一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱制造技术

一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，克服抽油机悬点加速度过大的问题，使减速箱输出轴为变加速度运动。包括减速箱箱体和传动轴以及齿轮，齿轮与轴通过平键联结，轴和轴承以及套筒还有轴承端盖配套安装在减速箱箱体内，共进行三级减速，输出轴上安装有椭圆齿轮，输出轴输出变角速度的运动，改善抽油机悬点加速度过大的问题。同时降低抽油过程中的能耗，提高采油效率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱
本技术涉及抽油机
，特别涉及一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱。
技术介绍
在当前的机械采油方法中游梁式抽油机的数量约占抽油机总数的80％以上。但其存在以下缺点但其存在以下缺点：首先，游梁式抽油机减速箱的输出轴扭矩与冲程长度成正比，若加大冲程则抽油机的外形尺寸会随之增大，而若换成大扭矩减速箱，会造成四连杆机构尺寸增大，同时整个抽油机的轮廓和重量也会增加，加大了制造成本。其次，游梁式抽油机采用的是四连杆机构进行换向，在换向时刻悬点会产生比较大的加速度，从而导致了驴头运动的不均匀性。最后，游梁式抽油机的工作效率低，能耗大。
技术实现思路
为了克服抽油机悬点加速度过大的问题，本专利技术的目的在于提供一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，使减速箱输出轴为变加速度运动，降低采油过程中的能耗，提高采油效率。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。所述D直齿圆柱齿轮(2)与D轴(11)通过平键联结，所述C1直齿圆柱齿轮(3)、C2直齿圆柱齿轮(4)与C轴(10)通过平键联结。所述B1直齿圆柱齿轮(5)、B2椭圆齿轮(6)与B轴(9)通过平键联结。所述椭圆齿轮(7)与A轴(8)通过平键联结。本技术与现有的技术相比具有以下优点：1、本技术的结构简单，设计新颖合理。2、在减速器低速轴上，安装了一对非圆齿轮，利用非圆偏心率的不同，可得到不同传动比的变化曲线，来完成变速运动，降低了抽油杆在上下死点由于加速度变化而造成的过大的惯性载荷，不仅提高了整体稳定性，而且提高了采油效率。3、本技术的实现成本低，使用效果广，便于推广使用。附图说明图1为本技术的整体结构轴测图。图2为本技术的整体结构俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细叙述。如图1和图2所示的一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。所述D轴(11)与D套筒(12)、D轴承(13)以及D轴承端盖(14)配套安装在减速箱箱体(1)内。所述C轴(10)与C套筒(15)、C套筒(24)、C轴承(16)以及C轴承端盖(17)配套安装在减速箱箱体(1)内。所述B轴(9)与B套筒(18)、B套筒(25)、B轴承(19)以及B轴承端盖(20)配套安装在减速箱箱体内。所述A轴(8)与A套筒(21)、A轴承(22)以及A轴承端盖(23)配套安装在减速箱箱体内。所述D直齿圆柱齿轮(2)与D轴(11)通过平键联结，所述C1直齿圆柱齿轮(3)、C2直齿圆柱齿轮(4)与C轴(10)通过平键联结。所述B1直齿圆柱齿轮(5)、B2椭圆齿轮(6)与B轴(9)通过平键联结。所述椭圆齿轮(7)与A轴(8)通过平键联结。本技术的工作原理为：D轴(11)为主动轴，A轴(8)为输出轴，D轴(11)上的D直齿圆柱齿轮(2)将动力传递给C1直齿圆柱齿轮(3)，C2直齿圆柱齿轮(4)将动力传递给B轴(9)上的B1直齿圆柱齿轮(5)，B轴(9)上的B2椭圆齿轮(6)将动力传递给A轴(8)上的A椭圆齿轮(7)，A轴(8)将动力输出。所述B2椭圆齿轮(6)和A椭圆齿轮(7)的具体算法包括以下步骤：(1)确定齿数和模数；(2)计算偏心率；(3)椭圆齿轮节曲线周长及齿轮各部分尺寸计算；(4)齿厚尺寸。所述步骤(1)齿数z和模数m可按结构需要及强度要求选定，选择时可考虑两点：(1.1)为避免根切，模数m应小于最大模数mmax；(1.2)齿数z宜采用奇数，这样的一对齿轮齿形完全相同，有互换性。所述步骤(2)计算偏心率的具体算法为：按机构的运算规律要求选定传动比并计算偏心率e值，在椭圆齿轮传动机构中，传动比有最大值及最小值。在设计椭圆齿轮机构要求时，应根据运动规律要求，确定传动比的最大值、最小值或其比值K,然后按下面的公式计算出e值，分为以下三种情况：(2.1)传动比的最大值或从动齿轮的最大角速度wmax有一定要求：(2.2)传动比最小值或从动齿轮的最小角速度(i21)min有一定要求：(2.3)传动比的最大值与最小值之比K有一定要求：另外，所述步骤(3)中齿数z、模数m和偏心率e是椭圆齿轮的主要参数，可根据它们计算其余尺。所述步骤(4)齿厚尺寸的具体算法为：检测椭圆齿轮的切齿深度，可以测量齿轮的固定弦齿厚。对于齿形角α＝20°的齿轮，计算公式如下：固定弦齿厚：sx＝1.387m(1-7)固定弦齿高：hx＝0.784m(1-8)以上所述，以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制。本领域的普通技术人员应该理解，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，其特征在于，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。

【技术特征摘要】
1.一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，其特征在于，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种应用于有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周江涛，郭李彤，
申请(专利权)人：西安石油大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61