一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱，适合于前置前驱或后置后驱汽车；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱由电机驱动；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱为二轴式结构，湿式离合器位于两挡齿轮之间，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成(Ⅴ)；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱通过电控液压系统和湿式离合器实现两个前进挡的自由转换，无需切断动力，满足了电动汽车在不同行驶状况下的需求。本实用新型专利技术结构简单、传动效率高、生产制造成本较低。

A new type of transversal two block automatic electric wet clutch automatic transmission

The utility model relates to a new type of horizontal two gear pure electric wet clutch automatic transmission, which is suitable for the front front drive or rear rear drive car; the horizontal two gear pure electric wet double clutch automatic transmission is driven by the motor; the transverse two gear pure electric wet double clutch automatic transmission is a two axis structure and wet clutch The device is located between the two gear gear, which includes the shell assembly, the input shaft assembly, the output shaft assembly and the differential assembly (V). The horizontal two gear pure electric wet double clutch automatic transmission can realize the free conversion of two forward gears through the electronic control hydraulic system and the wet clutch, without the need to cut off the power and satisfy the electric vehicle. Demand in the same driving condition. The utility model has the advantages of simple structure, high transmission efficiency and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱
本技术属于汽车传动领域，尤其涉及一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。
技术介绍
环境问题日益严峻，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关注的话题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了环境的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。纯电动汽车便是解决汽车污染的重要途径。变速箱是纯电动汽车的重要部件之一，其直接决定了汽车的动力性与经济性。传统手动变速箱存在换挡过程复杂，操作不便捷的问题；单挡减速箱虽结构简单、体积小、质量轻，但面对不同的路况，单挡减速箱无法满足汽车在动力性及经济性上的要求；与更多挡位自动变速箱或者无级变速变速箱相比，二挡自动变速箱结构更加简单，效率更高，整个系统的要求也没这么高，很适合目前汽车技术的发展。同时，在电池技术还没有较大飞跃的现在，二挡变速箱能使电机的运转更有效率。再加上由电控液压系统控制的湿式双离合自动换挡，相比机械式换挡，换挡过程更加柔和、便捷，能使汽车的行驶体验更上一层楼。因此，该湿式双离合两挡自动变速箱是解决当前技术问题的优选方案。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理、节能环保、操作便捷、提高电机效率、增强驾驶体验的横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：该变速箱为二轴式结构，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，在所述的壳体总成上安装有输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，所述的输入轴总成、输出轴总成及差速器总成的轴线相互平行且不在同一平面上，在所述输入轴总成的一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间设置有一二挡湿式离合器，所述的差速器总成与主减速从动齿轮通过主减速从动齿轮固定螺栓固定连接，输出轴通过与主减速从动齿轮的啮合将动力从输出轴总成传递到差速器总成。而且，所述的壳体总成由前壳体及后壳体构成，前壳体与后壳体通过螺栓连接固定，变速箱通过前壳体与电机连接。而且，所述的前壳体及后壳体均是铸造件，材料为铝合金。而且，所述的输入轴总成由输入轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一二挡湿式离合器、输入轴O形圈、一挡推力垫圈、输入轴隔套、一挡滚针轴承、二挡滚针轴承、一挡推力轴承、二挡推力轴承、输入轴前轴承、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环构成，在所述的输入轴上从右至左依次设置有输入轴前轴承、一挡主动齿轮、一挡推力垫圈、一二挡湿式离合器、输入轴隔套、二挡主动齿轮、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环，所述输入轴总成中心轴线与输入电机的轴线重合，所述的一挡滚针轴承套装在输入轴上，所述的一挡主动齿轮套装在一挡滚针轴承上，在所述一挡主动齿轮的右侧安装有一挡推力轴承，在一挡主动齿轮的左侧安装有二挡推力轴承，在所述的输入轴上制有凹槽，在凹槽内安装有输入轴O形圈，所述的一二挡湿式离合器通过花键与输入轴连接，所述的二挡滚针轴承转动套装在输入轴隔套上，二挡主动齿轮转动套装在二挡滚针轴承上，在二挡主动齿轮的左右两侧分别安装有二挡推力轴承及一挡推力轴承，输入轴通过其上的外花键与电机连接，输入轴前轴承的外圈与前壳体上的轴承孔配合，输入轴后轴承的外圈与后壳体上的轴承孔配合。而且，所述的一二挡湿式离合器由一挡离合器壳体、二挡离合器壳体、一二挡离合器活塞、第一活塞O形圈、第二活塞O形圈、离合器钢片、离合器摩擦片、离合器压盘、回位弹簧、弹簧压板、压板卡环、压盘卡环及离合器波形垫片构成，所述的二挡离合器壳体焊接在一挡离合器壳体上，所述的第一活塞O形圈及第二活塞O形圈分别安装在一二挡离合器活塞的凹槽内，在一挡离合器壳体及二挡离合器壳体内均安装有一二挡离合器活塞，回位弹簧压在一二挡离合器活塞上，弹簧压板由压板卡环固定，从而使回位弹簧固定，离合器波形垫片装在一二挡离合器活塞相对应的凹槽内，离合器钢片通过其上的外花键分别与一挡离合器壳体及二挡离合器壳体上所制的内花键连接，离合器钢片及离合器摩擦片间隔设置，并分别安装在一挡离合器壳体及二挡离合器壳体内，离合器压盘通过外花键与一挡离合器壳体及二挡离合器壳体的内花键连接，将离合器钢片和离合器摩擦片挡在一挡离合器壳体及二挡离合器壳体内，并由压盘卡环轴向限位。而且，所述的输出轴总成由输出轴、驻车齿轮、一挡从动齿轮、输出轴隔圈、二挡从动齿轮、二挡垫圈、输出轴前轴承、输出轴后轴承及输出轴后轴承卡环构成，所述的输出轴前轴承、驻车齿轮、一挡从动齿轮、输出轴隔圈、二挡从动齿轮、二挡垫圈、输出轴后轴承、输出轴后轴承卡环在输出轴上从右至左依次排列，驻车齿轮与输出轴通过花键连接，一挡从动齿轮与输出轴通过花键连接，输出轴隔圈间隙配合在输出轴上，二挡从动齿轮与输出轴通过花键连接，输出轴后轴承通过输出轴后轴承卡环轴向固定。本技术的优点和有益效果为：1.本横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱，通过电控液压系统和湿式离合器实现两个前进挡的自由切换，在不切断动力传递的前提下实现快速自动换挡，满足汽车在不同路况下的需求，极大改善了汽车动力性和经济性。2.本横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱，通过湿式离合器进行换挡操作，使用寿命长、动力传递平稳、发生故障的可能性较小。3.本横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱，变速箱内部布局紧凑，结构较为简单，传动效率高，制造成本较低。4.本技术结构设计科学合理，具有节能环保、操作便捷、提高电机效率、降低驾驶故障、增强驾驶体验、制造成本低、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术内部轴系结构示意图；图3为本技术的一挡动力传递路线示意图；图4为本技术二挡动力传递路线示意图；图5为本技术的一二挡湿式离合器结构放大图；图6为本技术一二挡湿式离合器的三维结构示意图；图7为本技术一挡状态液压路线图；图8为本技术二挡状态液压路线图。附图说明：Ⅰ、后壳体总成；Ⅱ、前壳体总成；Ⅲ、输入轴总成；Ⅳ、输出轴总成；Ⅴ、差速器总成；1、输入轴隔套；2、二挡滚针轴承；3、二挡主动齿轮；4、离合器O形圈；5、一二挡湿式离合器；6、一挡主动齿轮；7、一挡推力垫圈；8、一挡滚针轴承；9、一挡推力轴承；10、输入轴；11、输入轴前轴承；12、驻车齿轮；13、一挡从动齿轮；14、输出轴前轴承；15、输出轴；16、主减速从动齿轮；17、主减速从动齿轮固定螺栓；18、输出轴隔圈；19、二挡从动齿轮；20、二挡垫圈；21、输出轴后轴承卡环；22、输出轴后轴承；23、二挡推力轴承；24、输入轴后轴承卡环；25、输入轴后轴承；26、离合器摩擦片；27、二挡离合器壳体；28、第一活塞O形圈；29、一挡离合器壳体；30、离合器波形垫片；31、离合器钢片；32、离合器压盘；33、回位弹簧；34、弹簧压板；35、压板卡环；36、第二活塞O形圈；37、一二挡离合器活塞；38、压盘卡环。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：该变速箱为二轴式结构，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，在所述的壳体总成上安装有输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，所述的输入轴总成、输出轴总成及差速器总成的轴线相互平行且不在同一平面上，在所述输入轴总成的一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间设置有一二挡湿式离合器，所述的差速器总成与主减速从动齿轮通过主减速从动齿轮固定螺栓固定连接，输出轴通过与主减速从动齿轮的啮合将动力从输出轴总成传递到差速器总成。

