可自动补偿磨损的离合器总成制造技术

可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成、从动盘内片总成、中间压盘、分离轴承总成和从动盘外片总成，所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘通过压盖上的限位槽连接，所述从动盘内片总成被压在所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘之间，所述从动盘外片总成位于所述中间压盘的外侧，并被压在该中间压盘与发动机飞轮之间；其特点是摩擦部件的磨损会被其自身所感应，从而引起盖总成内部调整环的相对滑动，补偿摩擦部件的磨损部分，具有结构简单，在摩擦片寿命范围内,压盘可以保持稳定的性能参数，增加离合器设计使用寿命等特点。

【技术实现步骤摘要】
可自动补偿磨损的离合器总成
本技术涉及的是一种可自动补偿磨损的离合器总成，属于车辆工程领域。
技术介绍
目前的汽车离合器基本定义为汽车的损耗件，随着使用过程中摩擦部件的磨损,离合器盖总成的性能也在发生变化。离合器总成包含两部分：从动盘总成和压盘总成，其中从动盘摩擦片与压盘在使用过程中由于磨损，不断变薄，磨损量一般在3mm左右，在此期间，压盘总成上的弹性元件膜片弹簧（或者螺旋弹簧）的工作位置随着从动盘的变薄，分离指高度发生变化，使得，压紧力下降、分离力增加。目前绝大部分离合器都没有对从动盘磨损进行自动补偿的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术基础上进行改进的，结构简单，在摩擦片寿命范围内,压盘可以保持稳定的性能参数，增加离合器设计使用寿命的可自动补偿磨损的离合器总成。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成、从动盘内片总成、中间压盘、分离轴承总成和从动盘外片总成，所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘通过压盖上的限位槽连接，所述从动盘内片总成被压在所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘之间，所述从动盘外片总成位于所述中间压盘的外侧，并被压在该中间压盘与发动机飞轮之间。作为优选：所述从动盘内片总成与所述从动盘外片总成结构相同；所述带有感应装置的盖总成包括压力弹簧、压盘、压盖、压盘传动片、压盘螺钉、卡箍、限位片、螺钉、支撑环、第二调整环、第一调整环、分离杆和支撑环传动片；所述的压盘通过压盘传动片与所述压盖连接,所述限位片通过所述螺钉与所述压盖固定连接，所述的支撑环通过所述支撑环传动片与所述压盘连接，所述压盘螺钉固定在所述压盘的边缘处，所述卡箍箍在所述压盘螺钉上，所述第一调整环和第二调整环通过所述支撑环和压盖相互挤压固定，所述的分离杆一端与所述支撑环相接触，另一端与所述分离轴承总成里的分离座相接触，所述分离杆的中部与所述压盘相接触，所述压力弹簧的一端与所述压盖相连接，所述压力弹簧的另一端与所述分离轴承总成里的分离座相连接。作为优选：所述可自动补偿磨损的离合器总成还包括一拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端与所述压盖通过销连接，所述拉力弹簧的另一端与所述第一调整环相连接。作为优选：所述的从动盘内片总成设有减振盘，所述减振盘的边缘等间距设有多个减振弹簧窗口，所述减振弹簧窗口为矩形，所述减振弹簧窗口的边缘设有等高的凸起；所述分离轴承总成包括盖板、后挡油环、轴承卡箍、轴承、前挡油环、罩壳、弹簧、套筒、推力盘、分离座和挡圈；所述罩壳的外表面分布三个注油嘴，罩壳内腔与该三个注油嘴相应位置分布由三个储油槽，所述的注油嘴与所述罩壳通过螺纹固定连接，所述的注油嘴与储油槽相连通；所述的后挡油环分布由三个环形通孔和三个后挡油环缺口，储油槽通过后挡油环缺口与环形通孔相连通，环形通孔与轴承相接触，后挡油环的外缘凸设一台阶，该后挡油环通过该台阶与所述罩壳卡接。作为优选：所述分离轴承总成中的轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与所述罩壳压接，所述轴承内圈与所述套筒紧配合，所述套筒的上端通过轴承卡箍限位；所述后挡油环位于所述盖板与所述轴承之间，所述盖板与所述罩壳铆接，所述后挡油环和轴承外圈通过所述盖板与所述罩壳挤压固定；所述前挡油环被套在套筒上的弹簧压靠在轴承内圈上，所述前挡油环上分布有四个用于承接弹簧末端的凹槽，所述分离座与所述套筒通过挡圈相连接,所述推力盘卡设于所述弹簧与所述分离座之间。作为优选：所述的前挡油环向外有一径向延展部分；所述的前挡油环反面设有一圈凸起，该凸起与轴承内圈相接触；所述罩壳的外侧对称设有一对侧耳。本技术具有结构简单，在摩擦片寿命范围内,压盘可以保持稳定的性能参数，增加离合器设计使用寿命等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是本技术的安装步骤示意图。图4是本技术实现感应及补偿磨损的一种状态示意图。图5是图4中的A部放大图。图6是本技术实现感应及补偿磨损的另一种状态示意图。图7是图6中的B部放大图。图8是本技术所述限位片与卡箍的安装位置放大示意图。图9是本技术所述拉力弹簧的示意图。图10是本技术所述拉力弹簧的安装示意图。图11是本技术所述减振盘的结构示意图。图12是本技术所述分离轴承总成的结构示意图。图13是本技术所述后挡油环的正面结构示意图。图14是本技术所述后挡油环的侧视结构示意图。图15是本技术所述前挡油环的正面结构示意图。图16是本技术所述前挡油环的侧视结构示意图。图中所示的标号为：a-限位片上表面，b-限位片下表面，c-卡箍槽下表面，d-卡箍槽上表面，1-带有感应装置的盖总成，11-压力弹簧，12-压盘，13-压盖，14-压盘传动片，15-压盘螺钉，16-卡箍，17-限位片，18-螺钉，19-支撑环，110-第二调整环，111-第一调整环，112-分离杆，113-支撑环传动片，115-拉力弹簧，2-从动盘内片总成，21-减振盘，211-减振弹簧窗口，3-中间压盘，4-分离轴承总成，41-盖板，42-后挡油环，43-轴承卡箍，44-轴承，45-前挡油环，46-罩壳，47-弹簧，48-套筒，49-推力盘，410-分离座，411-挡圈，412-储油槽，413-后挡油环缺口，414-环形通孔，415-台阶，416-凹槽，417-径向延展部分，418-凸起，441-轴承外圈，442-轴承内圈，5-从动盘外片总成。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的说明：图1所示，一种可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成1、从动盘内片总成2、中间压盘3、分离轴承总成4和从动盘外片总成5，带有感应装置的盖总成1与中间压盘3通过压盖13上的限位槽连接，从动盘内片总成2被压在带有感应装置的盖总成1与中间压盘3之间，从动盘外片总成5位于中间压盘3的外侧；与可自动补偿磨损的离合器总成配套的发动机设有飞轮，所述从动盘外片总成5被压在该飞轮与中间压盘3之间。图中所示，本技术所述的从动盘内片总成2与从动盘外片总成5结构相同。图2、3所示，带有感应装置的盖总成1包括压力弹簧11、压盘12、压盖13、压盘传动片14、压盘螺钉15、卡箍16、限位片17、螺钉18、支撑环19、第二调整环110、第一调整环111、分离杆112和支撑环传动片113；所述的压盘12通过压盘传动片14与压盖13连接,限位片17通过螺钉18与压盖13固定连接，支撑环19通过支撑环传动片113与压盘12连接，压盘螺钉15固定在压盘12的边缘处，卡箍16箍在压盘螺钉15上；第一调整环111和第二调整环110通过支撑环19和压盖13相互挤压固定，分离杆112一端与支撑环19相接触，分离杆112的另一端与分离座410相接触，分离杆112的中部与压盘12相接触，压力弹簧11的一端与压盖13相连接，压力弹簧11的另一端与分离座410相连接。图6、7所示，所述带有感应装置的盖总成1还包括一拉力弹簧115，拉力弹簧115的一端与压盖13通过销连接，拉力弹簧115的另一端与第一调整环111相连接。图8所示，从动盘内片总成2设有减振盘21，减振盘21的边缘等间距本文档来自技高网...

