一种油电混合动力的分体式内燃机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油电混合动力的分体式内燃机，具体属于内燃机技术领域。一种油电混合动力的分体式内燃机包括第一汽缸、第二汽缸、连接所述第一汽缸和第二汽缸的控温装置、气门装置和动力装置，所述第一汽缸内设有第一活塞，所述第二汽缸内设有第二活塞，所述气门装置包括设置在所述第一汽缸的进气门、设置在所述第二汽缸的排气门以及进气门和排气门的气门控制装置，所述动力装置包括第一曲轴、第二曲轴和驱动所述第一曲轴的电动机，所述第一活塞通过第一连杆机构连接至所述第一曲轴，所述第二活塞通过第二连杆机构连接至所述第二曲轴，所述第一汽缸用于吸气和压缩冲程，所述第二汽缸用于燃烧和排气冲程。该油电混合动力的分体式内燃机可以节省燃料，节能环保，提高燃料的燃烧效率，降低能量的损耗、延长气缸的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机
，具体涉及一种油电混合动力的分体式内燃机。
技术介绍
内燃机问世已有100多年，而目前普遍使用的内燃机包括一个或多个气缸。每个气缸包括实施四个冲程的活塞，这四个冲程统称为进气、压缩、燃烧/驱动和排气冲程，它们一起形成传统活塞的一个循环。但是传统的内燃机当提高压缩比时，能量损失严重，油耗升尚ο申请公开号CN201310395103.8公开的一种内燃机的机动车辆的扩展式电动动力系统，尽管能实现油电混合系统，降低能量的损耗，但是无法获得较高的压缩比。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种控制方便，可以获得较高的压缩比的同时，又能提高燃油效率的一种油电混合动力的分体式内燃机。本技术解决上述问题的技术方案如下:本技术，包括第一汽缸、第二汽缸、连接所述第一汽缸和第二汽缸的控温装置、气门装置和动力装置，第一汽缸内设有第一活塞，第二汽缸内设有第二活塞，气门装置包括设置在第一汽缸的进气门、设置在第二汽缸的排气门以及进气门和排气门的气门控制装置，所述动力装置包括第一曲轴、第二曲轴和驱动第一曲轴的电动机，第一活塞通过第一连杆机构连接至第一曲轴，第二活塞通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电混合动力的分体式内燃机，其特征在于：包括第一汽缸（1）、第二汽缸（2）、连接所述第一汽缸和第二汽缸的控温装置（3）、气门装置(4)和动力装置（7），所述第一汽缸（1）内设有第一活塞（11），所述第二汽缸内设有第二活塞（21），所述气门装置（4）包括设置在所述第一汽缸（1）的进气门（41）、设置在所述第二汽缸（2）的排气门（42）以及进气门和排气门的气门控制装置(43)，所述动力装置（7）包括第一曲轴（71）、第二曲轴（72）和驱动所述第一曲轴的电动机（73），所述第一活塞（11）通过第一连杆机构连接（711）至所述第一曲轴（71），所述第二活塞(21)通过第二连杆机构(721)连接至所...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐树成，
申请(专利权)人：湖州新奥利吸附材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33