一种热电联产机组的集成式发动机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种热电联产机组的集成式发动机系统，包括发动机本体和固设于所述发动机本体上的中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、以及点火器，且所述空气滤清器、中冷器、电子节气门、以及发动机本体依次通过管道相连通，所述油气分离器的一端开口与所述空气滤清器的出口端通过管道相连通，另一端开口与所述发动机本体内部相连通。其技术方案结构简单，易于实现，各部件安装在发动机本体上并形成一体集成式的发动机系统，结构紧凑，可独立运行，且便于搬运移动和在热电联产机组中拆装。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种热电联产机组的集成式发动机系统，包括发动机本体和固设于所述发动机本体上的中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、以及点火器，且所述空气滤清器、中冷器、电子节气门、以及发动机本体依次通过管道相连通，所述油气分离器的一端开口与所述空气滤清器的出口端通过管道相连通，另一端开口与所述发动机本体内部相连通。其技术方案结构简单，易于实现，各部件安装在发动机本体上并形成一体集成式的发动机系统，结构紧凑，可独立运行，且便于搬运移动和在热电联产机组中拆装。【专利说明】一种热电联产机组的集成式发动机系统
本技术涉及热电联产机组的发动机
，尤其涉及一种热点联产机组的集成式发动机系统。
技术介绍
热电联产是设备生产电能同时，又利用发动机运行过程中产生的热量为用户提供热能，实现能量梯级利用的一种先进技术。以热电联产方式运行的机组被称为热电联产机组。不仅大量节能，而且可以改善环境条件，提高居民生活水平。而其运行的动力来源是由内部安装的发动机系统提供的。参阅图1和图2所示，现有技术下热电联产机组的发动机10主要为单独的发动机结构，在具体应用中需要通过管道与外部设置的各部件相连，才能实现整体的功能，而显然，分体式的结构不易于在热电联产机组中拆装，同时不易于搬运移动，难以构成一体式集成式的结构。因此需求一种能够一体集成式运行的发动机系统，以应对目前热电联产机组中发动机存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够一体集成式运行的发动机系统，用以克服上述技术缺陷。具体技术方案如下:—种热电联产机组的集成式发动机系统，包括发动机本体和固设于所述发动机本体上的中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、以及点火器，且所述空气滤清器、中冷器、电子节气门、以及发动机本体依次通过管道相连通，所述油气分离器的一端开口与所述空气滤清器的出口端通过管道相连通，另一端开口与所述发动机本体内部相连通。所述发动机本体上还固设有电子控制器，所述电子控制器控制所述中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、点火器、以及发动机本体的运行状态。所述中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、点火器、以及控制系统分别通过支架固定安装在所述发动机本体上。较佳的，所述发动机本体上还固设有涡轮增压器，且所述涡轮增压器设置在所述空气滤清器和所述中冷器相连通的管道路径上，所述涡轮增压器分别与所述空气滤清器和所述中冷器相连通。较佳的，所述发动机本体上还固设有机油过滤器，且所述机油过滤器与所述发动机本体内部的油道并联或串联连通。较佳的，所述空气滤清器、点火器、以及油气分离器安装于所述发动机本体的上方位置，所述中冷器安装于所述发动机本体的左侧面，所述电子节气门和所述电子控制器安装于所述发动机本体的前侧面。较佳的，所述涡轮增压器和所述机油过滤器安装于所述发动机本体的后侧面。较佳的，所述发动机本体为燃气发动机。上述技术方案的有益效果在于:各部件安装在发动机本体上并形成一体集成式的发动机系统，结构紧凑，可独立运行，且便于搬运移动和在热电联产机组中拆装。【附图说明】图1为现有技术下热电联产机组的发动机的立体结构示意图；图2为现有技术下热电联产机组的发动机另一视角的立体结构示意图；图3为本技术热电联产机组的集成式发动机系统的立体结构示意图；图4为本技术热电联产机组的集成式发动机系统另一视角的立体结构示意图。