带有多个平衡轴的热力学单缸发动机制造技术

一种内燃机技术领域的带有多个平衡轴的热力学单缸发动机，包括主动轮、一阶平衡轴、二阶平衡轴、一阶平衡块、二阶平衡块、一阶旋转齿轮、二阶旋转齿轮、从动轴、从动旋转齿轮，主动轮、一阶旋转齿轮、二阶旋转齿轮、从动旋转齿轮均布置在前罩盖与曲轴箱所围成的腔体内，一阶平衡块、二阶平衡块分别与一阶平衡轴、二阶平衡轴固结在一起，左端一阶旋转齿轮的厚度大于第一主动轮、右端一阶旋转齿轮的厚度之和。在本发明专利技术中，通过一阶平衡块、二阶平衡块的平衡作用，发动机的平衡性能极好。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于单缸发动机平衡系统的优化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机
，特别是涉及一种带有多个平衡块和平衡轴的热力学单缸发动机。
技术介绍
发动机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式；它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂。单缸发动机是中低档小型车用发动机的首选，在高校科研中也有普遍的应用。但是从工作的连贯性来看，它转速波动较大，容易熄火，工作平衡性较差。
技术实现思路
本专利技术针对上技术的述不足，提供了一种带有多个平衡轴的热力学单缸发动机，平衡性较好。本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括缸盖、进气道、排气道、喷油器、缸体、缸套、活塞、活塞销、连杆、曲轴、曲轴箱、油底壳、前罩盖、第一主动轮、第二主动轮、平衡体、左端一阶平衡轴、右端一阶平衡轴、左端二阶平衡轴、右端二阶平衡轴、左端一阶平衡块、右端一阶平衡块、左端二阶平衡块、右端二阶平衡块、左端一阶旋转齿轮、右端一阶旋转齿轮、左端二阶旋转齿轮、右端二阶旋转齿轮、第一从动轴、第二从动轴、第一从动旋转齿轮、第二从动旋转齿轮、飞轮，进气道、排气道、喷油器均布置在缸盖上，缸套、活塞均布置在缸体内，曲轴布置在曲轴箱内，油底壳布置在曲轴箱的下端，连杆的上端通过活塞销与活塞相连接，连杆的下端与曲轴相连接，缸盖与缸体之间通过螺栓相连接，缸体与曲轴箱之间通过螺栓相连接，前罩盖布置在曲轴箱的前端，曲轴的前端依次穿过曲轴箱、前罩盖的壁面，曲轴的后端穿过曲轴箱的壁面后与飞轮相连接，第一主动轮、第二主动轮、左端一阶旋转齿轮、右端一阶旋转齿轮、左端二阶旋转齿轮、右端二阶旋转齿轮、第一从动旋转齿轮、第二从动旋转齿轮均布置在前罩盖与曲轴箱所围成的腔体内，左端一阶平衡轴、右端一阶平衡轴、左端二阶平衡轴、右端二阶平衡轴的前端均穿过曲轴箱的前壁面，左端一阶平衡轴、右端一阶平衡轴、左端二阶平衡轴、右端二阶平衡轴的后端均镶嵌曲轴箱的后壁面，第一从动轴、第二从动轴布置在曲轴箱的前壁面上，第一主动轮、第二主动轮布置在曲轴上，第一主动轮位于第二主动轮的前端，左端一阶旋转齿轮、右端一阶旋转齿轮分别布置在左端一阶平衡轴、右端一阶平衡轴上，左端二阶旋转齿轮、右端二阶旋转齿轮分别布置在左端二阶平衡轴、右端二阶平衡轴上，第一从动旋转齿轮、第二从动旋转齿轮分别布置在第一从动轴、第二从动轴上，平衡体布置曲轴箱内并与曲轴固结在一起，左端一阶平衡块、右端一阶平衡块、左端二阶平衡块、右端二阶平衡块均布置在曲轴箱内，左端一阶平衡块、右端一阶平衡块、左端二阶平衡块、右端二阶平衡块分别与左端一阶平衡轴、右端一阶平衡轴、左端二阶平衡轴、右端二阶平衡轴固结在一起，第一从动旋转齿轮、第二从动旋转齿轮与第二主动轮啮合在一起，第一主动轮与左端一阶旋转齿轮的前部啮合在一起，右端一阶旋转齿轮、左端二阶旋转齿轮均与左端一阶旋转齿轮的后部啮合在一起，右端二阶旋转齿轮与右端一阶旋转齿轮啮合在一起，左端一阶旋转齿轮的厚度大于第一主动轮、右端一阶旋转齿轮的厚度之和，左端一阶旋转齿轮、右端一阶旋转齿轮的齿数相等，左端二阶旋转齿轮、右端二阶旋转齿轮的齿数相等，左端一阶旋转齿轮的齿数是左端二阶旋转齿轮齿数的二倍。进一步地，在本专利技术中，左端一阶平衡块、右端一阶平衡块、左端二阶平衡块、右端二阶平衡块的横截面均为半圆形，第一从动旋转齿轮、第二从动旋转齿轮通过链条与发动机的凸轮轴、供油装置相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术为双阶四轴平衡系统，缸体与曲轴箱螺栓连接，可以方便地更换缸体；缸头与缸体螺栓连接，也可以方便更换其他缸头。本专利技术根据新的曲柄连杆活塞质量，通过更换平衡块可以方便地实现新的发动机惯性力平衡。本专利技术带有足够动力输出轴，用于各种环境下带动油泵，压缩机，凸轮轴等系统/机构。本专利技术可以方便用于汽油机、柴油机或其他燃料发动机缸头。本专利技术设计合理，平衡性能极好，通用性强。