消除快速接合离合器产生异响的减振结构制造技术

一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，属于离合器技术领域。本发明专利技术的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本发明专利技术在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本发明专利技术结构简单，制备简单，将离合器快速接合时，发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明专利技术的结构消除，从而不会发生异响，并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题，增加减振系统的强度。

Vibration damping structure for eliminating noise generated by quick joint clutch

The utility model relates to a vibration damping structure for eliminating the abnormal sound produced by a quick engagement clutch, belonging to the clutch technical field. The aim of the invention is to eliminate the idle noise of the idle speed by eliminating the contact of the hub of the inner and outer wheel hub of the clutch, and to eliminate the shock absorption structure of the quick engagement clutch to produce abnormal sound. The invention is provided with the hub teeth in the outer disk hub, the hub between each tooth slot; the outer disk hub Neiyuan is arranged on the outer hub hub between the outer teeth, each tooth tooth tooth and an outer disk; hub hub, hub inner tooth slot, and the outer disk hub splines matching; outer teeth for the installation of central hub column, installed in the column with rubber shock hoop sleeve. The invention has the advantages of simple structure, simple preparation, the clutch is engaged, the engine torque transmission gearbox parts through the structure of the invention can not eliminate the occurrence of abnormal sound, and can increase the service life of the clutch. Resolve crash when the clutch is fast engaged. The problem of abnormal sound in idle speed can be solved in a limited corner, and the strength of the damping system is increased.

【技术实现步骤摘要】
消除快速接合离合器产生异响的减振结构
本专利技术属于离合器

技术介绍
目前市场上手动档汽车需要通过离合器来传递发动机扭矩，通过人为操纵离合器踏板实现离合器的结合和分离，发动机的振动需要通过离合器来降低最终传递给变速箱，为了提高整车的操纵性和舒适性，离合器的设计需要考虑到整车的各个工况，例如怠速、急加速、快速分离、快速接合、滑行、爬行等等工况。离合器将尽可能的适应各个工况的需要，让整车的NVH特性满足顾客的要求，现离合器设计为了消除怠速异响专门设计了怠速减振系统，但是目前快速结合离合器工况还未有相对应的设计方案，造成在快速接合过程，出现“咔咔”异响，影响整车舒适性。此工况特别是在乘用车和轻型皮卡更加明显。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本专利技术在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本专利技术的橡胶减振箍的数据要求：θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2；L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围；θ1是指正向总的怠速扭转角度，θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度，θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度；α1是指反向总的怠速扭转角度，α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度，α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度；L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度；β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度；L2是橡胶减振箍长端宽度；H是橡胶减振箍有效工作高度。本专利技术结构简单，制备简单，将离合器快速接合时，发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本专利技术的结构消除，从而不会发生异响，并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题，增加减振系统的强度。附图说明图1是本专利技术经过改进的离合器整体结构示意图；图2是本专利技术改进部分局部放大图；图3是本专利技术改进部分更加细致的局部放大图；图4是本专利技术改进部分数据标识图；图5是本专利技术橡胶减振箍示意图；图6是本专利技术橡胶减振箍剖视图，并尺寸要求标识图；图7是本专利技术减震曲线图。具体实施方式本专利技术在内盘毂1的外缘上设置有内盘毂齿牙6，每个齿牙6之间为内盘毂齿槽7；在外盘毂2内援上设置有外盘毂齿牙4，每个齿牙4之间为外盘毂齿槽5；外盘毂齿牙4与内盘毂齿槽7匹配，内盘毂齿牙6与外盘毂齿槽5匹配；外盘毂齿牙4中部为安装柱9，在安装柱9上套有橡胶减震箍8。在传导过来扭矩通过橡胶减震箍8的橡胶弹性消除。本专利技术橡胶减振箍的数据要求：θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2（见图4）；L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围（见图6）；θ1是指正向总的怠速扭转角度，θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度，θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度；α1是指反向总的怠速扭转角度，α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度，α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度；L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度；β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度；L2是橡胶减振箍长端宽度；H是橡胶减振箍有效工作高度。在怠速减振系统总转角中让出1°到3°的旋转角度，使内盘毂旋转过程中，当扭矩快速传递时，橡胶减振箍能够立即起作用，降低刚性撞击产生的噪音，提供整车的NVH特性。性能曲线如图7。在怠速减振系统后段1°到3°，会出现一条非线性的减振曲线，但是此段减振曲线提供的扭矩值范围在10-20N.m之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：在内盘毂（1）的外缘上设置有内盘毂齿牙（6），每个齿牙（6）之间为内盘毂齿槽（7）；在外盘毂（2）内援上设置有外盘毂齿牙（4），每个齿牙（4）之间为外盘毂齿槽（5）；外盘毂齿牙（4）与内盘毂齿槽（7）匹配，内盘毂齿牙（6）与外盘毂齿槽（5）匹配；外盘毂齿牙（4）中部为安装柱（9），在安装柱（9）上套有橡胶减震箍（8）。

【技术特征摘要】
1.一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：在内盘毂（1）的外缘上设置有内盘毂齿牙（6），每个齿牙（6）之间为内盘毂齿槽（7）；在外盘毂（2）内援上设置有外盘毂齿牙（4），每个齿牙（4）之间为外盘毂齿槽（5）；外盘毂齿牙（4）与内盘毂齿槽（7）匹配，内盘毂齿牙（6）与外盘毂齿槽（5）匹配；外盘毂齿牙（4）中部为安装柱（9），在安装柱（9）上套有橡胶减震箍（8）。2.权利要求1所述的消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：橡胶减振箍的数据要求：θ3=θ1-θ2、α3=α1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石中均，蒋涛，周海东，侯立世，于征洋，李剑，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22