【技术保护点】
可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成、从动盘内片总成、中间压盘、分离轴承总成和从动盘外片总成，其特征在于所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘通过压盖上的限位槽连接，所述从动盘内片总成被压在所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘之间，所述从动盘外片总成位于所述中间压盘的外侧，并被压在该中间压盘与发动机飞轮之间。

【技术特征摘要】
1.可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成、从动盘内片总成、中间压盘、分离轴承总成和从动盘外片总成，其特征在于所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘通过压盖上的限位槽连接，所述从动盘内片总成被压在所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘之间，所述从动盘外片总成位于所述中间压盘的外侧，并被压在该中间压盘与发动机飞轮之间。2.根据权利要求1所述的可自动补偿磨损的离合器总成，其特征在于所述从动盘内片总成与所述从动盘外片总成结构相同；所述带有感应装置的盖总成包括压力弹簧、压盘、压盖、压盘传动片、压盘螺钉、卡箍、限位片、螺钉、支撑环、第二调整环、第一调整环、分离杆和支撑环传动片；所述的压盘通过压盘传动片与所述压盖连接,所述限位片通过所述螺钉与所述压盖固定连接，所述的支撑环通过所述支撑环传动片与所述压盘连接，所述压盘螺钉固定在所述压盘的边缘处，所述卡箍箍在所述压盘螺钉上，所述第一调整环和第二调整环通过所述支撑环和压盖相互挤压固定，所述的分离杆一端与所述支撑环相接触，另一端与所述分离轴承总成里的分离座相接触，所述分离杆的中部与所述压盘相接触，所述压力弹簧的一端与所述压盖相连接，所述压力弹簧的另一端与所述分离轴承总成里的分离座相连接。3.根据权利要求2所述的可自动补偿磨损的离合器总成，其特征在于所述可自动补偿磨损的离合器总成还包括一拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端与所述压盖通过销连接，所述拉力弹簧的另一端与所述第一调整环相连接。4.根据权利要求1所述的可自动补...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：湖州普拉沃夫离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33