车用双离合式变速器的控制装置制造方法及图纸

车用双离合式变速器(1)的控制装置(7)具有第一输入轴(31)、第二输入轴(32)、输出轴(4)、第一离合器(21)、第二离合器(22)、第一变速机构(5)、第二变速机构(6)，具有并列接合控制部(71)和离合器过渡控制部(72)，在第一变速机构选择当前变速挡并且第二变速机构选择相对于当前变速挡为低速侧的下一变速挡的状态下，实施从第一离合器的接合状态过渡至第二离合器的接合状态的向下一变速挡的减挡变速的情况下，上述并列接合控制部维持第一离合器为接合状态并使第二离合器从切断状态边打滑边过渡至传递规定离合器扭矩的半接合状态，上述离合器过渡控制部在第二离合器过渡至半接合状态后，使第一离合器从接合状态过渡至切断状态。由此能够优化燃油利用率并且保持驾驶操作的舒适性。

Control device for double clutch type transmission of vehicle

Dual clutch transmission vehicle (1) of the control device (7) having a first input shaft (31), second (32), the input shaft output shaft (4), a first clutch (21), second (22), the first clutch transmission mechanism (5), second (6), a speed change mechanism parallel joint (71) and the clutch control section control section (72), the transition in the first choice of the current transmission mechanism and second speed gear transmission mechanism with respect to the current transmission shift for the low speed side the next transmission blocking state, the implementation of joint state transition from engagement to second the first clutch clutch down a transmission gear the reduction gear case, the parallel connection control department maintains the first clutch and the second clutch engagement state from the off state side slip boundary transition to the transfer provisions of clutch torque half joint state, the clutch control section second in transition After the clutch is transferred to the semi engaged state, the first clutch is switched from the bonding state to the cut off state. Thereby, the fuel utilization rate can be optimized and the driving operation comfort can be maintained.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用双离合式变速器的控制装置
本专利技术涉及具备能够独立切换接合状态与切断状态的两个离合器的车用双离合式变速器的控制装置。
技术介绍
搭载于车辆的变速器有一种是具备两个离合器、通过各离合器与发动机接合或切断的两个输入轴、以及在各输入轴与输出轴之间分别设置的变速机构的双离合式变速器。双离合式变速器的优点是利用两个离合器进行扭矩的替换动作由此使扭矩不间断来进行迅速的变速动作。各离合器例如可以使用通过离合器促动器驱动具有摩擦材料的板的摩擦离合器。变速机构通常以4～7挡左右的变速挡构成，可以通过公知的同步装置选择某一变速挡。专利文献1公开了这种双离合式变速器的一个技术例。专利文献1的车用双离合式变速器的变换控制装置具备判定变速器是否是变速前的状态的机构、和在判定为是变速前的状态之后使正在传递扭矩的一方的摩擦离合器成为微小滑动状态而使另一方的摩擦离合器能够传递微小扭矩的机构。由此在实施变速时，能够迅速过渡至对另一方的摩擦离合器进行离合器替换时所需要的滑动状态。专利文献1：日本特开2007-239909号公报然而，在为了提高燃油利用率而进行发动机的燃油切断控制的情况下，发动机从驱动轮经由变速机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用双离合式变速器的控制装置，具有：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、调整能够在发动机的曲柄轴与上述第一输入轴之间传递的扭矩的最大值即第一离合器扭矩的第一离合器、调整能够在上述曲柄轴与上述第二输入轴之间传递的扭矩的最大值即第二离合器扭矩的第二离合器、在上述第一输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第一变速机构、以及在上述第二输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第二变速机构，在上述车用双离合式变速器的控制装置中，具有并列接合控制部和离合器过渡控制部，在上述第一变速机构选择当前变速挡并且上述第二变速机构选择相对于上述当前变速挡为低速挡的下一变速挡的状态下，从上述第一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.13 JP 2016-0043401.一种车用双离合式变速器的控制装置，具有：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、调整能够在发动机的曲柄轴与上述第一输入轴之间传递的扭矩的最大值即第一离合器扭矩的第一离合器、调整能够在上述曲柄轴与上述第二输入轴之间传递的扭矩的最大值即第二离合器扭矩的第二离合器、在上述第一输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第一变速机构、以及在上述第二输入轴与上述输出轴之间从多个变速挡中选择一个变速挡的第二变速机构，在上述车用双离合式变速器的控制装置中，具有并列接合控制部和离合器过渡控制部，在上述第一变速机构选择当前变速挡并且上述第二变速机构选择相对于上述当前变速挡为低速挡的下一变速挡的状态下，从上述第一离合器不打滑地传递扭矩的接合状态开始，实施上述第二离合器过渡至上述接合状态的向下一变速挡的减挡变速的情况下，上述并列接合控制部维持上述第一离合器为上述接合状态，并且使上述第二离合器从切断状态边打滑边过渡至传递规定离合器扭矩的半接合状态，上述离合器过渡控制部在上述第二离合器过渡至上述半接合状态后使上述第一离合器从上述接合状态过渡至上述切断状态。2.根据权利要求1所述的车用双离合式变速器的控制装置，其中，在上述发动机正在进行燃油切断的状态下实施向上述下一变速挡的减挡变速的情况下，上述并列接合控制部以及上...

【专利技术属性】
技术研发人员：平贺俊郎，田中将之，万田秀人，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP