减振器上顶盖结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减振器上顶盖结构及汽车，属于汽车技术领域。其中，减振器上顶盖结构，包括：圆柱形本体；所述圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔。本实用新型专利技术的技术方案可以避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判。

Top cover structure of shock absorber and automobile

The utility model provides a shock absorber top cover structure and an automobile, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model relates to an upper cover structure of a shock absorber, which comprises a cylindrical body. The technical proposal of the utility model can avoid the misjudgment of the oil leakage caused by the shock absorber oil which can not be discharged in time during the use of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是指一种减振器上顶盖结构及汽车。
技术介绍
汽车的减振器上顶盖的主要功能是：防止灰尘进入减振器内部，引起减振器失效及保护减振器油封，防止减振器漏油。为保护减振器油封及减小摩擦，减振器在使用过程中，活塞杆表面的微裂纹会带出少量的减振器油(油气)，带出的减振器油(油气)如无法及时排出，形成累积，会在减振器外筒表面形成油膜，造成减振器“漏油”的假像，导致售后市场误判，引起顾客抱怨；并且减振器在使用过程中，会引起防尘罩对外筒的刮擦，引起外筒漆膜破坏，造成锈蚀。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种减振器上顶盖结构及汽车，可以避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案如下：一方面，提供一种减振器上顶盖结构，包括：圆柱形本体；所述圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔。进一步地，所述排油气孔均匀分布在所述顶面上。进一步地，所述圆柱形本体的顶面设置有6个排油气孔。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有多个导流槽，所述导流槽与所述排油气孔邻接且所述导流槽的延伸方向与所述圆柱形本体的高度方向相同。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有多个防尘罩限位支架，且所述防尘罩限位支架的延伸方向与所述圆柱形本体的高度方向相同。进一步地，所述防尘罩限位支架均匀分布在所述圆柱形本体的侧面。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有6个防尘罩限位支架。本技术实施例还提供了一种汽车，包括减振器本体，和设置在所述减振器本体上的如上所述的减振器上顶盖结构。本技术的实施例具有以下有益效果：上述方案中，减振器上顶盖结构的圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔，这样可以使得活塞杆带出的油液通过排油气孔及时挥发，避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判。附图说明图1为现有技术减振器上顶盖结构的示意图；图2为本技术实施例减振器上顶盖结构设置在减振器本体上的示意图；图3和图4为本技术实施例减振器上顶盖结构的示意图。具体实施方式为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1为现有技术减振器上顶盖结构的示意图，减振器上顶盖的主要功能是：防止灰尘进入减振器内部，引起减振器失效及保护减振器油封，防止减振器漏油。为保护减振器油封及减小摩擦，减振器在使用过程中，活塞杆表面的微裂纹会带出少量的减振器油(油气)，带出的减振器油(油气)如无法及时排出，形成累积，会在减振器外筒表面形成油膜，造成减振器“漏油”的假像，导致售后市场误判，引起顾客抱怨；并且减振器在使用过程中，会引起防尘罩对外筒的刮擦，引起外筒漆膜破坏，造成锈蚀。为了解决上述问题，本技术的实施例提供一种减振器上顶盖结构及汽车，可以避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判。本技术实施例提供一种减振器上顶盖结构，如图3和图4所示，包括：圆柱形本体；所述圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔11。上述方案中，减振器上顶盖结构的圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔，这样可以使得活塞杆带出的油液通过排油气孔及时挥发，避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判。进一步地，所述排油气孔11均匀分布在所述顶面上，这样能够降低减振器上顶盖结构安装时相对于外筒的角度要求，保证该减振器上顶盖结构在减振器上的任意安装角度下均起到作用。进一步地，所述圆柱形本体的顶面设置有6个排油气孔11。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有多个导流槽12，所述导流槽12与所述排油气孔11邻接且所述导流槽12的延伸方向与所述圆柱形本体的高度方向相同。如油液通过排油气孔11无法挥发完，可通过周边排油气孔11及时流到导流槽12，导流槽12可增加储油量，同时增加挥发面积，防止油液流到减振器外壁，形成“漏油”的假象。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有多个防尘罩限位支架13，且所述防尘罩限位支架的延伸方向与所述圆柱形本体的高度方向相同。防尘罩限位支架13的下端结构，在防尘罩安装过程中起到导向作用，有利于安装的方便性；另外，防尘罩限位支架13可通过对防尘罩相对于减振器运动过程中的导向及限位，避免防尘罩对减振器外筒的刮擦，对减振器外筒形成保护。进一步地，所述防尘罩限位支架均匀分布在所述圆柱形本体的侧面。这样能够保证该减振器上顶盖结构在减振器上的任意安装角度下均起到防刮擦的作用。进一步地，所述圆柱形本体的侧面设置有6个防尘罩限位支架。本技术的减振器上顶盖结构整体结构简单，可利用模具一次成型，生产成本较低。并且能够避免减振器在使用过程中，带出的减振器油无法及时排出造成对减振器渗油的误判；还可有效避免减振器防尘罩对减振器外筒的刮擦，避免减振器外筒漆膜破坏，造成锈蚀，导致顾客抱怨。本技术实施例还提供了一种汽车，如图2所示，包括减振器本体2，和设置在所述减振器本体2上的如上所述的减振器上顶盖结构1。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器上顶盖结构，其特征在于，包括：圆柱形本体；所述圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔。

【技术特征摘要】
1.一种减振器上顶盖结构，其特征在于，包括：圆柱形本体；所述圆柱形本体的顶面设置有多个排油气孔。2.根据权利要求1所述的减振器上顶盖结构，其特征在于，所述排油气孔均匀分布在所述顶面上。3.根据权利要求1所述的减振器上顶盖结构，其特征在于，所述圆柱形本体的顶面设置有6个排油气孔。4.根据权利要求1-3中任一项所述的减振器上顶盖结构，其特征在于，所述圆柱形本体的侧面设置有多个导流槽，所述导流槽与所述排油气孔邻接且所述导流槽的延伸方向与所述圆柱形本体的高度方向相同。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀明，彭锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11