车辆中的前车门装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆中的前车门装置，其可包括前车门、上轨道、上滑块、下轨道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在宽度方向上安装至所述前车门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身；所述下滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。所述前车门装置允许通过在车辆的长度方向上向前滑动前车门而打开前车门。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 相关申请的交叉引用 本申请要求2013年12月27日提交的韩国专利申请第10-2013-0165791号的优 先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种车辆中的前车门装置。更特别地，本专利技术涉及一种车辆中的前车 门装置，其在车辆的长度方向上向前移动，以打开车身中的车门开口，并在车辆的长度方向 上向后移动，以关闭车门开口。
技术介绍
通常，车辆具有在其中形成的用于在其中搭乘驾驶者和随行人员的预定尺寸的驾 驶室，以及用于打开/关闭驾驶室的安装于车身的驾驶室打开/关闭车门。 在客车的情况中，驾驶室打开/关闭车门为在车辆的长度方向上安装至车辆前侧 的前车门，和在车辆的长度方向上安装至车辆后侧的后车门，其中通常前车门和后车门使 用铰链而可旋转地安装至车身。 在可搭乘许多人的厢式货车的情况中，当驾驶室打开/关闭车门在车辆的长度方 向上向前/向后滑动时，驾驶室打开/关闭车门打开/关闭驾驶室。 由于当打开/关闭车门在车辆的长度方向上向后移动时厢式货车中的滑动型驾 驶室打开/关闭车门打开驾驶室，并当打开/关闭车门在车辆的长度方向上向前移动时关 闭驾驶室，因此厢式货车中的滑动型驾驶室打开/关闭车门具有比客车车辆中的铰链型驾 驶室打开/关闭车门更小的打开/关闭车门所需的空间，从而具有如下优点：即使在具有小 的宽度的打开/关闭空间中，也完全打开车身中形成的车门开口。 然而，相关技术的滑动型驾驶室打开/关闭车门具有的缺点在于，厢式货车中的 滑动型驾驶室打开/关闭车门需要与其相关的三个支撑和引导轨道和构件，以用于分别支 撑车门的上侧、中间侧和下侧，从而导致车辆重量的增加和构件数量的增加，以及车辆的设 计自由度的下降。 公开于该专利技术
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部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其 可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。 公开于该
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部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
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的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于提供车辆中的前车门装置，其具有如下优点：即使车门打开/关闭 空间较小也能够容易地打开/关闭前车门，从而降低车辆的构件数量、重量和成本，并改进 车辆的外部设计自由度。 设计考虑如上问题和/或其他问题，本专利技术提供了一种车辆中的前车门装置，其 可在车辆的长度方向上向后/向前可滑动地打开/关闭，从而即使车门打开/关闭空间小 也容易地打开/关闭前车门，其中前车门仅使用两个轨道支撑，从而降低了车辆的构件数 量、重量和成本，这允许改进车辆外部设计自由度。 在本专利技术的各个方面，车辆中的前车门装置可包括：前车门、上轨道、上滑块、下轨 道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在所述前车门的宽度方向上安装至所述前 车门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身；所述下 滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑 块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑 块连接至所述上轨道。 所述上轨道可包括中心轨道、上侧轨道和下侧轨道，所述中心轨道在高度方向上 设置于所述上轨道的中间部分处；所述上侧轨道设置于所述中心轨道之上；所述下侧轨道 设置于所述中心轨道之下。 