变速器制造技术

本发明专利技术涉及变速器。本发明专利技术提供一种在变速时切实可行地减小与变速段的齿轮一同旋转的齿轮的数量及惯性以实现峰值转矩的减轻的变速器。变速器（M）具备：被输入发动机的旋转的输入轴（1）、旋转自如地安装于输入轴1的驱动齿轮（Dv）、输出变速后的旋转的输出轴（2）、旋转自如地安装于输出轴（2）且与驱动齿轮（Dv）啮合的从动齿轮（Dn）、在变速之前将驱动齿轮（Dv）中用于变速的齿轮不能相对旋转地固定于输入轴（1）的结合机构（K），以及在变速时将与通过结合机构（K）固定于输入轴（1）的驱动齿轮（Dv）啮合的变速段的从动齿轮（Dn）不能相对旋转地固定于输出轴（2）的选择机构（S）。

【技术实现步骤摘要】
变速器
[0001 ] 本专利技术主要涉及汽车用的变速器。
技术介绍
目前，作为不切断发动机和变速器之间的离合器就进行变速的挡块式变速器(F夂'式O変速機)，已知例如专利文献1、2所示的变速器。该变速器具备:旋转自如地安装于输出轴的低速段齿轮及高速段齿轮、固定于低速段齿轮和高速段齿轮之间的轴的轮毂、在轴方向上移动自如且在圆周方向上一体旋转地安装于该轮毂的第一键及第二键。根据该变速器，例如，在加速时，当由致动器使第一键及第二键向低速段齿轮侧移动时，第一键就与设置于低速段齿轮的侧面的挡块卡合，仅由第一键来实现低速段齿轮和轮毂之间的动力传递。此时，第二键相对于低速段齿轮成为非卡合状态，即使在经由第一键的动力传递中，也能够向高速段齿轮侧移动。而且，当使第二键向高速段齿轮侧移动时，该第二键就与设置于高速段齿轮的侧面的挡块卡合，通过第二键来实现高速段齿轮和轮毂之间的动力传递。当动力传递路径从低速段齿轮切换到高速段齿轮时，轴的转速就下降，因此在切换动力传递路径的同时，解除第一键和低速段齿轮的卡合，能够实现第一键的向高速段齿轮侧的切换。而且，如果使第一键向高速段齿轮侧移动，就不会产生转矩中断，能够完成从低速段齿轮向高速段齿轮的变速。但是，在上述的变速器中，因为在键和齿轮之间产生了差动旋转的状态下使键滑入齿轮，因此当键与齿轮的挡块卡合时，就会产生转矩瞬间上升而复原的转矩波动(以下，称为“峰值转矩”)。这样，当在变速之际产生峰值转矩时，就会产生键和挡块的卡合引起的冲击音、支承轴的轴承的外圈和变速箱的碰撞引起的噪音等，或因峰值转矩而在轴上产生扭转，以及在驱动轮及变速箱上产生振动。专利文献1:日本特表2009 - 536713号公报专利文献2:日本特表2010 — 510464号公报然而，已知的是，上述的峰值转矩在变速时，在键与变速段的齿轮的挡块卡合之际，会随着与其变速段的齿轮一同旋转的齿轮(与变速相关的旋转部件)的数量及惯性增大而增大。在现有的变速器中，采用的是安装于输入轴的多个驱动齿轮及与这些驱动齿轮啮合并安装于输出轴的多个从动齿轮全都一同旋转的构成，因此与变速相关的旋转部件数及惯性很大，在变速时，会发生较大的峰值转矩。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种变速器，其在变速时，切实可行地减小与变速段的齿轮一同旋转的齿轮的数量及惯性以实现峰值转矩的减轻。为了解决上述课题，本专利技术提供一种变速器，所述变速器包括:被输入发动机的旋转的输入轴、旋转自如地安装于输入轴的多个驱动齿轮、与输入轴平行地配置以用于输出变速后的旋转的输出轴、旋转自如地安装于输出轴且与驱动齿轮啮合的多个从动齿轮、用于将驱动齿轮中用于变速的齿轮不能相对旋转地固定于输入轴的结合机构，以及用于在变速时将与通过结合机构固定于输入轴的驱动齿轮啮合的变速段的从动齿轮不能相对旋转地固定于输出轴的选择机构。上述结合机构可以具备:轮毂，其固定在旋转自如地安装于输入轴的多个驱动齿轮中相邻齿轮之间的输入轴上；以及套筒，其沿输入轴的轴方向移动自如地保持于轮毂，且在向轴方向的一边移动时，与相邻齿轮中的一个卡合，在向轴方向的另一边移动时，与相邻齿轮中的另一个卡合，驱动齿轮可以以相邻齿轮的变速段数相差二段以上的方式排列于输入轴。