一种减震抗压的货车用压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震抗压的货车用压盘，包括离合器盖、散热孔、安装孔、压盘、内盘、连杆、连接螺栓、上固定块、伸缩杆、伸缩弹簧、固定底块和凹槽，所述离合器盖设于压盘的顶部，所述离合器盖与压盘之间通过连接螺栓固定连接，所述离合器盖的外侧设有安装孔，所述内盘的顶部设有凹槽，所述固定底块设于凹槽上，所述固定底块的顶部与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆的顶部设有上固定块，所述伸缩弹簧设于伸缩杆的外侧，所述上固定块的顶部与连杆固定连接。该减震抗压的货车用压盘在压盘的内侧设置内盘，利用连杆连接在内盘与离合器盖之间，连杆与内盘之间设有伸缩弹簧，离合器和压盘在结合的时候，伸缩弹簧起到缓冲来自从动盘的压力的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗压的货车用压盘
本技术涉及汽车配件
，具体为一种减震抗压的货车用压盘。
技术介绍
压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱，它的作用是暂时切断发动机与变速器之间的联系，使变速器能够根据不同的车速变换档位。压盘随着电动机高速旋转的同时，会产生巨大的震动，如果压盘的弹力不足，在进行换挡操作时，会造成汽车振动，影响驾驶体验，由于货车的传动扭矩较大，严重会导致离合器打滑，动力传递不了，可能会导致车辆熄火，进而造成车辆无法行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震抗压的货车用压盘，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的货车用压盘在进行换挡操作时容易造成振动过大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震抗压的货车用压盘，包括离合器盖、散热孔、安装孔、压盘、内盘、连杆、连接螺栓、上固定块、伸缩杆、伸缩弹簧、固定底块和凹槽，所述离合器盖设于压盘的顶部，所述离合器盖与压盘之间通过连接螺栓固定连接，所述离合器盖的外侧设有安装孔，所述内盘的顶部设有凹槽，所述固定底块设于凹槽上，所述固定底块的顶部与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆的顶部设有上固定块，所述伸缩弹簧设于伸缩杆的外侧，所述上固定块的顶部与连杆固定连接。优选的，所述离合器盖与压盘之间设有三十六个减震弹簧，所述减震弹簧的位置与散热孔相对应。优选的，所述离合器盖采用铸造工艺制成。优选的，所述连杆远离内盘的一端与离合器盖固定连接。优选的，所述连杆共设有六处，呈环形分布于离合器盖与内盘之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震抗压的货车用压盘在压盘的内侧设置内盘，利用连杆连接在内盘与离合器盖之间，连杆与内盘之间设有伸缩弹簧，离合器和压盘在结合的时候，伸缩弹簧起到缓冲来自从动盘的压力的作用，增加了压盘与从动盘之间的弹力，防止了因振动太大造成离合器不稳定，进而产生松弛导致离合器出现打滑的现象，提高了换挡齿轮的啮合效果，有效提高了离合器的寿命，保证了汽车正常行驶，连杆共设有六处，呈环形分布于离合器盖与内盘之间，均匀的对来自从动盘的压力进行缓冲卸载，离合器盖采用铸造工艺制成，不易产生变形。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连杆与内盘连接结构正视图；图3为本技术连杆与内盘连接结构侧视图。