一种自动变速箱跑合试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件检测技术领域，具体涉及一种自动变速箱跑合试验台。本实用新型专利技术提供的自动变速箱跑合试验台，包括设置在地平铁两端的变速箱支架和电机座，电机座上固装有电机，电机的输出轴通过连轴器与传动轴的一端连接，传动轴的另一端设有转换连盘，传动轴上设有飞轮，飞轮两侧的对称位置设置有安装在轴承座上的轴承，轴承座安装在地平铁上的轴承支架上，转换连盘和轴承之间的传动轴上设有转速传感器,转速传感器上设有感应环。本实用新型专利技术模拟汽车行驶的车速及整车惯量，对变速箱进行动态换档试验，能对变速箱及其选换档机构进行磨合，检测变速箱的各项性能。能更换不同类型的变速箱安装支架，对不同类型的自动变速箱进行跑合试验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件检测设备
，具体涉及一种自动变速箱跑合试验台ο
技术介绍
现有技术中，随着汽车工业的快速发展，自动变速箱作为汽车的核心部件之一，结构比较复杂，材料的种类也比较多，如合金钢、招合金、合金铸铁粉末冶金等。这就确定了自动变速箱的磨损的多样化。而自动变速箱要进行磨合试验，以检查其质量能不能达到出厂前的各项技术要求，如果每次都装到车上，试验起来会增加疲劳强度，而且效果也不理想。现有技术中，现有厂家生产的试验台架造价都比较高，而且品种比较单一，不能满足大众化的要求。同时也不能模拟汽车实际行驶的车速及整车惯量，在此基础上对变速箱进行动态换档及各个档位的磨合。同时也不能根据不同类型的变速箱更改跑合程序，使之适用。中国专利CN203275085U公开了一种变速箱与中央传动试验台架，包括支架(1)、第一轴承(2)、横轴(3)、轴承座(7)以及能与测功机配合的连接法兰(4)，所述第一轴承(2)通过所述轴承座(7)与所述支架(1)连接，所述第一轴承(2)包括相互能转动的外圈和内圈，所述第一轴承(2)的外圈设于所述轴承座(7)上，所述横轴(3)与所述第一轴承(2)的内圈连接，所述连接法兰(4)与所述横轴(3)的一端连接，所述横轴(3)上还设有能与中央传动大锥齿轮连接的铰制螺栓孔。但是该专利不能同时实现对自动变速箱跑合整个过程的全自动化控制。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术提供的自动变速箱跑合试验台，能模拟汽车行驶的车速及整车惯量对自动变速箱进行自动动态换档试验，同时也对能自动变速箱及其选换档机构进行磨合，以便检测变速箱的各项性能。通过更换不同类型的变速箱安装支架，对不同类型的自动变速箱进行跑合试验。本技术是通过如下技术方案实现的:一种自动变速箱跑合试验台，包括设置在地平铁两端的变速箱支架和电机座，所述电机座上固装有电机，所述电机的输出轴通过连轴器与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端设有转换连盘，所述传动轴上设有飞轮，所述飞轮两侧的对称位置设置有安装在轴承座上的轴承，所述轴承座安装在地平铁上的轴承座支架上，所述转换连盘和轴承之间的传动轴上设有转速传感器，所述转速传感器上设有感应环。进一步地，所述电机座上设有与电机连接的第一减震垫。进一步地，所述轴承座支架上设有与轴承座连接的第二减震垫。进一步地，所述电机为变频电机。进一步地，所述连轴器为弹性膜片联轴器。进一步地，所述轴承为滚子轴承。进一步地，所述电机与飞轮之间和所述飞轮与变速箱之间设有传动万向节。本技术所述自动变速箱跑合试验台与现有技术相比，优越效果在于:1、采用变频控制柜对变频电机进行调速控制能以模拟汽车行驶时的车速，通过惯量飞轮模拟汽车行驶过程中的惯量，在此基础上能对自动变速箱进行与实际汽车行驶情况相同的动态换档及变速箱磨合试验；2、自动变速箱跑合试验台能以通过改变不同的变速箱固定支架来进行不同类型的自动变速箱的跑合试验；3、自动变速箱跑合试验台能以对跑合控制柜内的VCU烧录不同类型变速箱的跑合程序，来进行不同类型变速箱的跑合试验；4、通过程序实现对自动变速箱跑合整个过程的全自动化控制。【附图说明】图1为本技术所述自动变速箱跑合试验台的结构示意图。附图标记如下:1-地平铁，2-变速箱支架，3-变速箱，4-转换连盘，5-传动轴，6_感应环，7_轴承，8-轴承座，9-飞轮，10-联轴器，11-电机，12-第一减震垫，13-电机座，14-轴承座支架，15-第二减震垫，16-转速传感器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术【具体实施方式】作进一步详细说明。