一种汽车发动机平衡轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机平衡轴，包括不平衡部、第一支撑部、第二支撑部和突出部，不平衡部包括上凹陷部、凹陷部中间平面和中心架作用部，发动机平衡轴的顶端固定设有上端部，平衡轴的底部固定设有下端部，上端部的下方固定设有上凹陷部，上凹陷部的下方固定设有第一支撑部，第一支撑部的下方也固定设有下凹陷部，下凹陷部设有突出部，突出部下方固定设有中间平面，中间平面的下方固定设有第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部结构相同，第一支撑部直径大于第二支撑部的直径，第二支撑部的下端固定设有中心架作用部，该种实用新型专利技术对设备的减震性有所加强，设定平衡器平衡性更好。

An automobile engine balance axis

The utility model discloses an automobile engine balance shaft, including the imbalance, the first support part and second supporting part and a projection part comprises an upper unbalanced sag, sag middle plane and the center frame, the top engine balance shaft is fixed on the upper end part of the bottom of the balance shaft is fixed at the lower end of the below, the upper part of the fixed on the concave part below the upper concave part is fixedly provided with a first supporting part below the first supporting part is fixed with the lower concave parts, lower concave parts with a protrusion protruding part is fixedly arranged below the mid plane below the middle plane is fixedly provided with second supporting parts, the first part and the second support the support structure is the same, the first support part diameter greater than second supporting part diameter, the lower end of the second supporting part is fixedly provided with a center frame of the utility model The shock absorption of the equipment is strengthened, and the balance of the balancer is better.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机平衡轴
本技术涉及平衡轴
，具体为一种汽车发动机平衡轴。
技术介绍
平衡轴技术是汽车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减汽车的整车振动，提高驾驶的舒适性。发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有平衡轴一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。增加平衡轴（如上图中间位置所示部件）也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。以往的汽车发动机平衡轴的在结构上不够稳固通过外部阻挡来获得动力，容易磨损后，无法正常工作，影响发动机的平稳运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机平衡轴。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车发动机平衡轴，包括不平衡部、第一支撑部、第二支撑部和突出部，所述不平衡部包括上凹陷部、凹陷部中间平面和中心架作用部，发动机平衡轴的顶端固定设有上端部，平衡轴的底部固定设有下端部，所述上端部的下方固定设有上凹陷部，所述上凹陷部的下方固定设有第一支撑部，所述第一支撑部的下方也固定设有下凹陷部，所述下凹陷部设有突出部，所述突出部下方固定设有中间平面，所述中间平面的下方固定设有第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部结构相同，所述第一支撑部直径大于第二支撑部的直径，所述第二支撑部的下端固定设有中心架作用部，所述中心架作用部的下端固定设有下端部。