图中：1、离合器盖，2、散热孔，3、安装孔，4、压盘，5、内盘，6、连杆，7、连接螺栓，8、上固定块，9、伸缩杆，10、伸缩弹簧，11、固定底块，12、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减震抗压的货车用压盘，包括离合器盖1、散热孔2、安装孔3、压盘4、内盘5、连杆6、连接螺栓7、上固定块8、伸缩杆9、伸缩弹簧10、固定底块11和凹槽12，离合器盖1设于压盘4的顶部，离合器盖1与压盘4之间通过连接螺栓7固定连接，离合器盖1的外侧设有安装孔3，内盘5的顶部设有凹槽12，固定底块11设于凹槽12上，固定底块11的顶部与伸缩杆9固定连接，伸缩杆9的顶部设有上固定块8，伸缩弹簧10设于伸缩杆9的外侧，上固定块8的顶部与连杆6固定连接。上述实施例中，具体的，离合器盖1与压盘4之间设有三十六个减震弹簧，减震弹簧的位置与散热孔2相对应，能够很好的对压盘4摩擦产生的热量进行疏导，从而避免了因为压盘4散热效果不佳导致的离合器压盘出现开裂、烧蚀和变形等影响离合器寿命与可靠性的情况。上述实施例中，具体的，离合器盖1采用铸造工艺制成，不易产生变形。上述实施例中，具体的，连杆6远离内盘5的一端与离合器盖1固定连接，连杆6共设有六处，呈环形分布于离合器盖1与内盘5之间，连杆6与内盘5之间设有伸缩弹簧10，离合器和压盘4在结合的时候，伸缩弹簧10起到缓冲来自从动盘的压力的作用，增加了压盘4与从动盘之间的弹力。工作原理：在使用该减震抗压的货车用压盘时，首先需对整个减震抗压的货车用压盘有一个结构上的了解，该减震抗压的货车用压盘对传统的汽车压盘进行改进，在离合器盖1与内盘5之间设置缓冲装置，该缓冲装置包括内盘5、连杆6、伸缩杆9、伸缩弹簧10、固定底块11和上固定块8，连杆6远离内盘5的一端与离合器盖1固定连接，连杆6共设有六处，呈环形分布于离合器盖1与内盘5之间，离合器和压盘4在结合的时候，伸缩弹簧10起到缓冲来自从动盘的压力的作用，增加了压盘4与从动盘之间的弹力，防止了因振动太大造成离合器不稳定，离合器盖1与压盘4之间设有三十六个减震弹簧，减震弹簧的位置与散热孔2相对应，能够很好的对压盘4摩擦产生的热量进行疏导，从而避免了因为压盘4散热效果不佳导致的离合器压盘出现开裂、烧蚀和变形等影响离合器寿命与可靠性的情况，离合器盖1采用铸造工艺制成，不易产生变形。综上所述，以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震抗压的货车用压盘，包括离合器盖(1)、散热孔(2)、安装孔(3)、压盘(4)、内盘(5)、连杆(6)、连接螺栓(7)、上固定块(8)、伸缩杆(9)、伸缩弹簧(10)、固定底块(11)和凹槽(12)，其特征在于：所述离合器盖(1)设于压盘(4)的顶部，所述离合器盖(1)与压盘(4)之间通过连接螺栓(7)固定连接，所述离合器盖(1)的外侧设有安装孔(3)，所述内盘(5)的顶部设有凹槽(12)，所述固定底块(11)设于凹槽(12)上，所述固定底块(11)的顶部与伸缩杆(9)固定连接，所述伸缩杆(9)的顶部设有上固定块(8)，所述伸缩弹簧(10)设于伸缩杆(9)的外侧，所述上固定块(8)的顶部与连杆(6)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震抗压的货车用压盘，包括离合器盖(1)、散热孔(2)、安装孔(3)、压盘(4)、内盘(5)、连杆(6)、连接螺栓(7)、上固定块(8)、伸缩杆(9)、伸缩弹簧(10)、固定底块(11)和凹槽(12)，其特征在于：所述离合器盖(1)设于压盘(4)的顶部，所述离合器盖(1)与压盘(4)之间通过连接螺栓(7)固定连接，所述离合器盖(1)的外侧设有安装孔(3)，所述内盘(5)的顶部设有凹槽(12)，所述固定底块(11)设于凹槽(12)上，所述固定底块(11)的顶部与伸缩杆(9)固定连接，所述伸缩杆(9)的顶部设有上固定块(8)，所述伸缩弹簧(10)设于伸缩杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44