如图1所示，具体说明本技术提供的一种自动变速箱跑合试验台，包括设置在地平铁1两端的变速箱支架2和电机座13，所述电机座13上固装有电机11，所述电机11的输出轴通过连轴器10与传动轴5的一端连接，所述传动轴5的另一端设有转换连盘4，所述传动轴5上设有飞轮9，所述飞轮9两侧的对称位置设置有安装在轴承座8上的轴承7，所述轴承座8安装在地平铁1上的轴承座支架14上，所述转换连盘4和轴承7之间的传动轴5上设有转速传感器16，所述转速传感器16上设有感应环6，所述电机座13上设有与电机11连接的第一减震垫12，所述轴承座支架14上设有与轴承座8连接的第二减震垫15，所述电机11优选为变频电机，所述连轴器10优选为弹性膜片联轴器，所述轴承7优选为滚子轴承，所述电机11与飞轮9之间和飞轮9与变速箱3之间设有传动万向节。本技术提供的一种自动变速箱跑合试验台，为模拟汽车实际行驶情况实际换档过程的动态的、自动化式的过程，能对各类自动变速箱跑合试验。同时也能对不同类型的自动变速箱进行跑合。其中设有的跑合控制柜(图中未示)为自制的自动变速箱跑合专用控制柜，其内部主要由上位机，VCU, USBCAN,控制线束等组成，跑合控制柜在其侧面通过航空插头引出一段自动变速箱跑合的控制线束，用于接到跑合试验台架上。变频柜为与变频电机配套使用的通用变频调速控制柜。具体的，在进行自动变速箱跑合试验时，只需将自动的变速箱3安装于变速箱支架2上，连接跑合线束后，在上位机上输入编号，上位机自动控制自动的变速箱3上的选换档机构进行自学习，而后根据各个档位在车上的实际转速，控制变频的电机11使之以不同转速转动，模拟汽车实际行驶情况，实现换档过程的动态的、自动化式的对自动变速箱进行跑合试验。本技术并不限于上述实施方式，在不背离本技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能以想到的任何变形、改进、替换均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述跑合试验台包括设置在地平铁(1)两端的变速箱支架(2)和电机座(13)，所述电机座(13)上固装有电机(11)，所述电机(11)的输出轴通过连轴器(10)与传动轴(5)的一端连接，所述传动轴(5)的另一端设有转换连盘(4)，所述传动轴(5)上设有飞轮(9)，所述飞轮(9)两侧的对称位置设置有安装在轴承座(8)上的轴承(7)，所述轴承座(8)安装在地平铁(1)上的轴承座支架(14)上，所述转换连盘⑷和轴承(7)之间的传动轴(5)上设有转速传感器(16)，所述转速传感器(16)上设有感应环(6)。2.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述电机座(13)上设有与电机(11)连接的第一减震垫(12)。3.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述轴承座支架(14)上设有与轴承座(8)连接的第二减震垫(15)。4.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述电机(11)为变频电机。5.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述连轴器(10)为弹性膜片联轴器。6.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述轴承(7)为滚子轴承。7.根据权利要求1所述自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述电机(11)与飞轮(9)之间和飞轮(9)与变速箱(3)之间设有传动万向节。【专利摘要】本技术涉及汽车配件检测
，具体涉及一种自动变速箱跑合试验台。本技术提供的自动变速箱跑合试验台，包括设置在地平铁两端的变速箱支架和电机座，电机座上固装有电机，电机的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速箱跑合试验台，其特征在于，所述跑合试验台包括设置在地平铁(1)两端的变速箱支架(2)和电机座(13)，所述电机座(13)上固装有电机(11)，所述电机(11)的输出轴通过连轴器(10)与传动轴(5)的一端连接，所述传动轴(5)的另一端设有转换连盘(4)，所述传动轴(5)上设有飞轮(9)，所述飞轮(9)两侧的对称位置设置有安装在轴承座(8)上的轴承(7)，所述轴承座(8)安装在地平铁(1)上的轴承座支架(14)上，所述转换连盘(4)和轴承(7)之间的传动轴(5)上设有转速传感器(16),所述转速传感器(16)上设有感应环(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，张威扬，陈苏敏，朱友亮，
申请(专利权)人：南京越博汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32