优选的，所述下端部固定设有连杆进口。优选的，所述连杆进口连通旋转轴线管道，所述旋转轴线管道为平衡轴内部的凿空区域，所述旋转轴线管道的末端固定设有固杆器。优选的，所述第一支撑部和第二支撑部的上方均固定设有支撑面，所述支撑面的两侧固定设有工作面，所述第一支撑部和第二支撑部上的支撑面和工作面均各占总面积的一半。本技术所达到的有益效果是：该种技术通过设置了两个支撑部，则形成了两个凹槽，可以在外侧通过凹槽进行连杆的放置，多个凹槽使得连杆在平衡器上进行减震效果更加保险，通过在平衡轴的内部设置旋转轴线管道，且在旋转轴线管道的末端设置固杆器，可以在设备里外固定连杆，双重固定，设定平衡器平衡性更好。附图说明图1是本技术一种汽车发动机平衡轴的结构示意图。图2是本技术一种汽车发动机平衡轴中的部分结构的剖面图。图中：1-上端部,2-支撑面,3-突出部,4-第二支撑部,5-中心架作用部,6-下端部,7-中间平面,8-凹陷部,9-工作面,10-第一支撑部,11-固杆器,12-连杆进口,13-不平衡部,14-旋转轴线管道，15-下凹陷部。具体实施方式如图1和图2所示，本技术提供一种技术方案:一种汽车发动机平衡轴，包括不平衡部13、第一支撑部10、第二支撑部4和突出部3，所述不平衡部13包括上凹陷部8、凹陷部15中间平面7和中心架作用部5，发动机平衡轴的顶端固定设有上端部1，平衡轴的底部固定设有下端部6，所述上端部1的下方固定设有上凹陷部8，所述上凹陷部8的下方固定设有第一支撑部10，所述第一支撑部10的下方也固定设有下凹陷部15，所述下凹陷部15设有突出部3，所述突出部3下方固定设有中间平面7，所述中间平面7的下方固定设有第二支撑部4，所述第一支撑部10和第二支撑部4结构相同，所述第一支撑部10直径大于第二支撑部的直径4，所述第二支撑部4的下端固定设有中心架作用部5，所述中心架作用部5的下端固定设有下端部6。所述下端部6固定设有连杆进口12，连杆进口12为给连杆进入的开口，所述连杆进口12连通旋转轴线管道14，所述旋转轴线管道14为平衡轴内部的凿空区域，所述旋转轴线管道14的末端固定设有固杆器11，固杆器11是将动杆固定在平衡器内部的结构，所述第一支撑部10和第二支撑部4的上方均固定设有支撑面2，所述支撑面2的两侧固定设有工作面9，所述第一支撑部10和第二支撑部4上的支撑面2和工作面9均各占总面积的一半，支撑面为凸起部分，工作面9为凹陷部分。工作原理：将两个曲型连杆分别套在上端部1和第一支撑部10之间与突出部3和第二支撑部4之间，可以同时应对两个曲型连杆的做功，对设备的减震性有所加强，并且在平衡轴的内部固定设有是旋转轴线管道14用来放置转轴，转轴的末端固定在上端部1内部的固杆器11上，转轴在转动的过程中可以带动固杆器11的转动，从而可以带动整个平衡轴的转动，双重固定，设定平衡器平衡性更好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机平衡轴，包括不平衡部（13）、第一支撑部（10）、第二支撑部（4）和突出部（3），其特征在于，所述不平衡部（13）包括上凹陷部（8）、凹陷部（15）、中间平面（7）和中心架作用部（5），发动机平衡轴的顶端固定设有上端部（1），平衡轴的底部固定设有下端部（6），所述上端部（1）的下方固定设有上凹陷部（8），所述上凹陷部（8）的下方固定设有第一支撑部（10），所述第一支撑部（10）的下方也固定设有下凹陷部（15），所述下凹陷部（15）设有突出部（3），所述突出部（3）下方固定设有中间平面（7），所述中间平面（7）的下方固定设有第二支撑部（4），所述第一支撑部（10）和第二支撑部（4）结构相同，所述第一支撑部（10）直径大于第二支撑部（4）的直径，所述第二支撑部（4）的下端固定设有中心架作用部（5），所述中心架作用部（5）的下端固定设有下端部（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机平衡轴，包括不平衡部（13）、第一支撑部（10）、第二支撑部（4）和突出部（3），其特征在于，所述不平衡部（13）包括上凹陷部（8）、凹陷部（15）、中间平面（7）和中心架作用部（5），发动机平衡轴的顶端固定设有上端部（1），平衡轴的底部固定设有下端部（6），所述上端部（1）的下方固定设有上凹陷部（8），所述上凹陷部（8）的下方固定设有第一支撑部（10），所述第一支撑部（10）的下方也固定设有下凹陷部（15），所述下凹陷部（15）设有突出部（3），所述突出部（3）下方固定设有中间平面（7），所述中间平面（7）的下方固定设有第二支撑部（4），所述第一支撑部（10）和第二支撑部（4）结构相同，所述第一支撑部（10）直径大于第二支撑部（4）的直径，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春基，潘桂林，袁磊，
申请(专利权)人：江阴联华铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32