低能耗高散热的汽车离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车离合器技术领域，尤其涉及一种离合器压盘。低能耗高散热的汽车离合器压盘，包括压盘本体，压盘本体包括支撑座和设置在支撑座上的圆环件，圆环件的一个底面通过焊接与支撑座固定。圆环件的圆周面上均匀设有至少两个散热通孔。本实用新型专利技术制造工艺简单、成本下降、散热佳，在整体性能上更为优越，可完美代替整体铸件产品。

Automobile clutch pressure plate with low energy consumption and high heat dissipation

The utility model relates to the technical field of automobile clutch, in particular to a clutch pressure plate. The automobile clutch pressure plate with low energy consumption and high heat dissipation includes a pressure plate body, and the pressure plate body comprises a supporting seat and a ring member arranged on the supporting seat, and a bottom part of the ring part is fixed by welding and supporting seat. At least two heat dissipating holes are arranged evenly on the circumferential surface of the ring. The utility model has the advantages of simple manufacturing process, low cost, good heat dissipation, better overall performance, and perfect substitute for the whole casting product.

【技术实现步骤摘要】
低能耗高散热的汽车离合器压盘
本技术涉及汽车离合器
，尤其涉及一种离合器压盘。
技术介绍
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。可见，汽车离合器在车辆行驶过程中的重要性。汽车离合器总成中，离合器压盘是重要的部件之一。现有的汽车离合器压盘，一般都是整体铸件。制造时，高能耗电炉将铁烧成铁水后，浇铸到模具中，工件铸好后，还需要用铣床铣平工件。铸件本身是高能耗产品，加工量非常大，加工工艺复杂，加工效率低。另外，由于压盘本身是铸件，因此在铸件上打孔及其不方便，也造成了离合器压盘的散热问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种低能耗高散热的汽车离合器压盘，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：低能耗高散热的汽车离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体包括支撑座和设置在支撑座上的圆环件，所述圆环件的一个底面通过焊接与所述支撑座固定；所述圆环件的圆周面上均匀设有至少两个散热通孔。本技术将汽车离合器压盘拆分成两个部分，即支撑座和圆环件，分别制造，再经焊接连接，这样能解决整体铸件工艺造成的工艺复杂、高能耗和效率低的问题。本技术通过焊接连接的方式，两个部分连接稳定，工艺简单。由于不是整体铸件，因此可以很容易的在圆环件上设置散热通孔，实现更好的散热，提高产品整体性能。所述圆环件的圆周面上均匀设有一圈散热通孔，在所述圆环件与所述支撑座之间的焊接处不设所述散热通孔。以便保证焊接的可靠。所述圆环件与所述支撑座之间的焊接点优选三个，三个所述焊接点均匀设置在所述圆环件内侧面，三个所述焊接点呈品字形结构。本技术采用品字形结构的焊接点，三个焊接点连成最牢固可靠的三角形，在尽可能减少焊接点的情况下，达到最佳的稳定性。所述支撑座上设有三个与其他部件连接的固定耳，所述固定耳与所述支撑座一体制成，每个所述固定耳上均设有连接孔；三个所述固定耳分别设置在相邻两个所述焊接点之间。进一步避免在本技术与外部部件连接时固定问题。所述支撑座采用铁块一次冲压制成的支撑座。采用铁块冲压制成的支撑座可以省去铣平打磨工件的工艺，大大避免了传统铸件工艺时的各种缺陷。所述圆环件采用无缝钢管进行机加工制成的圆环件。采用无缝钢管机加工切割出所需规格的圆环件，加工简单方便。所述圆环件的一个底面与所述支撑座固定时，所述圆环件的另一个底面作为顶面，所述顶面采用倒角设置。有益效果：由于采用上述技术方案，本技术将汽车离合器压盘拆分成两个部分，这样能解决整体铸件工艺造成的工艺复杂、高能耗和效率低的问题。本技术制造工艺简单、成本下降、散热佳，在整体性能上更为优越，可完美代替整体铸件产品。附图说明图1为本技术的一种整体结构示意图；图2为图1的C-C剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1、图2，低能耗高散热的汽车离合器压盘，包括压盘本体，压盘本体包括支撑座1和设置在支撑座1上的圆环件2，支撑座1采用铁块一次冲压制成的支撑座1。圆环件2采用无缝钢管进行机加工制成的圆环件2。圆环件2的一个底面通过焊接与支撑座1固定。圆环件2的一个底面与支撑座1固定时，圆环件2的另一个底面作为顶面，顶面采用倒角设置。如图1中所示，圆环件2与支撑座1之间的焊接点21优选三个，三个焊接点21均匀设置在圆环件2内侧面，三个焊接点21呈品字形结构。圆环件2的圆周面上均匀设有至少两个散热通孔22。圆环件2的圆周面上均匀设有一圈散热通孔22，在圆环件2与支撑座1之间的焊接处不设散热通孔22。如图2中所示，在圆环件2的圆周面上设有十二个散热通孔22，相邻两个散热通孔22之间的距离为30度。支撑座1上设有三个与其他部件连接的固定耳11，固定耳11与支撑座1在冲压的时候，一次冲压时一体制成，每个固定耳11上均设有连接孔。三个固定耳11分别设置在相邻两个焊接点21之间。本技术将汽车离合器压盘拆分成两个部分，即支撑座1和圆环件2，分别制造，再经焊接连接，这样能解决整体铸件工艺造成的工艺复杂、高能耗和效率低的问题。本技术通过焊接连接的方式，两个部分连接稳定，工艺简单。由于不是整体铸件，因此可以很容易的在圆环件2上设置散热通孔22，实现更好的散热，提高产品整体性能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
低能耗高散热的汽车离合器压盘，包括压盘本体，其特征在于，所述压盘本体包括支撑座和设置在支撑座上的圆环件，所述圆环件的一个底面通过焊接与所述支撑座固定；所述圆环件的圆周面上均匀设有至少两个散热通孔。

【技术特征摘要】
1.低能耗高散热的汽车离合器压盘，包括压盘本体，其特征在于，所述压盘本体包括支撑座和设置在支撑座上的圆环件，所述圆环件的一个底面通过焊接与所述支撑座固定；所述圆环件的圆周面上均匀设有至少两个散热通孔。2.根据权利要求1所述的低能耗高散热的汽车离合器压盘，其特征在于，所述圆环件的圆周面上均匀设有一圈散热通孔，在所述圆环件与所述支撑座之间的焊接处不设所述散热通孔。3.根据权利要求1所述的低能耗高散热的汽车离合器压盘，其特征在于，所述圆环件与所述支撑座之间的焊接点为三个，三个所述焊接点均匀设置在所述圆环件内侧面，三个所述焊接点呈品字形结构。4.根据权利要求3所述的低能...

【专利技术属性】
技术研发人员：马君，
申请(专利权)人：上海夙臻机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31