轨道客车逃生门制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道客车逃生门，属于轨道交通安全领域，是一种全新的轨道客车安全逃生装置，该逃生门采取上下两段式结构，包括上门体Ⅰ和下门体Ⅱ，所述的下门体Ⅱ内设置有逃离通道。本发明专利技术克服了现有同类产品不能安装风挡视窗、安装复杂、抗震动性能差等技术结构的弱点，解决了一体式结构中不能安装风挡视窗的缺点，同时满足了安全门可自动开启，低震动结构也保证车辆在正常运行中车门的可靠性和安全性；结构简单，安装便捷，运行可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利属于列车应急设备领域，是一种用于轨道交通发生紧急情况时，为人员提供紧急撤离通道的逃生门。
技术介绍
随着我国轨道交通的日益发展，对于轨道交通的要求以不仅仅体现于对速度的要求，更多的安全要求也随之而来。轨道客车逃生门，作为一种在紧急特殊情况下，用于人员物资快速安全撤离的必备装置，也成为了用户的需求之一。目前市场上存在着三种轨道客车逃生门：1.安全通道一体式结构车门、2.安全通道独立结构车门、3.安全通道相叠式结构车门。上述三种结构各有各的优缺点，具体表现在：①、安全通道一体结构车门：这种结构比较简单，可靠性和密封性都比较好，但是无法安装用于观察的观察窗，视野不佳。②、安全通道独立结构车门：可以安装观察窗，结构也比较简单，但是需人工打开安全通道，并且需要较大空间放置安全通道。③、安全通道相叠式结构车门，可以安装观察窗，但是震动较大，可靠性和密封性都比较难保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上现有技术结构的弱点，提供一种轨道客车逃生门，该逃生门采取两段式结构，解决了一体式结构中不能安装观察窗的缺点，同时满足了安全门可自动开启，低震动结构也保证车辆在正常运行中车门的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车逃生门，其特征在于：该逃生门采取上下两段式结构，包括上门体（Ⅰ）和下门体（Ⅱ），所述的下门体（Ⅱ）内设置有逃离通道。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车逃生门，其特征在于：该逃生门采取上下两段式结构，包括上门体（Ⅰ）和下门体（Ⅱ），所述的下门体（Ⅱ）内设置有逃离通道。2.根据权利要求1所述的一种轨道客车逃生门，其特征在于：所述上门体（Ⅰ）、下门体（Ⅱ）与车体接触部位设计有减震及密封装置（e）。3.根据权利要求1所述的一种轨道客车逃生门，其特征在于：所述上门体（Ⅰ）包括上车门（a）、上支座机构（b）、电动关门机构（c）、锁紧装置（d），其中上车门（a）通过上支座机构（b）安装于车体上端，电动关门机构（c）安装于车体上端与上车门（a）铰接，锁紧装置（d）设置在上车门（a）的下端。4.根据权利要求3所述的一种轨道客车逃生门，其特征在于：所述上支座机构（b）包括支座铰链（b1）和支撑总成（b2），其中支座铰链（b1）安装于车体上端并连接上车门（a），支撑总成（b2）安装于上车门（a）和车体之间，所述支撑总成（b2）包括弹簧（b21）和阻尼机构（b22）。5.根据权利要求3所述的一种轨道客车逃生门，其特征在于：所述电动关门机构（c）包括驱动总成（c1）和铰接杆（c2），其中铰接杆（c2）设置在驱动总成（c1）上，驱动总成（c1）固定安装于车体内部，铰接杆（c2）与上车门（a）铰接。6.根据权利要求1所述的一种轨道客车逃生门，其特征在于：所述下门体（Ⅱ）包括作为通道的下车门（f）、下支座机构（g）和辅助机构（h），其中作为通道的下车门（f）通过下支座机构（g）设置在车体下端，辅助机构（h）组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元章，陈芳婉，芦衡，
申请(专利权)人：长春市恒丰客车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22