变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种变速器，根据一个实施方式，该变速器包括：第一轴、第一齿轮对、第二齿轮对、同步机构和离合器机构。同步机构的第一套筒能够沿着第一轴的轴线在按压位置与非按压位置之间移动，在按压位置，第一套筒将同步器环的第二锥形表面按压抵靠第二齿轮对的第三齿轮的第一锥形表面，在非按压位置，第一套筒不将第二锥形表面按压抵靠第一锥形表面。离合器机构在第一轴与第一齿轮对的第一齿轮之间传递旋转且在第一轴与第三齿轮之间不传递旋转。在第一套筒从非按压位置向按压位置移动的同时，离合器机构在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。

【技术实现步骤摘要】
变速器相关申请的交叉引用本申请基于2018年3月26日提交的日本特许申请No.2018-059033并要求该专利申请的优先权的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文中。
本文中描述的实施方式总体上涉及变速器。
技术介绍
传统上，已知变速器包括：输入轴；输出轴；齿轮对，该齿轮对包括以相对可旋转的方式附接至输入轴的驱动齿轮和固定至输出轴的从动齿轮；以及离合器机构，该离合器机构用于选择被传递动力的齿轮(例如，日本公开特许公报No.2013-24391和德国公开特许公报No.102013108300A1中所公开的)。优选防止在换挡时输入轴与输出轴之间不发生动力传递。本专利技术的目的是提供一种变速器，该变速器可以防止例如在换挡时带有齿轮的两个轴之间不发生动力传递。
技术实现思路
总体上，根据一个实施方式，变速器包括：可旋转的第一轴；平行于第一轴的可旋转的第二轴；第一齿轮对，该第一齿轮对包括第一齿轮和第二齿轮，该第一齿轮以能够相对于第一轴旋转的方式附接至第一轴，该第二齿轮附接至第二轴，以与第一齿轮接合并与第二轴一起旋转；第二齿轮对，该第二齿轮对包括第三齿轮和第四齿轮，并且该第二齿轮对的传动比小于第一齿轮对的传动比，第三齿轮以能够相对于第一轴旋转的方式附接至第一轴，第四齿轮附接至第二轴，以与第三齿轮接合并与第二轴一起旋转；同步机构，该同步机构被以可切换的方式置于动力传递状态和动力切断状态，该动力传递状态为同步机构介于所述第一轴与所述第三齿轮之间并且产生摩擦力以使第一轴的旋转速度接近第三齿轮的旋转速度的状态，所述动力切断状态为所述同步机构不产生摩擦力的状态；以及离合器机构，该离合器机构切换第一轴与第一齿轮之间的旋转传递状态以及第一轴与第三齿轮之间的旋转传递状态，其中，同步机构包括第三齿轮的第一锥形表面、同步器环和第一套筒，该第一锥形表面与第三齿轮一起旋转，同步器环包括第二锥形表面，该第二锥形表面待被按压抵靠第一锥形表面以与第一锥形表面产生摩擦力，第一套筒能够沿第一轴的轴向方向在按压位置与非按压位置之间移动并与第一轴一起旋转，按压位置为第一套筒将第二锥形表面按压抵靠第一锥形表面的位置，非按压位置为第一套筒不将第二锥形表面按压抵靠第一锥形表面的位置；并且在离合器机构于第一轴与第一齿轮之间传递旋转且于第一轴与第三齿轮之间不传递旋转的情况下，第一套筒能够从非按压位置向按压位置移动；并且在第一套筒从非按压位置向按压位置移动的同时，离合器机构在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。利用这种结构，例如，离合器机构在第一轴与第一齿轮之间传递旋转且在第一轴与第三齿轮之间不传递旋转。第一套筒能够从非按压位置向按压位置移动，并且在第一套筒从非按压位置向按压位置移动的同时，离合器机构可以在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。由此，能够防止在从第一齿轮向第二速度齿轮换挡时第一轴与第二轴之间不发生动力传递。根据变速器，例如，第一轴和第一齿轮中的一者通过离合器机构将马达发电机的动力传递至第一轴和第一齿轮中的另一者，并且第一轴和第一齿轮通过动力沿第一旋转方向旋转，并且离合器机构包括位于第一轴与第一齿轮之间的单向离合器，单向离合器将沿第一旋转方向的旋转从一者传递至另一者，并且允许另一者相对于一者沿第一旋转方向旋转。