船身门与口盖密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地效翼船领域，尤其涉及一种地效翼船的船身门与口盖的密封结构,包括门、门框、口盖和口框，门为蜂窝夹心复合材料门，门的周边设置有玻璃钢板，门的上侧设置有密封受力铰链，门的下端设置有密封受力可动装置；门框与门相匹配，门框的周边设置有空心气密橡胶管；门与门框之间通过气密受力插销锁密封连接；口盖为蜂窝夹心复合材料口盖，口盖的周边设置有密封橡胶板，口框与口盖相互匹配，口框的周边设置有硅橡胶空心管，口盖与口框之间通过密封小型受力快卸锁密封连接。该密封结构对船身门和口盖处进行密封，不仅设计合理，操作方便，且密封效果好，有效防漏防雨，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
船身门与口盖密封结构
本技术涉及一种地效翼船领域，尤其涉及一种地效翼船的船身门与口盖的密封结构。
技术介绍
众所周知，地效翼船的机身除了承受机翼、平尾、垂尾、发动机等部件传来的气动力外，内部还承载驾驶员、客员、操纵系统等集中力。传统的结构设计常采用金属结构，金属质量较大，且加工成本较高，加重机身的自身负荷，在飞行过程中容易出现故障，且金属结构的维护和拆卸不方便，不利于部件的移动和运输，增加人工成本。此外，金属结构易受温度、湿度等外界环境的影响，尤其是在船身门和口盖处易造成密封效果不佳，出现噪音大，安全性能差，舒适度不佳，防漏防雨效果差等缺陷。目前，采用复合材料作为机身正在研发和试用时期，对全金属结构防漏防雨，我们国家有一整套相应技术，但对于全复合材料结构的门、窗、开口等，要进行防漏防雨密封，对于地效翼船来说，是一道新课题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种船身门与口盖的密封结构，该密封结构针对复合材料结构的门和口盖，不仅设计合理，密封效果好，防漏防雨效果佳，实用性较强。本技术的技术方案是这样实现的：一种船身门与口盖密封结构，包括门、门框、口盖和口框，所述门为蜂窝夹心复合材料门，所述门的周边设置有玻璃钢板，所述门的上侧设置有密封受力铰链，所述门的下端设置有密封受力可动装置，所述密封受力可动装置为胶垫，在受力时可移动达到密封的效果；所述门框与门相匹配，所述门框的周边设置有空心气密橡胶管；所述门与门框之间通过气密受力插销锁密封连接；所述口盖为蜂窝夹心复合材料口盖，所述口盖的周边设置有密封橡胶板，所述口框与口盖相互匹配，所述口框的周边设置有硅橡胶空心管，所述口盖与口框之间通过密封小型受力快卸锁密封连接。优选的，所述门的左右两侧分别设置有气动弹簧Ⅰ，所述气动弹簧Ⅰ与密封受力插销锁相互配合。优选的，所述密封受力插销锁为两个，横向平行设置在门与门框之间。优选的，所述空心气密橡胶管设置在门框周边内侧，所述空心气密橡胶管通过三层高强布贴Ⅰ固定在门框内侧，并通过环氧树脂胶泥作为粘结剂Ⅰ进行粘结。优选的，所述门的上端与船身相连，所述门与船身之间通过密封受力铰链连接，所述密封受力铰链与船身连接处位于门框的内侧位置也设置有空心气密橡胶管，所述空心气密橡胶管通过三层高强布贴Ⅱ固定在门框内侧，并通过粘结剂Ⅱ进行粘结。优选的，所述口盖包括雷达安装口盖和驾驶舱通风口盖。优选的，所述雷达安装口盖为高透波性复合材料口盖。优选的，所述密封小型受力快卸锁为两个，对称设置在口盖的左侧。优选的，所述口盖的上下两侧分别设置有气动弹簧Ⅱ，所述气动弹簧Ⅱ与密封小型受力快卸锁相互配合。优选的，所述密封橡胶板为三元乙丙密封橡胶板。本技术的有益效果是：本技术公开了一种船身门与口盖密封结构，该密封结构主要针对采用复合材料结构的地效翼船，该密封结构对船身门和口盖处进行密封，不仅设计合理，操作方便，且密封效果好，有效防漏防雨，实用性强。附图说明图1为本技术的船身门的整体结构示意图。图2为本技术的船身门的左侧视图。图3为本技术的门框周边密封结构设计图。图4为本技术的门锁密封结构设计图。图5为本技术的密封受力铰链结构设计图。图6为本技术的口盖的密封设计和结构布局图。图7为本技术的口盖的A-A面结构示意图。图8为本技术的口盖的B-B面结构示意图。图中：1-门，2-门框，3-船身，4-口盖，5-受力隔框，6-玻璃钢板，7-密封受力铰链，8-密封受力可动装置，9-空心气密橡胶管，10-密封受力插销锁，11-密封橡胶板，12-密封硅橡胶板，13-小型受力铰链，14-气动弹簧Ⅰ，15-气动弹簧Ⅱ，16-高强布贴Ⅰ，17-高强布贴Ⅱ，18-粘结剂Ⅰ，19-受力密封口框。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明，以便更好的理解本新型技术方案。