【具体实施方式】以下，将会参照附图描述本技术的实施方式。在实施方式中，相同构造的部分使用相同的附图标记并且省略描述。参阅图3，为本技术热电联产机组的集成式发动机系统的立体结构示意图；结合图4，为本技术热电联产机组的集成式发动机系统另一视角的立体结构示意图。如图中所示，所述发动机系统包括发动机本体I和固设于发动机本体I上的中冷器4、电子节气门6、空气滤清器2、油气分离器3、以及点火器5，且中冷器4、电子节气门6、空气滤清器2、以及油气分离器3分别与发动机本体I通过管道对应相连通，其连接方式与现有技术下各器件的连接方式相同，具体为:空气滤清器2、中冷器4、电子节气门6、以及发动机本体I依次通过管道相连通，油气分离器3的一端开口与空气滤清器2的出口端通过管道相连通，另一端开口与发动机本体I内部相连通。点火器5用以对发动机本体I内燃点火。在一种优选的实施方式中，具体如图4所示，发动机本体I上还固设有电子控制器7，电子控制器7控制上述各部件的运行状态，包括对中冷器4、电子节气门6、空气滤清器2、油气分离器3、点火器5、以及发动机本体I运行状态的控制。在一种优选的实施方式中，具体如图3和图4所示，中冷器4、电子节气门6、空气滤清器2、油气分离器3、点火器5、以及控制系统分别通过支架11固定安装在发动机本体I上。作为进一步的优选实施方式中，发动机本体I上还固设有涡轮增压器8，且涡轮增压器8设置在空气滤清器2和中冷器4相连通的管道路径上，使得涡轮增压器8分别与空气滤清器2和中冷器4相连通。作为进一步的优选实施方式中，发动机本体I上还固设有机油过滤器9，且机油过滤器9与发动机本体I内部的油道并联或串联连通，用以去除机油中的灰尘等杂质。所述发动机本体I为燃气发动机。在一种优选的实施方案中，具体如图3和图4所示，发动机本体I整体呈长方体结构，并定义图4中所示的最大正对面为前侧门，则其余三个侧面分别为后侧面、左侧面、以及右侧面。空气滤清器2、点火器5、以及油气分离器3安装于发动机本体I的上方位置，中冷器4安装于发动机本体I的左侧面，电子节气门6和电子控制器7安装于发动机本体I的前侧面，涡轮增压器8和机油过滤器9安装于发动机本体I的后侧面。上述仅为本实施例的优选实施方式，其具体所在位置可根据实际安装需求进行变换，不应局限于此。在上述技术方案中，各部件安装在发动机本体I上并形成一体集成式的发动机系统，结构紧凑，可独立运行，且便于搬运移动和在热电联产机组中拆装。以上所述仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。【主权项】1.一种热电联产机组的集成式发动机系统，其特征在于，包括发动机本体和固设于所述发动机本体上的中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、以及点火器，且所述空气滤清器、中冷器、电子节气门、以及发动机本体依次通过管道相连通，所述油气分离器的一端开口与所述空气滤清器的出口端通过管道相连通，另一端开口与所述发动机本体内部相连通。2.如权利要求1所述的热电联产机组的集成式发动机系统，其特征在于，所述发动机本体上还固设有电子控制器，所述电子控制器控制所述中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、点火器、以及发动机本体的运行状态。3.如权利要求2所述的热电联产机组的集成式发动机系统，其特征在于，所述中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、点火器、以及控制系统分别通过支架固定安装在所述发动机本体上。4.如权利要求1或3所述的热电联产机组的集成式发动机系统，其特征在于，所述发动机本体上还固设有涡轮增压器，且所述涡轮增压器设置在所述空气滤清器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热电联产机组的集成式发动机系统，其特征在于，包括发动机本体和固设于所述发动机本体上的中冷器、电子节气门、空气滤清器、油气分离器、以及点火器，且所述空气滤清器、中冷器、电子节气门、以及发动机本体依次通过管道相连通，所述油气分离器的一端开口与所述空气滤清器的出口端通过管道相连通，另一端开口与所述发动机本体内部相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚斌，
申请(专利权)人：威迩徕德电力设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31