利用这种结构，在第一套筒从非按压位置向按压位置移动的同时，单向离合器可以在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。根据变速器，例如，第一齿轮对和第二齿轮对在第一轴的轴向方向上彼此间隔开。离合器机构包括：第一齿轮齿，该第一齿轮齿与第一齿轮一起旋转；第二齿轮齿，该第二齿轮齿与第三齿轮一起旋转；第一可移动构件，该第一可移动构件包括第三齿轮齿，该第一可移动构件位于第一齿轮与第三齿轮之间并能够沿第一轴的轴向方向在第一啮合位置与第一非啮合位置之间移动，并且该第一可移动构件与第一轴一起旋转，该第一啮合位置为第三齿轮齿与第一齿轮齿接合的位置，该第一非啮合位置为第三齿轮齿不与第一齿轮齿接合的位置，第一非啮合位置比第一啮合位置更靠近第三齿轮；第二可移动构件，该第二可移动构件包括第四齿轮齿，该第二可移动构件位于第一齿轮与第三齿轮之间并能够沿第一轴的轴向方向在第二啮合位置与第二非啮合位置之间移动，该第二可移动构件与第一轴一起旋转，并且该第二可移动构件在从第二非啮合位置向第二啮合位置移动的同时将第二锥形表面按压抵靠第一锥形表面，第二啮合位置为第四齿轮齿与第二齿轮齿接合的位置，第二非啮合位置为第四齿轮齿不与第二齿轮齿接合的位置，第二非啮合位置比第二啮合位置更靠近第一齿轮；以及驱动器，该驱动器联接该第一可移动构件与该第二可移动构件，在第二可移动构件位于第二非啮合位置且第一可移动构件位于第一啮合位置时，该驱动器产生用于将第一可移动构件朝向第一非啮合位置移动的力，随着第二可移动构件朝向所述第二啮合位置运动以将所述第二锥形表面按压抵靠所述第一锥形表面，所述驱动器通过所述力将所述第一可移动构件向所述第一非啮合位置移动。利用这种结构，在第一套筒从非按压位置向按压位置移动的同时，第一可移动构件可以在第一轴与第一齿轮之间传递旋转。附图说明图1是图示了根据第一实施方式的车辆的示意性构型的示例性图；图2是图示了根据第一实施方式的车辆的示意性构型的示例性框图；图3是图示了根据第一实施方式的车辆的示例性操作的示例性时序图；图4是图示了根据第二实施方式的车辆的示意性构型的示例性图；以及图5是图示了根据第三实施方式的车辆的示意性构型的示例性图。具体实施方式下文将公开本专利技术的示例性实施方式。在本说明书中，序数词用于区分部件、部分和区域，并且不意在表示顺序或优先级。以下实施方式包括相似或相同的构成元件。相似元件或相同的构成元件用相同的附图标记表示，并且将省略对这些元件的重复说明。第一实施方式图1是图示了根据第一实施方式的车辆1的示意性构型的示例性图。如图1中所示，车辆1包括用作驱动动力源的马达发电机11、变速器12、作为驱动轮的轮13L和13R、以及作为从动轮的轮(未示出)。车辆1通过变速器12将马达发电机11的动力传递至轮13L和13R以使轮13L和13R旋转而行驶。马达发电机11包括轴11a和壳体11b。轴11a以能够围绕第一旋转轴线Ax1旋转的方式由壳体11b支承。壳体11b由车辆1的车身(未示出)支承。壳体11b包括与轴11a一起旋转的转子(未示出)和围绕转子的外周缘的定子(未示出)。马达发电机11通过施加电压(电流)而围绕第一旋转轴线Ax1将扭矩(动力)施加至轴11a。变速器12位于作为输入的马达发电机11与作为输出的轮13L和13R之间。变速器12在与马达发电机11联接的同时由车辆车身支承。变速器12包括输入轴21、输出轴22、多速齿轮30、齿轮连接机构23和壳体24。输入轴21、输出轴22、多速齿轮30和齿轮连接机构23容纳在壳体24中。壳体24由车辆车身支承。输入轴21是示例性第一轴，并且输出轴22是示例性第二轴。输入轴21和输出轴22彼此平行间隔开。输入轴21以能够围绕第一旋转轴线Ax1旋转的方式由壳体24支承，并且输出轴22以能够围绕第二旋转轴线Ax2旋转的方式由壳体24支承。第一旋转轴线Ax1和第二旋转轴线Ax2还被称为旋转轴线。