一种汽车离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器压盘，包括上压盘和下压盘，上压盘的周向均匀设置有四个凸耳，上压盘的上表面和下压盘的下表面均设置有耐磨钢板，耐磨钢板上开设有十二个呈环形阵列排布的螺孔，上压盘的中部开设有通孔，且通孔的周向开设有呈环形阵列排布的限位槽，限位槽的内部设置有第一加强筋，限位槽两两之间均开设有散热孔，散热孔的外侧均开设有弧形限位槽，弧形限位槽的内部均设置有第二加强筋。该汽车离合器压盘，可以增强压盘的柔韧性和刚度，使压盘的承受能力得到加强，使压盘在工作的过程中不容易发生变形或者断裂，可以增加压盘的耐磨性，配合耐磨钢板一起作用，使压盘不容易受到损坏，延长压盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车压盘
，具体为一种汽车离合器压盘。
技术介绍
压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱，当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力，由于车使用次数增多，因此离合器与压盘之间会不断的产生摩擦，导致压盘受到损坏，缩短了压盘的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车离合器压盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车离合器压盘，包括上压盘和下压盘，所述上压盘的周向均匀设置有四个凸耳，所述上压盘的上表面和下压盘的下表面均设置有耐磨钢板，所述耐磨钢板上开设有十二个呈环形阵列排布的螺孔，所述上压盘的中部开设有通孔，且通孔的周向开设有呈环形阵列排布的限位槽，所述限位槽的内部设置有第一加强筋，所述限位槽两两之间均开设有散热孔，所述散热孔的外侧均开设有弧形限位槽，所述弧形限位槽的内部均设置有第二加强筋，所述散热孔和弧形限位槽均呈环形阵列排布在上压盘的上表面，所述上压盘和下压盘的内部均设置有弹性钢板，所述上压盘的底部和下压盘的顶部之间设置有连接组件，所述上压盘和下压盘之间留有间隙，且间隙内设置有减震组件。优选的，所述第一加强筋和第二加强筋呈交错状分布在上压盘的内部。优选的，连接组件包括T形上卡块、卡槽和T型下卡块，所述卡槽的内部设置有橡胶垫，且橡胶垫与T形上卡块的底部和T型下卡块的顶部之间均留有间隙。优选的，减震组件包括上橡胶块和下橡胶块，且上橡胶块和下橡胶块的形状均呈凹型，所述上橡胶块和下橡胶块的内部形成空腔，且空腔内设置有弹簧。优选的，所述限位槽和弧形限位槽的底部均呈圆弧状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车离合器压盘，通过上压盘的上表面开设有限位槽和弧形限位槽，且限位槽和弧形限位槽的内部分别设置有第一加强筋和第二加强筋，且压盘的内部设置有弹性钢板，可以增强压盘的柔韧性和刚度，使压盘的承受能力得到加强，使压盘在工作的过程中不容易发生变形或者断裂，延长压盘的使用寿命，通过上压盘的上表面和下压盘的下表面均设置有耐磨钢板，可以增加压盘的耐磨性，使压盘不容易受到损坏，通过上压盘的底部和下压盘的顶部之间通过T形上卡块、卡槽和T型下卡块进行连接，并且上压盘和下压盘之间设置有上橡胶块、弹簧和下橡胶块，可以在使用的过程中，配合耐磨钢板一起作用，减弱压盘与离合器之间的摩擦力和碰撞，使压盘不容易受到损坏，延长压盘的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术截面图；图3为本技术限位槽截面图。图中：1上压盘、2耐磨钢板、3螺孔、4凸耳、5限位槽、6第一加强筋、7散热孔、8弧形限位槽、9第二加强筋、10弹性钢板、11上橡胶块、12T型上卡块、13橡胶垫、14卡槽、15弹簧、16下压盘、17下橡胶块、18T型下卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车离合器压盘，包括上压盘1和下压盘16，上压盘1的周向均匀设置有四个凸耳4，方便将压盘与离合器进行连接，且因为凸耳4均匀分布在压盘的四周，因此可以将压盘的位置固定的更加牢固，不容易改变，避免出现接触不良的情况，上压盘1的上表面和下压盘16的下表面均设置有耐磨钢板2，可以增加压盘的耐磨性，使压盘不容易受到损坏，耐磨钢板2上开设有十二个呈环形阵列排布的螺孔3，方便在压盘上安装零部件，上压盘1的中部开设有通孔，且通孔的周向开设有呈环形阵列排布的限位槽5，当离合器与压盘接触时，可以通过限位槽5散发一部分热量，限位槽5的内部设置有第一加强筋6，增强压盘的柔韧性，增强压盘的承受能力，限位槽5两两之间均开设有散热孔7，可以将压盘工作过程中产生的热量及时的散发出去，避免对压盘的正常工作造成影响，散热孔7的外侧均开设有弧形限位槽8，限位槽5和弧形限位槽8的底部均呈圆弧状，避免在限位槽5和弧形限位槽8内产生死角，避免杂质的堆积对压盘造成损坏，弧形限位槽8的内部均设置有第二加强筋9，第一加强筋6和第二加强筋9呈交错状分布在上压盘1的内部，全方位的增强压盘的柔韧性，使压盘不容易受到损坏，散热孔7和弧形限位槽8均呈环形阵列排布在上压盘1的上表面，使压盘散热均匀，避免出现部分地方过热的情况，有利于延长压盘的使用寿命，上压盘1和下压盘16的内部均设置有弹性钢板10，可以增加压盘的柔韧度和刚性，使压盘的承受能力得到增强，使压盘在工作的过程中不容易发生变形或者断裂，延长压盘的使用寿命，上压盘1的底部和下压盘16的顶部之间设置有连接组件，连接组件包括T形上卡块12、卡槽14和T型下卡块18，卡槽14的内部设置有橡胶垫13，可以配合耐磨钢板2一起发挥作用，增加压盘的耐磨性，且橡胶垫13与T形上卡块12的底部和T型下卡块18的顶部之间均留有间隙，可以起一定的缓冲作用，避免T形上卡块12和T型下卡块18直接接触，上压盘1和下压盘16之间留有间隙，且间隙内设置有减震组件,减震组件包括上橡胶块11和下橡胶块17，且上橡胶块11和下橡胶块17的形状均呈凹型，上橡胶块11和下橡胶块17的内部形成空腔，且空腔内设置有弹簧15，减弱压盘与离合器之间的摩擦力和碰撞，使压盘不容易受到损坏，延长压盘的使用寿命。工作原理：使用时，将压盘通过凸耳4和螺孔3与离合器安装在一起，上压盘1和下压盘16表面的耐磨钢板2可以增加压盘的耐磨性，连接组件和减震组件与耐磨钢板2配合使用，使压盘的耐磨性更好，弹性钢板10可以增加压盘的柔韧性和刚度，使压盘不容易发生变形和断裂。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器压盘，包括上压盘(1)和下压盘(16)，其特征在于：所述上压盘(1)的周向均匀设置有四个凸耳(4)，所述上压盘(1)的上表面和下压盘(16)的下表面均设置有耐磨钢板(2)，所述耐磨钢板(2)上开设有十二个呈环形阵列排布的螺孔(3)，所述上压盘(1)的中部开设有通孔，且通孔的周向开设有呈环形阵列排布的限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部设置有第一加强筋(6)，所述限位槽(5)两两之间均开设有散热孔(7)，所述散热孔(7)的外侧均开设有弧形限位槽(8)，所述弧形限位槽(8)的内部均设置有第二加强筋(9)，所述散热孔(7)和弧形限位槽(8)均呈环形阵列排布在上压盘(1)的上表面，所述上压盘(1)和下压盘(16)的内部均设置有弹性钢板(10)，所述上压盘(1)的底部和下压盘(16)的顶部之间设置有连接组件，所述上压盘(1)和下压盘(16)之间留有间隙，且间隙内设置有减震组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器压盘，包括上压盘(1)和下压盘(16)，其特征在于：所述上压盘(1)的周向均匀设置有四个凸耳(4)，所述上压盘(1)的上表面和下压盘(16)的下表面均设置有耐磨钢板(2)，所述耐磨钢板(2)上开设有十二个呈环形阵列排布的螺孔(3)，所述上压盘(1)的中部开设有通孔，且通孔的周向开设有呈环形阵列排布的限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部设置有第一加强筋(6)，所述限位槽(5)两两之间均开设有散热孔(7)，所述散热孔(7)的外侧均开设有弧形限位槽(8)，所述弧形限位槽(8)的内部均设置有第二加强筋(9)，所述散热孔(7)和弧形限位槽(8)均呈环形阵列排布在上压盘(1)的上表面，所述上压盘(1)和下压盘(16)的内部均设置有弹性钢板(10)，所述上压盘(1)的底部和下压盘(16)的顶部之间设置有连接组件，所述上压盘(1)和下压盘(16)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建飞，高建光，曹园丁，
申请(专利权)人：江西省欧泰诗汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36