一种动力传递系统包括控制装置，该控制装置控制电动发电机、同步机构和离合器机构，使得同步机构和离合器机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递动力，以及使得电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每...

本发明涉及一种变速器，根据一个实施方式，该变速器包括：第一轴、第一齿轮对、第二齿轮对、同步机构和离合器机构。同步机构的第一套筒能够沿着第一轴的轴线在按压位置与非按压位置之间移动，在按压位置，第一套筒将同步器环的第二锥形表面按压抵靠第二齿...

本换挡装置设置有止动装置，该止动装置设置有设置在壳体与换挡拨叉之间并且接合在换挡拨叉的凹入部分中的接合构件和将接合构件朝向换挡拨叉的凹入部分推动的弹性构件，当毂与变速齿轮处于未接合的空挡位置时，接合构件被弹性构件的迫压力推动到换挡拨叉的...

一种变速器换档导引结构，其包括例如：导引销，导引销设置在壳体上或设置在由壳体支承的换档及选择轴上，以便能够沿轴向和周向方向移动；以及导引板，导引板设置在壳体和换档及选择轴中的另一者上，并且设置有在与档位相对应的多个位置之间引导导引销的路...

一种手动变速器，设置有：换挡选择轴头(2)，换挡选择轴头(2)固定至轴(1)；选择内杆(4)，选择内杆(4)连接至换挡选择轴头(2)；导引销(6)，导引销(6)与换挡选择轴头(2)一体地形成；以及导引板(7)，导引板(7)与导引销(6)...

在变速器(100)中，摆动式换挡拨叉(F2、F3)具有：本体(F2a、F3a)；拨叉头部(F2d、F3d)；垫(F2c、F3c)；以及设置在拨叉头部(F2d、F3d)与垫(F2c、F3c)之间的支承件(F2b、F3b)。为了实现小型化和...

该变速器用润滑装置(10)包括：第一齿轮(40)，其位于动力传动轴(30)的前端部和后端部中的一个端部处；第二齿轮(50)，其位于动力传动轴(30)的另一端部处，在与第一齿轮(40)相对的位置处；以及油分离器(60)，其布置在第一齿轮(...

为了实现具有简单结构的小尺寸，互锁机构(10a)具有：轴(1)，该轴设置成能够沿轴向方向移动并能够沿旋转方向旋转；互锁构件(4)，该互锁构件以与轴(1)的外周侧同轴的方式设置在轴(1)的外周侧上，并且设置成与轴(1)一起沿旋转方向旋转且...

本发明提供一种变速器，例如在变速器壳体的与发动机壳体抵接的抵接部设置有结构比较简单的通路，使得水、异物难以从外部进入并且能够排出内部的水。实施方式的变速器例如具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比；和变速器壳体，其具有相比设置于...

本发明涉及变速器，例如能够确保所需刚性和强度并且能够实现轻型化等，是更少缺陷的新结构变速器。变速器具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比，包含输入轴；副轴，上述输入轴的旋转传递至该副轴；及差速器壳体，上述副轴的旋转传递至该差速器...

提供了一种用于变速器的油接收器，利用该油接收器可以通过简单的构型高效地捕获从上往下落下的一些油以及从下往上飞散的一些油。该油接收器设置有用于捕获油并将油引导至沟槽部分的捕获单元。捕获单元设置有：第一下悬伸部分，其形成为随着第一宽度方向上...

本发明提供一种车辆用手动变速器，其具备：设置于输入轴的多个驱动齿轮；设置于第一中间轴、第二中间轴以及第三中间轴并总是与驱动齿轮啮合的从动齿轮；将从动齿轮和驱动齿轮中的一者形成为被设置为能够相对于设置有该齿轮的轴空转的惰轮，将从动齿轮和驱...

实施方式的变速器例如具备：滚子轴承，该滚子轴承具有在第一齿轮与轴之间被支承为能够绕平行于第一旋转中心的第二旋转中心旋转的滚子，将第一齿轮支承为能够相对于轴相对旋转；和推力轴承，其具有位于滚子轴承的沿第二旋转中心的轴向的第一方向并与滚子的...

本发明的目的是提供一种用于手动变速箱的拉索调节装置，该拉索调节装置大幅改善了调节作业的可操作性。定位机构(6)包括凸起部分(62)、销(63)、弹簧(64)和卡环(65)。销(63)能够在用以将外杆(31)保持到预定调节位置的位置处沿轴...

本发明的实施方式的变速器例如具备：换挡叉，其被箱体支承为能够摆动，与第二轴的向两个换挡位置的移动对应地使可动元件沿轴向移动；两个第一突出部，它们设置于换挡叉以及第二轴中的一方，并在轴向上相互分离；以及第二突出部，其设置于换挡叉以及第二轴...

车用双离合式变速器(1)的控制装置(7)具有第一输入轴(31)、第二输入轴(32)、输出轴(4)、第一离合器(21)、第二离合器(22)、第一变速机构(5)、第二变速机构(6)，具有并列接合控制部(71)和离合器过渡控制部(72)，在第...

在发明的变速器中，倒车挡的从动齿轮(3R)被设置为能够与第一输出轴(30)一体旋转，第二变速挡的从动齿轮(42)被设置为能够与第二输出轴(40)一体旋转，在倒车挡和第二变速挡中共用的驱动齿轮(2R2)固定于第二输入轴(20)，驻车锁定齿...

本发明提供通过致动器(ACT1、ACT2)来控制变速器(T/M)的变速档的车辆的动力传递控制装置，该车辆的动力传递控制装置的变速动作中的空档期间变短，并且，能够进行跳档换档。关于与“能够与惰轮(G1o、G2o、G3o、G4o、G5o、G...

本发明的课题在于提供一种通过由变速杆进行的手动摆动操作进行行驶变速机构的切换的行驶传动装置，其客观并且适当地设定变速杆的摆动范围内的操作负载，使操作感觉提高。在使变速杆(29)从一位置(P1)向其他位置(P5)摆动的中途，按顺序配置负载...

本发明解决的课题是提供能够有效地实现防脱销自身的防脱的脱落防止构造。脱落防止构造具有：具备固定部(11)的换位以及选速轴(1)；具备与固定部(11)的外周嵌合的固定孔(2a)的内操纵杆(2)；以及在固定部(11)与固定孔(2a)嵌合时将...