一种汽车双离合变速器压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车双离合变速器压盘，包括本体，所述本体包括压盘和变速器盖板，所述压盘位于所述变速器盖板的下方，所述压盘侧端固定安装有若干卡扣，所述压盘通过所述卡扣与所述变速器盖板卡接，所述变速器盖板中部设有开槽，所述开槽内部安装有若干膜片弹簧，所述压盘边缘与所述变速器盖板之间设有传动片，传动片一端通过盖板柳丁与所述变速器盖板可拆卸连接，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术通过设置设置三个卡扣，使得压盘与变速器盖板之间卡接，使得压盘与变速器盖板之间精密连接，连接更加稳固，通过变速器盖板中部设置开槽和压盘表面设有导风槽，使得压盘在使用时散热效果好。

An automobile double clutch transmission pressure plate

The utility model discloses an automobile double clutch pressure plate, comprising a body, wherein the body comprises a pressure plate and a transmission cover plate, the plate is positioned below the transmission cover plate, the plate side is fixedly provided with a plurality of buckles, the platen clamping buckle and the transmission cover by the card, the middle of the transmission cover plate provided with a slot, the slot inside is provided with a plurality of diaphragm spring, drive plate is arranged between the pressure plate and the cover plate edge of the transmission, the transmission piece is detachably connected with the cover plate and the transmission cover by Liu Ding, the beneficial effect of the utility model is achieved that the utility model is provided with three buckle by setting between the platen and the transmission cover clamped between the platen and the transmission cover precision connection, connection more stable, through the transmission cover The air guide groove is provided on the surface of the middle set and the surface of the press plate, so that the heat dissipation effect is good when the pressure plate is used.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双离合变速器压盘
本技术涉及一种汽车双离合变速器压盘，属于汽车机械配件

技术介绍
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；变速器时汽车重要配件之一，特殊用途双离合变速器简称DCT，中文翻译过来应该为直接换挡变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。传统的汽车双离合变速器压盘结构简单，汽车双离合变速器压盘与变速器盖板之间安装不牢固，且易出现松动，同时离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，因此需要有较好的散热，而现有离合器的压盘虽然有散热的功能，但是散热效果并不理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车双离合变速器压盘。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车双离合变速器压盘，包括本体，所述本体包括压盘和变速器盖板，所述压盘位于所述变速器盖板的下方，所述压盘侧端固定安装有若干卡扣，所述压盘通过所述卡扣与所述变速器盖板卡接，所述变速器盖板中部设有开槽，所述开槽内部安装有若干膜片弹簧，所述压盘边缘与所述变速器盖板之间设有传动片，传动片一端通过盖板柳丁与所述变速器盖板可拆卸连接，所述传动片另一端通过压盘柳丁与所述压盘可拆卸连接。优选的，所述卡扣设有三个，且三个所述卡扣均匀安装在所述压盘外圈表面上。优选的，所述压盘的表面积大于所述变速器盖板的表面积。优选的，所述压盘表面设有导风槽。优选的，所述压盘采用灰铸铁HT200材料铸成。本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置设置三个卡扣，使得压盘与变速器盖板之间卡接，使得压盘与变速器盖板之间精密连接，连接更加稳固，后期拆卸方便；通过变速器盖板中部设置开槽和压盘表面设有导风槽，使得压盘在使用时散热效果好。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构压盘示意图。图中：1-本体、2-压盘、3-变速器盖板、4-支撑环、5-膜片弹簧、6-传动片、7-盖板柳丁、8-压盘柳丁、9-卡扣、10-开槽、11-导风槽。具体实施方式如图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车双离合变速器压盘，包括本体1，所述本体1包括压盘2和变速器盖板3，所述压盘2位于所述变速器盖板3的下方，所述压盘2侧端固定安装有若干卡扣9，所述压盘2通过所述卡扣9与所述变速器盖板3卡接，所述变速器盖板3中部设有开槽10，所述开槽10内部安装有若干膜片弹簧5，所述压盘2边缘与所述变速器盖板3之间设有传动片6，传动片6一端通过盖板柳丁7与所述变速器盖板3可拆卸连接，所述传动片6另一端通过压盘柳丁8与所述压盘2可拆卸连接。所述卡扣9设有三个，且三个所述卡扣9均匀安装在所述压盘2外圈表面上，通过卡扣9将压盘2与变速器盖板3卡接在一起，连接紧密，拆卸方便。所述压盘2的表面积大于所述变速器盖板3的表面积。所述压盘2表面设有导风槽11，散热效果好。所述压盘2采用灰铸铁HT200材料铸成，传热性能好、摩擦系数高。工作原理：一种汽车双离合变速器压盘，使用时，通过卡扣9将压盘2与变速器盖板3之间卡接在一起，然后在通过盖板柳丁7和压盘柳丁8将传动片6安装在压盘2与变速器盖板3侧端，压盘2与变速器盖板3之间通过卡扣9连接，连接更加稳固，后期拆卸方便；变速器盖板3中部设置开槽10和压盘2表面设有导风槽11，使得压盘2在使用时散热效果好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双离合变速器压盘，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括压盘（2）和变速器盖板（3），所述压盘（2）位于所述变速器盖板（3）的下方，所述压盘（2）侧端固定安装有若干卡扣（9），所述压盘（2）通过所述卡扣（9）与所述变速器盖板（3）卡接，所述变速器盖板（3）中部设有开槽（10），所述开槽（10）内部安装有若干膜片弹簧（5），所述压盘（2）边缘与所述变速器盖板（3）之间设有传动片（6），传动片（6）一端通过盖板柳丁（7）与所述变速器盖板（3）可拆卸连接，所述传动片（6）另一端通过压盘柳丁（8）与所述压盘（2）可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双离合变速器压盘，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括压盘（2）和变速器盖板（3），所述压盘（2）位于所述变速器盖板（3）的下方，所述压盘（2）侧端固定安装有若干卡扣（9），所述压盘（2）通过所述卡扣（9）与所述变速器盖板（3）卡接，所述变速器盖板（3）中部设有开槽（10），所述开槽（10）内部安装有若干膜片弹簧（5），所述压盘（2）边缘与所述变速器盖板（3）之间设有传动片（6），传动片（6）一端通过盖板柳丁（7）与所述变速器盖板（3）可拆卸连接，所述传动片（6）另一端通过压盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春基，潘桂林，袁磊，
申请(专利权)人：江阴联华铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32