一种带有一体快速向上提升门的逃生客车制造技术

本实用新型专利技术公开了客车逃生技术领域的一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，包括车体，所述车体内腔座位处设有快速提升装置，所述快速提升装置包括两组垂直设置的防撞立柱，所述提升门的表面设有玻璃面板，右侧所述防撞立柱的侧壁设有气动开关，所述提升门的底部设有储气罐，在客车有紧急情况下，扳动位于在乘客边的防撞柱顶部的气动开关，气压提升机快速向上移动，提升时间为4秒，且提升门距离地面40厘米，便于乘客快速跳车，开关采用纯气动开关，无需电力进行驱动，本快速门是立式向上提升，客车侧面在遭到碰撞时，快速门也很容易打开，在玻璃面板四角处设置破碎区，遇到紧急状况亦可轻松打破玻璃面板进行逃生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车逃生
，具体为一种带有一体快速向上提升门的逃生客车。
技术介绍
近几年来，营运客车，公交车，旅游大巴，自燃、人为纵火、溺水车辆事故频发、导致了很多家庭、家破人亡的悲剧。现在的车辆设计工程师、多数设计师，以换汤不换药的设计理念，忽略了试验和经验中间是一个漫长的成长过程。客车和公交车，车辆长、上下车门少、人员拥挤，尤其客车，车门少、车辆长、车门在车的前端、拥挤的过道、狭窄的座椅，按正常下车时间3--4分钟，拥挤下车的时间可能还要长，这就给乘客在逃生过程造成很大的阻碍。为此，我们提出了一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，缩短逃生所用时间，增加乘客的逃生机率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，以解决上述
技术介绍
中提出的传统客车的逃生装置逃生时间过长的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，包括车体，所述车体内腔座位处设有快速提升装置，所述快速提升装置包括两组垂直设置的防撞立柱，所述防撞立柱的内腔底部安装有气压提升机，两组气压提升机的动力输出端之间连接有横杆，所述横杆的底部设有提升门，且提升门的左右两侧壁均与防撞立柱的内壁滑动连接，所述提升门的表面设有玻璃面板，右侧所述防撞立柱的侧壁设有气动开关，且气动开关与气压提升机电性连接，所述提升门的底部设有储气罐。优选的，所述防撞立柱的内腔左侧设有加强筋，且加强筋呈三角形排列在防撞立柱的内腔，所述防撞立柱的右侧均匀设有锁紧齿。优选的，所述提升门的内腔设有与锁紧齿相适配的锁紧扣，且锁紧扣的内腔长度为两组锁紧齿之间的距离。优选的，所述玻璃面板的表面四角均设置有定点破碎区，且玻璃面板镶嵌在提升门的表面。优选的，所述升降门提升至顶部的时间为4秒，且升降门底部距离地面的高度为40厘米。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置在乘客座椅边、乘客脚底部位到车窗玻璃顶部的部分改成一体快速向上提升的门，在客车有紧急情况下，扳动位于在乘客边的防撞柱顶部的气动开关，气压提升机快速向上移动，提升时间为4秒，且提升门距离地面40厘米，便于乘客快速跳车，开关采用纯气动开关，无需电力进行驱动，本快速门是立式向上提升，客车侧面在遭到碰撞时，快速门也很容易打开，在玻璃面板四角处设置破碎区，遇到紧急状况亦可轻松打破玻璃面板进行逃生。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术快速提升装置结构示意图；图3为本技术提升门与防撞立柱连接处结构示意图。图中：1车体、2快速提升装置、21防撞立柱、211锁紧齿、212加强筋、22气压提升机、23横杆、24提升门、241锁紧扣、25玻璃面板、26气动开关、27储气罐。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，包括车体1，所述车体1内腔座位处设有快速提升装置2，所述快速提升装置2包括两组垂直设置的防撞立柱21，所述防撞立柱21的内腔底部安装有气压提升机22，两组气压提升机22的动力输出端之间连接有横杆23，所述横杆23的底部设有提升门24，且提升门24的左右两侧壁均与防撞立柱21的内壁滑动连接，所述提升门24的表面设有玻璃面板25，右侧所述防撞立柱21的侧壁设有气动开关26，且气动开关26与气压提升机22电性连接，所述提升门24的底部设有储气罐27。其中，所述防撞立柱21的内腔左侧设有加强筋212，且加强筋212呈三角形排列在防撞立柱21的内腔，加强筋212能够增强防撞立柱21的抗击能力，使之不易变形，所述防撞立柱21的右侧均匀设有锁紧齿211，锁紧齿211在提升门24上升至顶部时，能够确保其不会掉落，确保乘客的逃生空间，所述提升门24的内腔设有与锁紧齿211相适配的锁紧扣241，且锁紧扣241的内腔长度为两组锁紧齿211之间的距离，锁紧扣241能够同时卡紧两组锁紧齿211，卡紧方式更为牢固，所述玻璃面板25的表面四角均设置有定点破碎区，在车体1受到侧面撞击时，玻璃面板25很容易打破，提供乘客的逃生空间，且玻璃面板25镶嵌在提升门24的表面，所述升降门24提升至顶部的时间为4秒，且升降门24底部距离地面的高度为40厘米，升降门24提升时间快，且距离地面高度低，给乘客逃生提供了时间和空间上的便利，便于车内乘客的快速逃生。工作原理：车体1在受到侧面撞击时，乘客可扳动位于防撞立柱21顶部的气动开关26使气压提升机22快速向上移动，从而带动提升门24向上运动，给车体1内部的乘客提供逃生空间，气压提升机22移动到顶部的时间为4秒，能够大大的增强乘客的逃生几率，通过锁紧扣241同时锁住两组锁紧齿211，增加了锁紧结构的稳定性，提升门24在提升过程中不会脱落，保证乘客逃生通道的完整性，采用气动开关26控制气压提升机22，无需电力驱动，开关方式牢靠，在防撞立柱21的内腔设置加强筋212，能够增强防撞立柱21的抗击能力，使之不易变形，不会影响提升门24的开启。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔侧壁设有快速提升装置（2），所述快速提升装置（2）包括两组垂直设置的防撞立柱（21），所述防撞立柱（21）的内腔底部安装有气压提升机（22），两组气压提升机（22）的动力输出端之间连接有横杆（23），所述横杆（23）的底部设有提升门（24），且提升门（24）的左右两侧壁均与防撞立柱（21）的内壁滑动连接，所述提升门（24）的表面设有玻璃面板（25），右侧所述防撞立柱（21）的侧壁设有气动开关（26），且气动开关（26）与气压提升机（22）电性连接，所述提升门（24）的底部设有储气罐（27）。

【技术特征摘要】
1.一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔侧壁设有快速提升装置（2），所述快速提升装置（2）包括两组垂直设置的防撞立柱（21），所述防撞立柱（21）的内腔底部安装有气压提升机（22），两组气压提升机（22）的动力输出端之间连接有横杆（23），所述横杆（23）的底部设有提升门（24），且提升门（24）的左右两侧壁均与防撞立柱（21）的内壁滑动连接，所述提升门（24）的表面设有玻璃面板（25），右侧所述防撞立柱（21）的侧壁设有气动开关（26），且气动开关（26）与气压提升机（22）电性连接，所述提升门（24）的底部设有储气罐（27）。2.根据权利要求1所述的一种带有一体快速向上提升门的逃生客车，其特征在于：所述防撞立柱（21）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜安，
申请(专利权)人：赵胜安，
类型：新型
国别省市：河南;41