一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工制造技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，包括底座、夹具和支架，支架固定于底座的上表面，夹具连接支架，支架上设有竖直的气缸，其缸体在下、活塞杆的伸出端在上，伸出端通过连接轴组件与夹具连接；支架的一侧设有定位块，定位块上设有定位槽，夹具的一端具有下压端部，其端面向下正对定位槽，夹具的另一端连接连接轴组件；定位块通过支撑块固定连接底座的上表面。本实用新型专利技术可对应不同规格尺寸的工件加工的要求，调节操作方便快捷，有效提升产能；安全性和一致性好，夹持和释放过程响应迅速，大大节约装夹时间，缩短加工节拍。缩短加工节拍。缩短加工节拍。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工制造
，具体涉及一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅中的坐垫一般以钢丝结构成型，采用多个方向伸展布局的钢丝交织组成坐垫面，再将相交位置焊接牢固后成型。
[0003]传统的点焊工装采用的是结构简易的定位治具和夹持治具，这类结构往往由于定位块无法快速调整，甚至直接设置为固定结构，而导致每次对不同规格的坐垫产品进行钢丝坐垫焊接作业时，需要将定位结构和夹具拆除后重新测量和定制新的定位块，根据新的定位块结构再安装和调整夹具位置。这样的作业方式不仅增加了制造成本，也相应的延长了作业时间，使整个流水线的作业周期被拉长，制约了整体生产效率。另外，这类传统的点焊工装，其夹紧操作采用传统的肘夹结构，作为压紧机构其虽然也能达到夹紧效果，但是容易产生作业盲区，导致遗漏夹紧点。因此，这类结构也伴随需要人工介入进行手动夹紧和做对应调整的操作步骤，从而导致加工节拍容易被打乱，整体作业周期相对应进一步被拖慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，解决以上技术问题。
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0006]一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，包括底座、夹具和支架，所述支架固定于所述底座的上表面，所述夹具连接所述支架，其中，所述支架上设有一气缸，所述气缸呈竖直设置，其缸体在下、活塞杆的伸出端在上，所述活塞杆的伸出端通过一连接轴组件与所述夹具连接，所述支架的一侧设有定位块，所述定位块上设有一定位槽，便于将待加工的工件嵌入其中，所述夹具的一端具有一向下的下压端部，其端面向下正对所述定位槽，所述夹具的另一端连接所述连接轴组件，所述气缸的活塞杆向上伸出时推动所述连接轴组件，使其推动所述夹具的下压端部下压，从而在竖直方向将嵌入所述定位槽内的工件夹紧；
[0007]所述定位块通过一支撑块固定连接所述底座的上表面。
[0008]本技术相比较传统肘夹结构的夹装用工装设备而言，其夹持时的灵活度就较高，由气缸提供夹持时的动力，调整响应迅速，自动化夹持作业相较于人工作业也可避免产生作业盲区，调整节奏可控。
[0009]所述连接轴组件包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆横向设置，所述第二连接杆和所述第三连接杆竖向设置，
[0010]所述第二连接杆的下端固定连接所述支架、上端转动连接所述第一连接杆的杆身，所述第三连接杆的下端固定连接所述气缸的活塞杆的伸出端、上端转动连接所述第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端固定连接所述夹具。
[0011]所述第一连接杆固定连接所述夹具的下表面。
[0012]所述第一连接杆固定连接所述夹具的上表面。
[0013]所述支架通过一气缸固定架固定连接所述气缸，所述支架上设有竖直设置的调节固定孔，所述气缸固定架固定于所述调节固定孔。
[0014]本技术通过气缸固定架和调节固定孔的结构设置，可对气缸的设置位置进行上下方向的升降调节，以便对应不同伸缩杆长度和缸体尺寸的气缸。
[0015]所述夹具的下压端部设有第一防护层，以便在下压端部压紧于所述定位块的设置定位槽的表面时，起到缓冲作用，防止器件表面损伤。
[0016]所述夹具的下压端部设有一对应所述定位槽的压紧块，其在下压端部下压时压入所述定位槽内，所述压紧块向下凸起于所述下压端部的端面，所述第一防护层围绕所述压紧块设置于位于其四周的下压端部的端面上。
[0017]所述压紧块的端面设有第二防护层，以便在压紧块下压并接触定位槽内的工件表面时，形成接触时的缓冲效果，减轻器件表面损伤。
