【技术实现步骤摘要】
本技术属于空调动力系统，尤其属于车用空调内燃机辅助动力系统。
技术介绍
现有的车用非独立式空调系统压縮机1都是利用车载发动机6为动力，二者间通 过皮带及电磁离合器A5连接，如图l所示，这会出现以下缺点a:当车载发动机停车，空调 压縮机、空调系统就无法工作，因此出现车虽停了，为了保证空调系统能够正常运行，发动 机不能停，需要让大功率车载发动机怠速运转，增加油耗和污染；b :空调压縮机及空调系 统需要消耗相当大一部分车载发动机的功率，增加车载发动机的负荷，影响汽车的性能，还 增大了废气排放；C :空调压縮机的转速和制冷量是受车载发动机转速的影响，不能独立调 节，使用不够方便。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述装置存在的缺点，提供一种能在车载动力停止工作 时或大负荷工作时，带动空调正常工作，减少油耗，降低排污的车用空调内燃机辅助动力系 统。 本技术所采用的技术方案为一种车用空调内燃机辅助动力系统，其结构要点 在于在现有车载非独立式空调系统的基础上，增加电磁离合器B、电磁离合器控制器、内燃 机辅助动力，电磁离合器B连接于内燃机辅助动力和空调压縮机之间，电磁离合器控制器 与电磁离合器B及原有的空调压縮机的离合器A相接。 本技术的工作原理为通过增加一套电磁离合器B、电磁离合器控制器、小排 量内燃机辅助动力，在不改变现有车载空调系统的情况下，可在车载动力停止工作时或大 负荷工作时，利用小排量内燃机辅助动力带动车载空调系统运行，解决现有大巴等客车在 停车等客时，车停空调就要停止工作，车上其余客人无法使用空调的问题，同时也解决了汽车爬坡性能及负载性能受空调影响而降低的矛盾...
【技术保护点】
车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，它包括电磁离合器Ｂ（２）、电磁离合器控制器（４）、内燃机辅助动力（３），电磁离合器Ｂ（２）连接于内燃机辅助动力（３）和空调压缩机（１）之间，电磁离合器控制器（４）与电磁离合器Ｂ（２）及原有的空调压缩机的离合器Ａ（５）相接。
【技术特征摘要】
车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，它包括电磁离合器B(2)、电磁离合器控制器(4)、内燃机辅助动力(3)，电磁离合器B(2)连接于内燃机辅助动力(3)和空调压缩机(1)之间，电磁离合器控制器(4)与电磁离合器B(2)及原有的空调压缩机的离合器A(5)相接。2. 根据权利要求l所述的车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，电磁离合器 B(2)与离合器A(5)装于空调压縮机(1)输入轴(11)的同一...
【专利技术属性】
技术研发人员：林飞，
申请(专利权)人：福州金飞鱼柴油机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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