【技术特征摘要】
1.一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：该变速箱为二轴式结构，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，在所述的壳体总成上安装有输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，所述的输入轴总成、输出轴总成及差速器总成的轴线相互平行且不在同一平面上，在所述输入轴总成的一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间设置有一二挡湿式离合器，所述的差速器总成与主减速从动齿轮通过主减速从动齿轮固定螺栓固定连接，输出轴通过与主减速从动齿轮的啮合将动力从输出轴总成传递到差速器总成。2.根据权利要求1所述的一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：所述的壳体总成由前壳体及后壳体构成，前壳体与后壳体通过螺栓连接固定，变速箱通过前壳体与电机连接。3.根据权利要求2所述的一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：所述的前壳体及后壳体均是铸造件，材料为铝合金。4.根据权利要求2所述的一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：所述的输入轴总成由输入轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一二挡湿式离合器、输入轴O形圈、一挡推力垫圈、输入轴隔套、一挡滚针轴承、二挡滚针轴承、一挡推力轴承、二挡推力轴承、输入轴前轴承、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环构成，在所述的输入轴上从右至左依次设置有输入轴前轴承、一挡主动齿轮、一挡推力垫圈、一二挡湿式离合器、输入轴隔套、二挡主动齿轮、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环，所述输入轴总成中心轴线与输入电机的轴线重合，所述的一挡滚针轴承套装在输入轴上，所述的一挡主动齿轮套装在一挡滚针轴承上，在所述一挡主动齿轮的右侧安装有一挡推力轴承，在一挡主动齿轮的左侧安装有二挡推力轴承，在所述的输入轴上制有凹槽，在凹槽内安装有输入轴O形圈，所述的一二挡湿式离合器通过花键与输入轴连接，所述的二挡滚针轴承转动套装在输入轴隔套上，二挡主动齿轮转动套装在二挡滚针轴承上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶永锋，徐胜军，王健，杨振翔，刘建民，刘强，蔡兆松，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12