成密封车门玻璃的方法示意图。其中图中：1、车门外水切总成；2、支撑架；3、密封条基体；31、卡接部；311、第一卡接部；312、第二卡接部；32、支撑部；33、隔离结构；34、卡接槽；4、第一玻璃密封披风；5、第二玻璃密封披风；6、植绒；7、亮条结构；71、卡接骨架；711、第一卡接骨架；712、第二卡接骨架；8、车门钣金；9、车门玻璃。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。本专利技术实施例提供一种车门外水切总成，设置于车门钣金上，如图1和图2所示，车门外水切总成1包括：支撑架2，包覆支撑架2的密封条基体3；与密封条基体3一体连接的、且与车门玻璃9匹配的第一玻璃密封披风4；逐一与密封条基体3卡接、与不同厚度的车门玻璃9匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风5；其中，每一第二玻璃密封披风5对应于一尺寸，第二玻璃密封披风5与第一玻璃密封披风4在车门玻璃9的高度方向上间隔预定距离，且第二玻璃密封披风5位于第一玻璃密封披风4的上方。具体的，支撑架2嵌入密封条基体3内，支撑架2可以为金属材质，具有较强的刚度，保证对密封条基体3的支撑。密封条基体3卡接于车门钣金8的包边止口上，实现车门外水切总成1与车门钣金8的连接。第一玻璃密封披风4与密封条基体3一体注塑成型，通过与密封条基体3一体连接的第一玻璃密封披风4与车门玻璃9的配合，实现车门外水切总成1与车门玻璃9的第一道密封。第二玻璃密封披风5单独成型，第二玻璃密封披风5的数量为多个，且各个第二玻璃密封披风5的尺寸不同，每一第二玻璃密封披风5与一规格的车门玻璃9相匹配。其中，第二玻璃密封披风5与第一玻璃密封披风4在车门玻璃9的高度方向上间隔预定距离，在车门外水切总成1与车门玻璃9匹配时，第一玻璃密封披风4与车门玻璃9的顶部之间的第一距离大于第二玻璃密封披风5与车门玻璃9的顶部之间的第二距离。其中车门玻璃9的顶部为靠近车顶的一端。在与密封条基体3一体连接的第一玻璃密封披风4与车门玻璃9匹配完成车门玻璃9的第一道密封后，根据车门玻璃9的厚度选择相应的第二玻璃密封披风5。密封条基体3上设置有一与多个第二玻璃密封披风5卡接的卡接槽34，多个第二玻璃密封披风5与卡接槽34连接的一端尺寸相同，多个第二玻璃密封披风5与车门玻璃9匹配的一端尺寸不同。当第一车门玻璃的厚度大于第二车门玻璃的厚度时，则第一车门玻璃对应的第二玻璃密封披风5的尺寸小于第二车门玻璃对应的第二玻璃密封披风5的尺寸。具体为第一车门玻璃对应的第二玻璃密封披风5与第一车门玻璃匹配一端的尺寸小于第二车门玻璃对应的第二玻璃密封披风5与第二车门玻璃匹配一端的尺寸。将选择的第二玻璃密封披风5与密封条基体3卡接，根据第二玻璃密封披风5与车门玻璃9的匹配完成车门玻璃9的第二道密封，在保证良好密封力的基础上，可以满足车门玻璃9厚度不同的差异性使用要求，具有较强的通用性。如图3所示，例如某一车型包含两种规格的车门玻璃厚度，分别为5mm和4mm，其中较短的双向箭头代表的玻璃厚度为4mm，较长的双向箭头代表的玻璃厚度为5mm。为了使车门玻璃9具有良好的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门外水切总成，设置于车门钣金上，其特征在于，所述车门外水切总成包括：支撑架，包覆所述支撑架的密封条基体；与所述密封条基体一体连接的、且与车门玻璃匹配的第一玻璃密封披风；逐一与所述密封条基体卡接、与不同厚度的车门玻璃匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风；其中，每一所述第二玻璃密封披风对应于一尺寸，所述第二玻璃密封披风与所述第一玻璃密封披风在所述车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且所述第二玻璃密封披风位于所述第一玻璃密封披风的上方。

【技术特征摘要】
1.一种车门外水切总成，设置于车门钣金上，其特征在于，所述车门外水切总成包括：支撑架，包覆所述支撑架的密封条基体；与所述密封条基体一体连接的、且与车门玻璃匹配的第一玻璃密封披风；逐一与所述密封条基体卡接、与不同厚度的车门玻璃匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风；其中，每一所述第二玻璃密封披风对应于一尺寸，所述第二玻璃密封披风与所述第一玻璃密封披风在所述车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且所述第二玻璃密封披风位于所述第一玻璃密封披风的上方。2.根据权利要求1所述的车门外水切总成，其特征在于，所述第一玻璃密封披风和所述第二玻璃密封披风与所述车门玻璃接触的端面均设置有植绒。3.根据权利要求1所述的车门外水切总成，其特征在于，所述密封条基体上设置有一与多个所述第二玻璃密封披风卡接的卡接槽，多个所述第二玻璃密封披风与所述卡接槽连接的一端尺寸相同，多个所述第二玻璃密封披风与所述车门玻璃匹配的一端尺寸不同。4.根据权利要求1所述的车门外水切总成，其特征在于，所述车门外水切总成还包括：与所述密封条基体连接的亮条结构，所述亮条结构包括卡接骨架，所述密封条基体包括卡接部，所述卡接骨架与所述卡接部配合，所述密封条基体与所述亮条结构卡接。5.根据权利要求4所述的车门外水切总成，其特征在于，所述亮条结构为铝合金材质。6.根据权利要求4所述的车门外水切总成，其特征在于，所述卡接骨架包括：第一卡接骨架和第二卡接骨架；所述卡接部包括与所述第一卡接骨架配合的第一卡接部和与所述第二卡接骨架配合的第二卡接部。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高尚鹏，樊亚妮，刘海根，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11