实施例：一种船身门与口盖密封结构，如图1-8所示，包括门1、门框2、口盖4和受力隔框5，门1为蜂窝夹心复合材料门，蜂窝夹心复合材料具有刚度好、受均布力、不变形、重量轻等优点，用该复合材料制成的门1也具有质轻、受力均匀、不形变等优势。门1的周边设置有玻璃钢板6，使门1的周边具有质轻、硬度高、不导电、性能稳定、机械强度高等优点。门1的上侧设置有密封受力铰链7，门1的上端与船身3相连，门1与船身3之间通过密封受力铰链7连接，密封受力铰链7与船身3连接处位于门框2的内侧位置设置有空心气密橡胶管9，空心气密橡胶管9通过三层高强布贴Ⅱ17固定在门框2内侧，并通过受力密封口框19进行连接。门1的下端固定设置有密封受力可动装置8，密封受力可动装置8使门1与其下端的密封地板之间密封活动连接，门1的下端向上开启时，密封受力可动装置8可随门1的开启进行移动。门框2与门1相匹配，门框2的周边设置有空心气密橡胶管9，当门1关闭时，门框2与门1相接触，门框2周边的空心气密橡胶管9与门1周边的玻璃钢板6密封连接。门框2的周边与船身3相连，空心气密橡胶管9设置在门框2周边内侧，空心气密橡胶管9通过三层高强布贴Ⅰ16固定在门框2内侧，并通过环氧树脂胶泥作为粘结剂Ⅰ18进行粘结，用于固定空心气密橡胶管9，粘结剂Ⅰ18不仅起到粘结作用，且粘结剂Ⅰ18能够渗入到门框2与船身3之间、门框2与空心气密橡胶管9之间的缝隙内，起到高效密封作用。门1与门框2之间通过密封受力插销锁10密封连接，密封受力插销锁10为两个，且横向平行设置在门1与门框2之间，门1的左右两侧分别设置有气动弹簧Ⅰ14，气动弹簧Ⅰ14与密封受力插销锁10相互配合，当密封受力插销锁10打开/关闭时，门1开启/关闭，气动弹簧Ⅰ14受力伸长/缩短，起到缓冲作用，且能够确保门1与门框2之间的密封效果。口盖4为蜂窝夹心复合材料口盖，口盖4包括雷达安装口盖和驾驶舱通风口盖，雷达安装口盖为高透波性复合材料口盖，使雷达安装口盖的透波性增强。口盖4的周边设置有密封橡胶板11，密封橡胶板11为三元乙丙密封橡胶板，口框5与口盖4相互匹配，口框5的周边设置有密封硅橡胶板12，当口盖4和口框5相接触时，密封橡胶板11和密封硅橡胶板12相互结合，密封效果非常好。和口盖4与口框5之间通过小型受力铰链13密封连接，小型受力铰链13为两个，对称设置在口盖4的左侧，口盖4的上下两侧分别设置有气动弹簧Ⅱ15，气动弹簧Ⅱ15与小型受力铰链13相互配合，气动弹簧Ⅱ15在开启和关闭口盖4时起到缓存作用，并在关闭口盖4后增强口盖4与口框5之间的密封效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船身门与口盖密封结构，包括门、门框、口盖和口框，其特征在于：所述门为蜂窝夹心复合材料门，所述门的周边设置有玻璃钢板，所述门的上侧设置有密封受力铰链，所述门的下端设置有密封受力可动装置，所述密封受力可动装置为胶垫；所述门框与门相匹配，所述门框的周边设置有空心气密橡胶管；所述门与门框之间通过气密受力插销锁密封连接；所述口盖为蜂窝夹心复合材料口盖，所述口盖的周边设置有密封橡胶板，所述口框与口盖相互匹配，所述口框的周边设置有硅橡胶空心管，所述口盖与口框之间通过密封小型受力快卸锁密封连接。

【技术特征摘要】
1.一种船身门与口盖密封结构，包括门、门框、口盖和口框，其特征在于：所述门为蜂窝夹心复合材料门，所述门的周边设置有玻璃钢板，所述门的上侧设置有密封受力铰链，所述门的下端设置有密封受力可动装置，所述密封受力可动装置为胶垫；所述门框与门相匹配，所述门框的周边设置有空心气密橡胶管；所述门与门框之间通过气密受力插销锁密封连接；所述口盖为蜂窝夹心复合材料口盖，所述口盖的周边设置有密封橡胶板，所述口框与口盖相互匹配，所述口框的周边设置有硅橡胶空心管，所述口盖与口框之间通过密封小型受力快卸锁密封连接。2.根据权利要求1所述的船身门与口盖密封结构，其特征在于：所述门的左右两侧分别设置有气动弹簧Ⅰ，所述气动弹簧Ⅰ与密封受力插销锁相互配合。3.根据权利要求1所述的船身门与口盖密封结构，其特征在于：所述密封受力插销锁为两个，横向平行设置在门与门框之间。4.根据权利要求1所述的船身门与口盖密封结构，其特征在于：所述空心气密橡胶管设置在门框周边内侧，所述空心气密橡胶管通过三层高强布贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德安，蒋世明，钱智声，
申请(专利权)人：郑州海王实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41