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为图1中A-A剖面的结构示意图；图4为图3的局部放大图；图5为图3中B-B剖面的结构示意图；图6为图5中C-C剖面的结构示意图；附图中的标号分别为：1、缸盖，2、进气道，3、排气道，4、喷油器，5、缸体，6、缸套，7、活塞，8、活塞销，9、连杆，10、曲轴，11、曲轴箱，12、油底壳，13、前罩盖，14、第一主动轮，15、第二主动轮，16、平衡体，17、左端一阶平衡轴，18、右端一阶平衡轴，19、左端二阶平衡轴，20、右端二阶平衡轴，21、左端一阶平衡块，22、右端一阶平衡块，23、左端二阶平衡块，24、右端二阶平衡块，25、左端一阶旋转齿轮，26、右端一阶旋转齿轮，27、左端二阶旋转齿轮，28、右端二阶旋转齿轮，29、第一从动轴，30、第二从动轴，31、第一从动旋转齿轮，32、第二从动旋转齿轮，33、飞轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例本专利技术的实施例如图1至图6所示，本专利技术包括缸盖1、进气道2、排气道3、喷油器4、缸体5、缸套6、活塞7、活塞销8、连杆9、曲轴10、曲轴箱11、油底壳12、前罩盖13、第一主动轮14、第二主动轮15、平衡体16、左端一阶平衡轴17、右端一阶平衡轴18、左端二阶平衡轴19、右端二阶平衡轴20、左端一阶平衡块21、右端一阶平衡块22、左端二阶平衡块23、右端二阶平衡块24、左端一阶旋转齿轮25、右端一阶旋转齿轮26、左端二阶旋转齿轮27、右端二阶旋转齿轮28、第一从动轴29、第二从动轴30、第一从动旋转齿轮31、第二从动旋转齿轮32、飞轮33，进气道2、排气道3、喷油器4均布置在缸盖1上，缸套6、活塞7均布置在缸体5内，曲轴10布置在曲轴箱11内，油底壳12布置在曲轴箱11的下端，连杆9的上端通过活塞销8与活塞7相连接，连杆9的下端与曲轴10相连接，缸盖1与缸体5之间通过螺栓相连接，缸体5与曲轴箱11之间通过螺栓相连接，前罩盖13布置在曲轴箱11的前端，曲轴10的前端依次穿过曲轴箱11、前罩盖13的壁面，曲轴10的后端穿过曲轴箱11的壁面后与飞轮33相连接，第一主动轮14、第二主动轮15、左端一阶旋转齿轮25、右端一阶旋转齿轮26、左端二阶旋转齿轮27、右端二阶旋转齿轮28、第一从动旋转齿轮31、第二从动旋转齿轮32均布置在前罩盖13与曲轴箱11所围成的腔体内，左端一阶平衡轴17、右端一阶平衡轴18、左端二阶平衡轴19、右端二阶平衡轴20的前端均穿过曲轴箱11的前壁面，左端一阶平衡轴17、右端一阶平衡轴18、左端二阶平衡轴19、右端二阶平衡轴20的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有多个平衡轴的热力学单缸发动机，包括缸盖(1)、进气道(2)、排气道(3)、喷油器(4)、缸体(5)、缸套(6)、活塞(7)、活塞销(8)、连杆(9)、曲轴(10)、曲轴箱(11)、油底壳(12)，进气道(2)、排气道(3)、喷油器(4)均布置在缸盖(1)上，缸套(6)、活塞(7)均布置在缸体(5)内，曲轴(10)布置在曲轴箱(11)内，油底壳(12)布置在曲轴箱(11)的下端，连杆(9)的上端通过活塞销(8)与活塞(7)相连接，连杆(9)的下端与曲轴(10)相连接，缸盖(1)与缸体(5)之间通过螺栓相连接，缸体(5)与曲轴箱(11)之间通过螺栓相连接，其特征在于，还包括前罩盖(13)、第一主动轮(14)、第二主动轮(15)、平衡体(16)、左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)、左端一阶平衡块(21)、右端一阶平衡块(22)、左端二阶平衡块(23)、右端二阶平衡块(24)、左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)、左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)、第一从动轴(29)、第二从动轴(30)、第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)、飞轮(33)，前罩盖(13)布置在曲轴箱(11)的前端，曲轴(10)的前端依次穿过曲轴箱(11)、前罩盖(13)的壁面，曲轴(10)的后端穿过曲轴箱(11)的壁面后与飞轮(33)相连接，第一主动轮(14)、第二主动轮(15)、左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)、左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)、第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)均布置在前罩盖(13)与曲轴箱(11)所围成的腔体内，左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)的前端均穿过曲轴箱(11)的前壁面，左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)的后端均镶嵌曲轴箱(11)的后壁面，第一从动轴(29)、第二从动轴(30)布置在曲轴箱(11)的前壁面上，第一主动轮(14)、第二主动轮(15)布置在曲轴(10)上，第一主动轮(14)位于第二主动轮(15)的前端，左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)分别布置在左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)上，左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)分别布置在左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)上，第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)分别布置在第一从动轴(29)、第二从动轴(30)上，平衡体(16)布置曲轴箱(11)内并与曲轴(10)固结在一起，左端一阶平衡块(21)、右端一阶平衡块(22)、左端二阶平衡块(23)、右端二阶平衡块(24)均布置在曲轴箱(11)内，左端一阶平衡块(21)、右端一阶平衡块(22)、左端二阶平衡块(23)、右端二阶平衡块(24)分别与左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)固结在一起，第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)与第二主动轮(15)啮合在一起，第一主动轮(14)与左端一阶旋转齿轮(25)的前部啮合在一起，右端一阶旋转齿轮(26)、左端二阶旋转齿轮(27)均与左端一阶旋转齿轮(25)的后部啮合在一起，右端二阶旋转齿轮(28)与右端一阶旋转齿轮(26)啮合在一起，左端一阶旋转齿轮(25)的厚度大于第一主动轮(14)、右端一阶旋转齿轮(26)的厚度之和，左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)的齿数相等，左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)的齿数相等，左端一阶旋转齿轮(25)的齿数是左端二阶旋转齿轮(27)齿数的二倍。...

【技术特征摘要】
1.一种带有多个平衡轴的热力学单缸发动机，包括缸盖(1)、进气道(2)、排气道(3)、喷油器(4)、缸体(5)、缸套(6)、活塞(7)、活塞销(8)、连杆(9)、曲轴(10)、曲轴箱(11)、油底壳(12)，进气道(2)、排气道(3)、喷油器(4)均布置在缸盖(1)上，缸套(6)、活塞(7)均布置在缸体(5)内，曲轴(10)布置在曲轴箱(11)内，油底壳(12)布置在曲轴箱(11)的下端，连杆(9)的上端通过活塞销(8)与活塞(7)相连接，连杆(9)的下端与曲轴(10)相连接，缸盖(1)与缸体(5)之间通过螺栓相连接，缸体(5)与曲轴箱(11)之间通过螺栓相连接，其特征在于，还包括前罩盖(13)、第一主动轮(14)、第二主动轮(15)、平衡体(16)、左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)、左端一阶平衡块(21)、右端一阶平衡块(22)、左端二阶平衡块(23)、右端二阶平衡块(24)、左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)、左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)、第一从动轴(29)、第二从动轴(30)、第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)、飞轮(33)，前罩盖(13)布置在曲轴箱(11)的前端，曲轴(10)的前端依次穿过曲轴箱(11)、前罩盖(13)的壁面，曲轴(10)的后端穿过曲轴箱(11)的壁面后与飞轮(33)相连接，第一主动轮(14)、第二主动轮(15)、左端一阶旋转齿轮(25)、右端一阶旋转齿轮(26)、左端二阶旋转齿轮(27)、右端二阶旋转齿轮(28)、第一从动旋转齿轮(31)、第二从动旋转齿轮(32)均布置在前罩盖(13)与曲轴箱(11)所围成的腔体内，左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)的前端均穿过曲轴箱(11)的前壁面，左端一阶平衡轴(17)、右端一阶平衡轴(18)、左端二阶平衡轴(19)、右端二阶平衡轴(20)的后端均镶嵌曲轴箱(11)的后壁面，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐黎黎，
申请(专利权)人：上海毓迪动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31