一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，包括发动机、变速箱、单行星排、发电机及驱动电机，其特征在于：还包括第一制动器及第二制动器，所述的发动机经第一制动器与单行星排上的行星架相连，发电机经第二制动器与单行星排上的太阳轮相连，单行星排上的齿圈连接输出端，所述的驱动电机通过两档平行轴结构后在齿圈处与发动机动力耦合输出。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有降低整车成本、提高市场竞争力、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的多制动器控制的新能源多模式混合动力总成。

【技术实现步骤摘要】
一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成
本技术涉及一种动力总成，特别是一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成。
技术介绍
目前客车和卡车市场上常规动力车型占主导地位，新能源车型以纯电动电机直驱为主，少数车型配有减速箱。在这种情况下，直驱类型的车辆需配备一个较大的电机，电机大就意味着需要更多的电量，所以电池就需要增大。这样会造成整车成本过高，丧失竞争力。而配上减速箱的话由于不能换挡，整车经济性又不会太高，因此，现有的新能源动力总成亟需改进。通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，降低整车成本、提高市场竞争力、易于实现的多制动器控制的新能源多模式混合动力总成。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，包括发动机、变速箱、单行星排、发电机及驱动电机，其特征在于：还包括第一制动器及第二制动器，所述的发动机经第一制动器与单行星排上的行星架相连，发电机经第二制动器与单行星排上的太阳轮相连，单行星排上的齿圈连接输出端，所述的驱动电机通过两档平行轴结构后在齿圈处与发动机动力耦合输出。而且，所述变速箱的外壳为铝合金材质。本技术的优点和有益效果为：1.本多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，适用于8～12米客车以及25T以下卡车，在最高车速和极限加速上优于传统车，并且有明显的节油效果。变速箱可根据整车使用工况和需求有纯电行驶、发动机直驱行驶、混合动力行驶以及停车发电等多种工作模式。通过合理的结构布置，满足了发电机和发动机的动力耦合和功率分流。2.本多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，通过将变速箱的外壳设计为铝合金材质，在满足安全性的前提下，降低了变速箱的重量。3.本技术结构设计科学合理，具有降低整车成本、提高市场竞争力、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的多制动器控制的新能源多模式混合动力总成。附图说明图1为本技术的结构原理示意图。附图标记1-发动机、2-第一制动器、3-变速箱、4-第二制动器、5-发电机、6-驱动电机。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，包括发动机1、变速箱3、单行星排、发电机5及驱动电机6，其创新之处在于：还包括第一制动器2及第二制动器4，所述的发动机经第一制动器与单行星排上的行星架相连，发电机经第二制动器与单行星排上的太阳轮相连，单行星排上的齿圈连接输出端，所述的驱动电机通过两档平行轴结构后在齿圈处与发动机动力耦合输出。所述变速箱的外壳为铝合金材质。本技术通过两组制动器的控制可以实现：发动机直驱、纯电行驶、混合动力行驶、停车发电、双电机耦合驱动等多种模式。车辆起步，两个制动器均处于分离状态，驱动电机(TM电机)工作，车辆以纯电模式行驶；当路面状况不好，或者负载变大的时候单一输入无法满足使用要求，可以选择第二制动器锁止，第一制动器分离，发动机和驱动电机(TM电机)同时输入以混合动力模式行驶。或者选择第一制动器锁止，第二制动器分离，发电机(ISG电机)和驱动电机(TM电机)同时输入，以双电机耦合模式行驶；车辆速度达到一定程度时，汽车高速行驶，可以控制第二制动器锁止，第一制动器分离，发动机输入，车辆以发动机直驱模式行驶；车辆停车发动机怠速，可以将两个制动器均分离，发动机输入车辆停止，实现停车发电模式。本专利技术为采用单行星排和多档变速箱组成的混合动力总成，单行星排和双电机(发电机及驱动电机)集成化布置，减小轴向尺寸便于进行整车布置以匹配更多车型。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，包括发动机、变速箱、单行星排、发电机及驱动电机，其特征在于：还包括第一制动器及第二制动器，所述的发动机经第一制动器与单行星排上的行星架相连，发电机经第二制动器与单行星排上的太阳轮相连，单行星排上的齿圈连接输出端，所述的驱动电机通过两档平行轴结构后在齿圈处与发动机动力耦合输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种多制动器控制的新能源多模式混合动力总成，包括发动机、变速箱、单行星排、发电机及驱动电机，其特征在于：还包括第一制动器及第二制动器，所述的发动机经第一制动器与单行星排上的行星架相连，发电机经第二制动器与单行星排上的太阳轮相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，李杰，李静敏，吴东，刘强，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12