自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车制造技术

本新型是一种自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车。在客车车厢内的顶部装有烟雾传感器和明火传感器，客车车厢两侧面安装有活侧体，发生意外时活侧体自动外翻向两侧打开，活侧体以铰链为轴心向下落地，成为车厢与地面的踏板，人员可以迅速撤离现场，杜绝了发生意外时人员窒息的现象。

Automatic opening of passenger cars on both sides of the carriages as pedals

The utility model relates to an escape bus which automatically opens the two sides of the carriage into a pedal. There is a smoke sensor and an open fire sensor on the top of the coach car, and the two sides of the coach car have a living side body. When the accident occurs, the living side body is automatically turned on both sides. The living side body uses hinges as the axle center down to become the pedal of the carriage and the ground, and the personnel can quickly evacuate the scene and stop the accident. The phenomenon of suffocation of people.

【技术实现步骤摘要】
自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车
本新型属于汽车客运设备，尤其涉及一种自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车。
技术介绍
随着社会的高度发展，城镇化建设，人民生活水平的提高以及新农村建设，人员流动急剧增加，旅游大巴、城市公交等社会客运车辆大幅增加。客车在行驶过程中由于各种原因，突然发生火灾的事情时有发生，有些突发事故使车辆瞬间变成了铁壳子，有些车内烟雾造成人员窒息死亡，给人们的生命财产带来严重损失。客运车辆在行驶过程中，一般携带有带两到三支干粉灭火器，但是，当车辆一旦发生火灾时，尤其突然大面积燃烧时，这些灭火器就派不上用处了，以致产生十分严重后果。为此，中国专利公开了一种“客车自救灭火装置”，公开号CN204709684U，该装置解决了车辆行驶中火灾自救问题，但是，该装置只能在出现火情时驾驶员手动灭火，车辆行驶中的情况错综复杂，一旦驾驶员受伤，装置就无法使用了，而且，为了给储水罐增压，储水罐通过输气管与前后刹车气瓶相连接，由此，破坏了车辆原装系统，带来了安全隐患。因此，很需要一种在突发火灾时能人工操作也能自动打开厢体两侧防止窒息，同时使乘客能够迅速撤离现场，的新型载人客车，保护国家财产和人民生命安全，来适应公路客运及城市公交以及校车和旅游大巴的需要。
技术实现思路
为克服以上的不足，自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车的技术方案是：在客车车厢内的顶部装有烟雾传感器和明火传感器，客车车厢两侧面安装有活侧体，发生意外时活侧体以铰链为轴心，向两侧落地，成为车厢与地面之间的踏板。车厢内的人也瞬间完全暴露在外部空间，由此杜绝了发生意外时人员窒息的现象。为了简化生产工艺，活侧体也可以只安装在客车的右侧。所述的逃生客车，活侧体的下沿与车身之间装有铰链，活侧体的上沿装有扣件，扣件与车身上的活动斜铁相结合，活动斜铁装在固定体内，活动斜铁的上部装有弹簧和电磁铁。所述的逃生客车，司机的座椅上装有手动开关。本新型的有益效果是：客车车厢两侧面安装有活侧体，发生意外时活侧体自动向两侧打开，车厢内的人瞬间完全暴露在外部空间，由此杜绝了发生意外时人员窒息的现象。保护了国家财产和人民生命安全，适应了公路客运及城市公交和校车的需要。附图说明以下通过附图和实施例进一步说明本专利技术：图1客车侧面活侧体位置示意图；图2活侧体打开时状态示意图；图3客车两侧活侧体都打开时状态示意图；图4扣件与斜铁结合示意图；图5活侧体与车身铰链结合部位示意图；图中：1、车门；2、活侧体；3、铰链；4、铰链；5、铰链；6、车身；7、明火传感器；8、烟雾传感器；9、车顶；10、活侧体；11、扣件；12、扣件；13、扣件；14、铰链；15、铰链；16、铰链；17、斜铁；18、斜铁；19、斜铁；20、手动开关；21、橡胶垫；22、固定体；23、弹簧；24、电磁阀；25、活侧体。具体实施方式实施例：实施例：如图所示，在客车车身6的两侧安装有活侧体10和25，活侧体10的下沿与车身6之间装有铰链15，活侧体10的上沿装有固定体22，固定体22装有弹簧23，和活动斜铁18，活动斜铁18的上部装有弹簧23，和电磁铁24。发生意外时车顶9上的明火传感器7和烟雾传感器8发出指令，电磁阀24启动，拉开斜铁18，由于车身6与活侧体10之间装有橡胶垫21，活侧体10和25自动向两侧轻微弹开，人在里面稍微用力一推，活侧体以铰链14、15、16为轴心，向下落地，活侧体10和25成为车厢与地面的踏板，人们可以迅速撤离现场。活侧体10和25打开后，使厢体内与外界空间完全打通，车厢内的人瞬间完全暴露在外部空间，由此杜绝了发生意外时人员窒息的现象。为了简化生产工艺，活侧体也可以只安装在客车的右侧。当明火传感器7和烟雾传感器8失灵时，司机可以按动手动开关20，将活侧体打开。以上所述是对本专利技术的一些优选实施例进行了图示和描述，但本专利技术的结构并不受上述实施例的限制，只要是基以基本相同的手段达到本专利技术的技术效果，都应属于本专利技术的保护范围。本新型简单实用，杜绝了发生意外时人员窒息的现象。最大程度的保护了乘客的生命安全，适应了公路客运、城市公交及校车的需要。对社会具有一定的进步意义，它推广具有一定的经济效益和社会效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车，其特征在于：在客车车厢内的顶部装有烟雾传感器和明火传感器，客车车厢两侧面安装有活侧体，发生意外时活侧体以铰链为轴心，向两侧落地，成为车厢与地面之间的踏板。

【技术特征摘要】
1.自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车，其特征在于：在客车车厢内的顶部装有烟雾传感器和明火传感器，客车车厢两侧面安装有活侧体，发生意外时活侧体以铰链为轴心，向两侧落地，成为车厢与地面之间的踏板。2.如权利要求1所述的自动打开车厢两侧成为踏板的逃生客车，其特征在于：活侧体只安装在客车的右侧。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈妍，
申请(专利权)人：陈妍，
类型：新型
国别省市：河南,41