上述选择机构可以具备:挡块，其分别突出设置在旋转自如地安装于输出轴的多个从动齿轮中相邻齿轮的对向面上；轮毂，其固定于相邻齿轮之间的输出轴；第一键，其沿输出轴的轴方向移动自如地保持于选择机构的轮毂，且该第一键的一端可与突出设置于相邻齿轮中的一个的挡块的前导面('J 一〒入 > 面)卡合，该第一键的另一端可与突出设置于相邻齿轮中的另一个的挡块的跟随面(卜卜一1」面)卡合；第二键，其沿输出轴的轴方向移动自如地保持于选择机构的轮毂，且该第二键的一端可与突出设置于相邻齿轮中的一个的挡块的跟随面卡合，该第二键的另一端可与突出设置于相邻齿轮中的另一个的挡块的前导面卡合；以及致动器，其使第一键、第二键沿输出轴的轴方向移动。另外，为了解决上述课题，本专利技术提供一种变速器，所述变速器包括:被输入发动机的旋转的输入轴、旋转自如地安装于输入轴的多个驱动齿轮、与输入轴平行地配置以输出变速后的旋转的输出轴、旋转自如地安装于输出轴且与驱动齿轮啮合的多个从动齿轮、用于将从动齿轮中用于变速的齿轮不能相对旋转地固定于输出轴的结合机构，以及用于在变速时将与通过结合机构固定于输出轴的从动齿轮啮合的变速段的驱动齿轮不能相对旋转地固定于输入轴的选择机构。上述结合机构可以具备:轮毂，其固定在旋转自如地安装于输出轴的多个从动齿轮中相邻齿轮之间的输出轴上；以及`套筒，其沿输出轴的轴方向移动自如地保持于轮毂，且在向轴方向的一边移动时，与相邻齿轮中的一个卡合，在向轴方向的另一边移动时，与相邻齿轮中的另一个卡合，从动齿轮可以以相邻齿轮的变速段数相差二段以上的方式排列于输出轴。上述选择机构可以具备:挡块，其分别突出设置在旋转自如地安装于输入轴的多个驱动齿轮中相邻齿轮的对向面上；轮毂，其固定于相邻齿轮之间的输入轴；第一键，其沿输入轴的轴方向移动自如地保持于选择机构的轮毂，且该第一键的一端可与突出设置于相邻齿轮中的一个的挡块的前导面卡合，该第一键的另一端可与突出设置于相邻齿轮中的另一个的挡块的跟随面卡合；第二键，其沿输入轴的轴方向移动自如地保持于选择机构的轮毂，且该第二键的一端可与突出设置于相邻齿轮中的一个的挡块的跟随面卡合，该第二键的另一端可与突出设置于相邻齿轮中的另一个的挡块的前导面卡合；以及致动器，其使第一键、第二键沿输入轴的轴方向移动。可以在上述轮毂的外周面上，沿圆周方向隔开间隔地形成有沿着轴方向的多个键槽；在这些键槽内，沿圆周方向交替地保持第一键、第二键。上述输入轴可以被分为发动机侧的第一输入轴和旋转自如地安装驱动齿轮的第二输入轴；在第一输入轴和第二输入轴之间介设有缓冲机构，所述缓冲机构在第一输入轴或第二输入轴所产生的转矩未达到预设定的设定转矩的情况下，使第一输入轴及第二输入轴一体旋转，在上述第一输入轴或第二输入轴所产生的转矩达到设定转矩以上时，使第一输入轴和第二输入轴相对旋转。上述缓冲机构可以具备:与第一输入轴一体地旋转的第一输入轴摩擦板、以与第一输入轴摩擦板重叠的方式配置且与第二输入轴一体地旋转的第二输入轴摩擦板，以及用于将第二输入轴摩擦板按压于第一输入轴摩擦板的弹性部件。专利技术效果关于本专利技术的变速器，在变速时，能够切实可行地减小与变速段的齿轮一同旋转的齿轮的数量及惯性以能够将峰值转矩抑制到最小。