所述中心轨道、所述上侧轨道和所述下侧轨道各自可具有在它们的长度方向上连 续的" e "形横截面，所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口可基本上垂直于所述中心轨道 的开口设置，且所述上侧轨道和所述下侧轨道的开口可成型为彼此面对。 所述前车门装置还可包括撞击件，所述撞击件在长度方向上安装至所述中心轨道 的预定部分的下侧，并在高度方向上向上突出。 所述上滑块可包括：上滑块本体、两个中心轨道辊、两个上侧轨道辊、两个下侧轨 道辊和上凸缘和下凸缘，所述上滑块本体具有基本上矩形板的形状；所述两个中心轨道辊 可旋转地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，从而 插入所述中心轨道中以在所述上轨道移动时滚动；所述两个上侧轨道辊面向上方地可旋转 地安装至所述上滑块本体的前侧，在宽度方向上以预定距离设置，以用于根据所述上轨道 的移动而滚动；所述两个下侧轨道辊面向下方地可旋转地安装至所述上滑块本体的前侧， 在宽度方向上以彼此之间的预定距离设置，以用于根据所述上轨道的移动而滚动；所述上 凸缘和下凸缘从所述上滑块本体的相对边缘突出，且各自基本上垂直于各自的边缘在长度 方向上延伸，其中所述上凸缘可具有形成于其中的第一组装通孔，所述下凸缘可具有并列 形成的另一第一组装通孔、第二组装通孔和第三组装通孔。 所述上支撑结构可包括转动臂和安装支架，所述转动臂具有可旋转地固定地插入 所述上滑块本体的上凸缘与下凸缘之间的一端；所述安装支架的一端紧固至所述转动臂的 另一端，而其另一端固定安装至车身。 所述转动臂可包括：转动臂本体；圆柱形第一凸缘和两个第二凸缘，所述圆柱形 第一凸缘作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的一个侧前端突出；所述两 个第二凸缘在宽度方向上作为与所述转动臂本体的一个单元从所述转动臂本体的另一侧 前端突出，并设置于所述转动臂本体的左侧和右侧，其中所述第一凸缘可具有切断部分，使 得所述切断部分的一个侧边缘形成挤压边缘，且回位弹簧可内置于所述圆柱形第一凸缘中 或与所述圆柱形第一凸缘联接。 所述上滑块本体的下凸缘可具有安装至其上的轨道锁定装置，以用于将所述上轨 道选择性地固定至所述上滑块。 所述轨道锁定装置可包括：第一闩锁件和第二闩锁件，和挤压弹簧，所述第一闩锁 件和第二闩锁件分别可旋转地安装至所述上滑块本体的下凸缘中的第二组装通孔和第三 组装通孔中；所述挤压弹簧用于在顺时针方向上将压力施加至所述第一闩锁件和第二闩锁 件，其中所述第一闩锁件可包括在其一端处的第一钩部和从所述第一钩部的相对侧突出的 挤压突出部，以被所述挤压边缘挤压，且所述第二闩锁件可包括用于可分离地钩住撞击件 的第二钩部和用于在所述第一闩锁件的第一钩部处被可分离地抓住的闩锁件突出部，所述 第二钩部具有由第一侧和第二侧构成的开放型钩状凹部，所述第二侧基本上平行于所述第 一侧，并比所述第一侧更长。 所述下轨道可包括中心轨道、第一上侧轨道、第二上侧轨道和下侧轨道，所述中心 轨道在所述下轨道的高度方向上设置于中间部分处；所述第一上侧轨道设置于所述中心轨 道之上；所述第二上侧轨道设置于所述第一上侧轨道之上；所述下侧轨道设置于所述中心 轨道之下。 所述中心轨道、所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和下侧轨道各自可具有在 它们的长度方向上连续的"二"形横截面；所述第一上侧轨道、所述第二上侧轨道和下侧 轨道可具有基本上垂直于所述中心轨道的开口设置的开口；所述第一上侧轨道和第二上侧 轨道的开口可形成为面向所述下轨道的开口；所述中心轨道、所述第一上侧轨道和所述下 轨道可形成为具有基本上相同的长度；所述第二上侧轨道可形成为具有比所述第一上侧轨 道的长度更短的长度。 所述中心轨道可具有前侧前端，当所述中心轨道安装至车身时，所述前侧前端面 向车辆的前侧，且所述前侧前端具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆中的前车门装置，其包括：前车门；上轨道，所述上轨道在所述前车门的宽度方向上安装至所述前车门；上滑块，所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；下轨道，所述下轨道安装至车身；下滑块，所述下滑块插入所述下轨道中，并能够沿着所述下轨道移动；上支撑结构，所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；和连接结构，所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔载鸿，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR