【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车双中间轴变速器
本技术涉及一种变速器，特别是一种重型卡车双中间轴变速器。
技术介绍
目前市场上重型卡车变速器多数为双中间轴结构，极少数使用单中间轴结构。多数的重卡变速箱的主、副箱都采用双中间轴结构，副箱的输出轴一直是浮动的，就会导致副箱同步器换挡机构故障率很高，且噪音较大，影响车辆的正常使用，增加售后维修费用，提高了整箱的维护成本。通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，降低故障率、减少噪音、降低维修成本、易于实现的重型卡车双中间轴变速器。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。而且，所述的同步器换挡机构由同步器、第一结合齿及第二结合齿构成，所述的同步器设置在变速器副箱的齿圈上，在同步器的一侧设置有固装在变速器副箱箱体上的第一结合齿，在同步器的另一侧设置有安装在输出轴上的第二结合齿。而且，所述变速器主箱及变速器副箱的箱体均为铝合金材质。本技术的优点和有益效果为：1.本重型卡车双中间轴变速器，减小了同步器处的浮动量，有效的降低了副箱的故障率及噪音，降低售后维修成本；箱体采用...
【技术保护点】
1.一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车双中间轴变速...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，李静敏，刘强，吴东，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。