【附图说明】图1是示意地表示本专利技术第一实施方式的汽车用变速器的图；图2是表示上述变速器的选择机构(I速4速选择机构)的分解立体图；图3是上述I速4速选择机构的装配立体图；图4中的(a)是上述I速4速选择机构的剖面图；(b)是表示上述I速4速选择机构的挡块、第一键、第二键的说明图；图5是表示上述变速器的缓冲机构的剖面图；图6是表示上述变速器的I速时的说明图；·图7是表示上述变速器的2速时的说明图；图8是表示上述变速器的3速时的说明图；图9是表示上述变速器的4速时的说明图；图10是表示上述变速器的5速时的说明图；图11是表示上述变速器的6速时的说明图；图12是示意地表示本专利技术的变形实施方式的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：输入轴，其被输入发动机的旋转；多个驱动齿轮，其旋转自如地安装于所述输入轴；输出轴，其与所述输入轴平行地配置以输出变速后的旋转；多个从动齿轮，其旋转自如地安装于所述输出轴且与所述驱动齿轮啮合；结合机构，其用于将所述驱动齿轮中的用于变速的齿轮不能相对旋转地固定于所述输入轴；以及选择机构，其用于在变速时将与通过所述结合机构固定于所述输入轴的所述驱动齿轮啮合的变速段的所述从动齿轮不能相对旋转地固定于所述输出轴。

【技术特征摘要】
2012.08.08 JP 2012-1764111.一种变速器，包括: 输入轴，其被输入发动机的旋转； 多个驱动齿轮，其旋转自如地安装于所述输入轴； 输出轴，其与所述输入轴平行地配置以输出变速后的旋转； 多个从动齿轮，其旋转自如地安装于所述输出轴且与所述驱动齿轮啮合； 结合机构，其用于将所述驱动齿轮中的用于变速的齿轮不能相对旋转地固定于所述输入轴；以及 选择机构，其用于在变速时将与通过所述结合机构固定于所述输入轴的所述驱动齿轮啮合的变速段的所述从动齿轮不能相对旋转地固定于所述输出轴。2.如权利要求1所述的变速器，其中， 所述结合机构包括: 轮毂，其固定在旋转自如地安装于所述输入轴的多个所述驱动齿轮中的相邻齿轮之间的所述输入轴上；以及 套筒，其沿所述输入轴的轴方向移动自如地保持于所述轮毂，且在向轴方向的一边移动时，与所述相邻齿轮中的一个卡合，在向轴方向的另一边移动时，与所述相邻齿轮中的另一个卡合， 所述驱动齿轮以相邻齿轮的变速段数相差二段以上的方式排列于所述输入轴。3.如权利要求1或2所述的变速器，其中， 所述选择机构包括: 挡块，其分别突出设置在旋转自如地安装于所述输出轴的多个所述从动齿轮中相邻齿轮的对向面上； 轮毂，其固定于所述相邻齿轮之间的所述输出轴； 第一键，其沿所述输出轴的轴方向移动自如地保持于所述选择机构的所述轮毂，所述第一键的一端能够与突出设置于所述相邻齿轮中的一个的挡块的前导面卡合，所述第一键的另一端能够与突出设置于所述相邻齿轮中的另一个的挡块的跟随面卡合； 第二键，其沿所述输出轴的轴方向移动自如地保持于所述选择机构的所述轮毂，所述第二键的一端能够与突出设置于所述相邻齿轮中的一个的挡块的跟随面卡合，所述第二键的另一端能够与突出设置于所述相邻齿轮中的另一个的挡块的前导面卡合；以及致动器，其使所述第一键、所述第二键沿所述输出轴的轴方向移动。4.如权利要求3所述的变速器，其中， 在所述轮毂的外周面上，沿圆周方向隔开间隔地形成有沿着轴方向的多个键槽， 在这些键槽内，沿圆周方向交替地保持所述第一键、所述第二键。5.如权利要求1或2所述的变速器，其中， 所述输入轴被分为发动机侧的第一输入轴和旋转自如地安装所述驱动齿轮的第二输入轴， 在所述第一输入轴和所述第二输入轴之间介设有缓冲机构，所述缓冲机构在所述第一输入轴或所述第二输入轴所产生的转矩未达到预设定的设定转矩的情况下，使所述第一输入轴及所述第二输入轴一体旋转，在所述第一输入轴或所述第二输入轴所产生的转矩达到所述设定转矩以上时，使所述第一输入轴和所述第二输入轴相对旋转。6.如权利要求5所述的变速器，其中， 所述缓冲机构包括: 第一输入轴摩擦板，其与所述第一输入轴一体地旋转； 第二输入轴摩擦板，其以与所述第一输入轴摩擦板重叠的方式配置且与所述第二输入轴一体地旋转；以及 弹性部件，其用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：右近靖幸，涉谷启介，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：