【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，包括壳体、发动机动力输出轴、齿轮变速箱输入轴、液力传动装置和单向离合器，所述的液力传动装置为带锁止装置的液力变矩器或为由液力偶合器与能将液力偶合器的泵轮和涡轮锁止成一体的摩擦离合器A组成的装置，所述的发动机动力输出轴与液力传动装置连接，所述的液力传动装置与单向离合器连接，所述的单向离合器与齿轮变速箱输入轴连接，所述的单向离合器上安装有可将单向离合器的内、外圈锁止成一体的摩擦离合器B，本专利技术能使汽车起步平顺，解决了汽车在换挡过程动力中断造成换挡有冲击的问题，本专利技术结构简单，成本低，便于广泛推广使用。【专利说明】汽车AMT自动变速箱的组合式离合器
本专利技术涉及一种离合器，特别是一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器。
技术介绍
在手动挡汽车基础上加装微电脑自动换挡装置的自动变速箱，简称AMT。与其它汽车自动变速箱相比，AMT具有传动效率高省油，结构简单生产成本低，维护方便等优点。但AMT最大的缺点是，对干式摩擦离合器的控制难度极大，造成汽车的起步平顺性差，换挡过程动力中断造成换挡有冲击(有顿挫感)，影响汽车的乘座舒适性，阻碍了 AMT的广泛应用。目前公开的【专利技术者】张耀新 申请人:张耀新
【技术保护点】
一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，包括壳体（1）、发动机动力输出轴（2）和齿轮变速箱输入轴（3），其特征在于：该组合式离合器还包括液力传动装置和单向离合器（7），所述的液力传动装置为带锁止装置的液力变矩器（11）或为由液力偶合器（4）与能将液力偶合器（4）的泵轮Ⅰ（42）和涡轮Ⅰ（41）锁止成一体的摩擦离合器A（5）组成的装置，所述的发动机动力输出轴（2）与液力传动装置连接，所述的液力传动装置与单向离合器（7）连接，所述的单向离合器（7）与齿轮变速箱输入轴（3）连接，所述的单向离合器（7）上安装有可将单向离合器（7）的内、外圈锁止成一体的摩擦离合器B（6）。
【技术特征摘要】
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