[0018]所述第一防护层和所述第二防护层采用橡胶或者硅胶制成的防护层。
[0019]所述支撑块和所述定位块通过调节螺栓连接，所述调节螺栓上套设垫片，通过垫片和调节螺栓，可实现在确保支撑块和定位块固定连接的情况下对两者之间的距离进行调节的效果，以便满足对不同规格尺寸和组合结构的坐垫钢丝进行焊接的要求，比如，当在前焊接的钢丝组合结构为较紧凑的结构时，可缩减甚至取消垫片后，使支撑块和定位块直接连接，而当钢丝组合结构比较宽松时，则通过增加垫片后拉开支撑块和定位块之间的距离，满足钢丝组合结构的搁置和夹紧要求。
[0020]有益效果：由于采用上述技术方案，本技术的工装结构相比传统结构而言，其适应性更强，可对应不同规格尺寸的工件加工的要求，调节操作方便快捷，可对应不同批次加工时的快速切换，从而有效提升产能；以气缸代替人工进行夹具调节控制，安全性和一致性好，而且夹持和释放过程响应迅速，相比较传统结构而言，大大节约了装夹时间，缩短了加工节拍。
附图说明
[0021]图1为本技术的一种结构示意图；
[0022]图2为图1的一种局部结构示意图；
[0023]图3为本技术中的连接轴组件的一种结构示意图；
[0024]图4为图3中的各连接杆的转动连接结构的第一种连接示意图；
[0025]图5为图3中的各连接杆的转动连接结构的第二种连接示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包
括”或“具有”及其任何变形，其意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列组成部件或单元的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组成部件或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它部件组成或者组成单元。
[0027]参照图1、图2，一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，包括底座1、夹具2和支架3，支架3固定于底座1的上表面，夹具2连接支架3。
[0028]支架3上设有气缸4，气缸4呈竖直设置，其缸体在下、活塞杆401的伸出端在上，活塞杆401的伸出端通过连接轴组件5与夹具连接，
[0029]支架3的一侧设有定位块6，定位块6上设有一定位槽601，便于将待加工的工件9嵌入其中，夹具2的一端具有一向下的下压端部201，其端面向下正对定位槽601，夹具2的另一端连接连接轴组件5，气缸4的活塞杆401向上伸出时推动连接轴组件5，使其推动夹具2的下压端部201下压，从而在竖直方向将嵌入定位槽601内的工件9夹紧；
[0030]定位块6通过支撑块7固定连接底座1的上表面。支撑块7的作用在于其不仅可对定位块6形成竖直方向的支撑，还可在工件9的夹持部位放置于定位槽601并被压紧后，对工件9的其余位置形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，包括底座、夹具和支架，所述支架固定于所述底座的上表面，所述夹具连接所述支架，其特征在于，所述支架上设有一气缸，所述气缸呈竖直设置，其缸体在下、活塞杆的伸出端在上，所述活塞杆的伸出端通过一连接轴组件与所述夹具连接；所述支架的一侧设有定位块，所述定位块上设有一定位槽，所述夹具的一端具有一向下的下压端部，其端面向下正对所述定位槽，所述夹具的另一端连接所述连接轴组件；所述定位块通过一支撑块固定连接所述底座的上表面。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，其特征在于，所述连接轴组件包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆横向设置，所述第二连接杆和所述第三连接杆竖向设置，所述第二连接杆的下端固定连接所述支架、上端转动连接所述第一连接杆的杆身，所述第三连接杆的下端固定连接所述气缸的活塞杆的伸出端、上端转动连接所述第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端固定连接所述夹具。3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车座椅坐垫钢丝点焊作业的工装，其特征在于，所述第一连接杆固定连接所述夹具的下表面。4.根据权利要求2所述的一种适用于汽车座椅坐垫钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：周多龙，
申请(专利权)人：上海夙臻机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：