输入轴21连接至马达发电机11的轴11a，并与轴11a一起旋转或协本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器，包括：可旋转的第一轴；平行于所述第一轴的可旋转的第二轴；第一齿轮对，所述第一齿轮对包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮以能够相对于所述第一轴旋转的方式附接至所述第一轴，所述第二齿轮附接至所述第二轴，以与所述第一齿轮接合并与所述第二轴一起旋转；第二齿轮对，所述第二齿轮对包括第三齿轮和第四齿轮，并且所述第二齿轮对的传动比小于所述第一齿轮对的传动比，所述第三齿轮以能够相对于所述第一轴旋转的方式附接至所述第一轴，所述第四齿轮附接至所述第二轴，以与所述第三齿轮接合并与所述第二轴一起旋转；同步机构，所述同步机构被以可切换的方式置于动力传递状态和动力切断状态，所述动力传递状态为所述同步机构介于所述第一轴与所述第三齿轮之间并且产生摩擦力以使所述第一轴的旋转速度接近所述第三齿轮的旋转速度的状态，所述动力切断状态为所述同步机构不产生摩擦力的状态；以及离合器机构，所述离合器机构切换所述第一轴与所述第一齿轮之间的旋转传递状态以及所述第一轴与所述第三齿轮之间的旋转传递状态，其中，所述同步机构包括：所述第三齿轮的第一锥形表面，所述第一锥形表面与所述第三齿轮一起旋转；同步器环，所述同步器环包括第二锥形表面，所述第二锥形表面待被按压抵靠所述第一锥形表面以与所述第一锥形表面产生摩擦力；以及第一套筒，所述第一套筒能够沿所述第一轴的轴向方向在按压位置与非按压位置之间移动并与所述第一轴一起旋转，所述按压位置为所述第一套筒将所述第二锥形表面按压抵靠所述第一锥形表面的位置，所述非按压位置为所述第一套筒不将所述第二锥形表面按压抵靠所述第一锥形表面的位置；并且在所述离合器机构于所述第一轴与所述第一齿轮之间传递旋转且于所述第一轴与所述第三齿轮之间不传递旋转的情况下，所述第一套筒能够从所述非按压位置向所述按压位置移动；并且在所述第一套筒从所述非按压位置向所述按压位置移动的同时，所述离合器机构在所述第一轴与所述第一齿轮之间传递旋转。...

【技术特征摘要】
2018.03.26 JP 2018-0590331.一种变速器，包括：可旋转的第一轴；平行于所述第一轴的可旋转的第二轴；第一齿轮对，所述第一齿轮对包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮以能够相对于所述第一轴旋转的方式附接至所述第一轴，所述第二齿轮附接至所述第二轴，以与所述第一齿轮接合并与所述第二轴一起旋转；第二齿轮对，所述第二齿轮对包括第三齿轮和第四齿轮，并且所述第二齿轮对的传动比小于所述第一齿轮对的传动比，所述第三齿轮以能够相对于所述第一轴旋转的方式附接至所述第一轴，所述第四齿轮附接至所述第二轴，以与所述第三齿轮接合并与所述第二轴一起旋转；同步机构，所述同步机构被以可切换的方式置于动力传递状态和动力切断状态，所述动力传递状态为所述同步机构介于所述第一轴与所述第三齿轮之间并且产生摩擦力以使所述第一轴的旋转速度接近所述第三齿轮的旋转速度的状态，所述动力切断状态为所述同步机构不产生摩擦力的状态；以及离合器机构，所述离合器机构切换所述第一轴与所述第一齿轮之间的旋转传递状态以及所述第一轴与所述第三齿轮之间的旋转传递状态，其中，所述同步机构包括：所述第三齿轮的第一锥形表面，所述第一锥形表面与所述第三齿轮一起旋转；同步器环，所述同步器环包括第二锥形表面，所述第二锥形表面待被按压抵靠所述第一锥形表面以与所述第一锥形表面产生摩擦力；以及第一套筒，所述第一套筒能够沿所述第一轴的轴向方向在按压位置与非按压位置之间移动并与所述第一轴一起旋转，所述按压位置为所述第一套筒将所述第二锥形表面按压抵靠所述第一锥形表面的位置，所述非按压位置为所述第一套筒不将所述第二锥形表面按压抵靠所述第一锥形表面的位置；并且在所述离合器机构于所述第一轴与所述第一齿轮之间传递旋转且于所述第一轴与所述第三齿轮之间不传递旋转的情况下，所述第一套筒能够从所述非按压位置向所述按压位置移动；并且在所述第一套筒从所述非按压位置向所述按压位置移动的同时，所述离合器机构在所述第一轴与所述第一齿轮之间传递旋转。2.根据权利要求1所述的变速器，其中，所述第一轴和所述第一齿轮中的一者通过所述离合器机构将马达发电机的动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林阳介，宫崎刚枝，齐藤大辅，铃木敦士，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP