一种用于减振器的轻量化结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒、工作缸筒、导向器、连杆和托盘，导向器安装在贮油筒的一端，工作缸筒位于贮油筒内，连杆位于工作缸筒内，连杆安装在导向器上，托盘安装在贮油筒上，贮油筒由相连的第一管段、过渡段和第二管段组成，第一管段的直径小于过渡段，过渡段的直径小于第二管段，所述托盘的制作材料是塑料，所述托盘套设在第一管段和过渡段的连接处。采用轻量化设计，贮油筒多道收径，将强度需求最小的第一管段收缩至直径最小，在管壁厚度不变的前提下直径减小，所以贮油筒的重量减轻了，为了进一步减轻减振器的重量，本实用新型专利技术采用塑料材质的托盘，并且更改了托盘的固定方式，提高了托盘的固定强度。

Light weight structure for shock absorber

The utility model discloses a lightweight structure for shock absorber, including oil storage tank, a working cylinder, a guide, a connecting rod and a tray, the guide is arranged at one end of the oil storage cylinder, a working cylinder in oil storage tank, the connecting rod in the working cylinder, the connecting rod in the guide. The tray is installed in the oil storage tank, oil storage cylinder is connected by a first tube section, transition section and second sections, the first section of the pipe diameter is less than the transition section, transition section of pipe diameter is less than second, the material is plastic tray, the tray is sleeved on the connecting pipe and the first the transition section. The lightweight design of the oil storage cylinder, multi collection size, strength of the minimal demand first tube section to shrink the minimum diameter, diameter decreases in pipe wall thickness under the same premise, so the oil storage cylinder weight, in order to further reduce the weight of the shock absorber, the utility model adopts a plastic tray, and change the fixed tray, improve the fixation strength of tray.

【技术实现步骤摘要】
一种用于减振器的轻量化结构
本技术涉及一种用于减振器的轻量化结构，属于车辆减振器

技术介绍
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。目前市场中减振器都是有金属材料制作而成，作为汽车的重要构件，减振器的轻量化设计变的越来越重要。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于减振器的轻量化结构，采用轻量化式设计，贮油筒多道收径，采用塑料托盘，在满足强度需求的前提下减轻了自身的重量。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒、工作缸筒、导向器、连杆和托盘，导向器安装在贮油筒的一端，工作缸筒位于贮油筒内，连杆位于工作缸筒内，连杆安装在导向器上，托盘安装在贮油筒上，贮油筒由相连的第一管段、过渡段和第二管段组成，第一管段的直径小于过渡段，过渡段的直径小于第二管段，所述托盘的制作材料是塑料，所述托盘套设在第一管段和过渡段的连接处。由于第二管段外部还要连接、安装稳定杆支架，所以第二管段的直径略大。在满足强度需求的前提下采用了塑料结构的托盘，为了进一步减轻减振器的重量，所述连杆为中空结构。前述的一种用于减振器的轻量化结构中，所述托盘包括相连的套管和收口段，套管套设在所述过渡段，收口段位于过渡段和第二管段的连接处。常规的减振器的托盘为金属构件，焊接在贮油筒上，由于本技术中托盘采用塑料构件，不能采用焊接的固定方式，所以采用套设固定的方式，具有环形的受力面，能够使整体更加牢固。前述的一种用于减振器的轻量化结构中，所述第二管段的中部设有加厚段，所述加厚段的外径和第二管段两端的外径相等，加厚段的内经小于第二管段两端的内经。加厚段厚度较大，主要是因为加厚段外部还要固定稳定杆支架，并且稳定杆支架是焊接在加厚段上的，采用氩弧焊焊接，一方面提高了强度，另一方面能够防止出现焊穿的现象。作为其中一种可实施方式，第一管段的外径等于45.95毫米，第一管段的厚度等于1.6毫米。较佳的，第二管段的外径等于53.05毫米，第二管段的厚度等于1.6毫米，所述加厚段的厚度等于2.5毫米。与现有技术相比，本技术的减振器采用轻量化设计，贮油筒多道收径，将强度需求最小的第一管段收缩至直径最小，在管壁厚度不变的前提下直径减小，所以贮油筒的重量减轻了，为了进一步减轻减振器的重量，本技术采用塑料材质的托盘，并且更改了托盘的固定方式，提高了托盘的固定强度。同时，采用了中空结构的连杆，进一步减轻了减振器的重量。附图说明图1是本技术的一种实施例的结构示意图。附图标记：1-导向器，2-贮油筒，3-托盘，4-工作缸筒，5-连杆，6-第一管段，7-过渡段，8-第二管段，9-加厚段，10-套管，11-收口段。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。具体实施方式本技术的实施例1：如图1所示，一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒2、工作缸筒4、导向器1、连杆5和托盘3，导向器1安装在贮油筒2的一端，工作缸筒4位于贮油筒2内，连杆5位于工作缸筒4内，连杆5安装在导向器1上，托盘3安装在贮油筒2上，贮油筒2由相连的第一管段6、过渡段7和第二管段8组成，第一管段6的直径小于过渡段7，过渡段7的直径小于第二管段8，所述托盘3的制作材料是塑料，所述托盘3套设在第一管段6和过渡段7的连接处。所述托盘3包括相连的套管10和收口段11，套管10套设在所述过渡段7，收口段11位于过渡段7和第二管段8的连接处。所述第二管段8的中部设有加厚段9，所述加厚段9的外径和第二管段8两端的外径相等，加厚段9的内经小于第二管段8两端的内经。第一管段6的外径等于45.95毫米，第一管段6的厚度等于1.6毫米。第二管段8的外径等于53.05毫米，第二管段8的厚度等于1.6毫米，所述加厚段9的厚度等于2.5毫米。实施例2：如图1所示，一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒2、工作缸筒4、导向器1、连杆5和托盘3，导向器1安装在贮油筒2的一端，工作缸筒4位于贮油筒2内，连杆5位于工作缸筒4内，连杆5安装在导向器1上，托盘3安装在贮油筒2上，贮油筒2由相连的第一管段6、过渡段7和第二管段8组成，第一管段6的直径小于过渡段7，过渡段7的直径小于第二管段8，所述托盘3的制作材料是塑料，所述托盘3套设在第一管段6和过渡段7的连接处。所述连杆5为中空结构。所述托盘3包括相连的套管10和收口段11，套管10套设在所述过渡段7，收口段11位于过渡段7和第二管段8的连接处。所述第二管段8的中部设有加厚段9，所述加厚段9的外径和第二管段8两端的外径相等，加厚段9的内经小于第二管段8两端的内经。第一管段6的外径等于45.95毫米，第一管段6的厚度等于1.6毫米。第二管段8的外径等于53.05毫米，第二管段8的厚度等于1.6毫米，所述加厚段9的厚度等于2.5毫米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒(2)、工作缸筒(4)、导向器(1)、连杆(5)和托盘(3)，导向器(1)安装在贮油筒(2)的一端，工作缸筒(4)位于贮油筒(2)内，连杆(5)位于工作缸筒(4)内，连杆(5)安装在导向器(1)上，托盘(3)安装在贮油筒(2)上，其特征在于，贮油筒(2)由相连的第一管段(6)、过渡段(7)和第二管段(8)组成，第一管段(6)的直径小于过渡段(7)，过渡段(7)的直径小于第二管段(8)，所述托盘(3)的制作材料是塑料，所述托盘(3)套设在第一管段(6)和过渡段(7)的连接处。

【技术特征摘要】
1.一种用于减振器的轻量化结构，包括贮油筒(2)、工作缸筒(4)、导向器(1)、连杆(5)和托盘(3)，导向器(1)安装在贮油筒(2)的一端，工作缸筒(4)位于贮油筒(2)内，连杆(5)位于工作缸筒(4)内，连杆(5)安装在导向器(1)上，托盘(3)安装在贮油筒(2)上，其特征在于，贮油筒(2)由相连的第一管段(6)、过渡段(7)和第二管段(8)组成，第一管段(6)的直径小于过渡段(7)，过渡段(7)的直径小于第二管段(8)，所述托盘(3)的制作材料是塑料，所述托盘(3)套设在第一管段(6)和过渡段(7)的连接处。2.根据权利要求1所述的一种用于减振器的轻量化结构，其特征在于，所述连杆(5)为中空结构。3.根据权利要求1或2所述的一种用于减振器的轻量化结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜琳莉，罗杰，
申请(专利权)人：天纳克北京汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11