本发明提供一种双离合器式自动变速器，其因不具有倒档齿轮专用的输出轴而能够实现小径化并能够将倒档的传动比设大。最低速从动齿轮（８１）、其他从动齿轮（８３、８４）以及倒档齿轮（９０）设置成能够相对于第一输出轴（４０）空转。２档从动齿轮（８２...

一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立...

本发明涉及一种车辆动力传递控制装置，其中第一和第二离合器分别对应于包括“第一档”和“第二档”的系统。当第一离合器的温度在车辆起动时低于第一温度时，仅仅第一离合器用作起动离合器以驱动车辆。当第一离合器的温度不低于第一温度但低于第二温度时，...

本发明提供的车辆驱动状态控制装置适用于安装有具备多板离合器机构的传动装置和介设于车轴处的切换机构的、可进行2驱/4驱切换的车辆。当车辆以2轮驱动状态行驶时，在2驱→4驱切换条件成立的情况下(图3的t3)，多板离合器可立刻从“断开状态”向...

本发明公开一种动力切换装置，包括内燃机、发电机电动机、控制器和动力中断器。所述内燃机输出动力。当动力输入时，所述发电机电动机进行发电以及输出动力。所述控制器选择并且随后控制所述内燃机和所述发电机电动机作为行驶的驱动源。所述动力中断器间歇...

在具有安装在经由第１摩擦离合器传递发动机的驱动力的第１输入轴上的第１齿轮变速机构、安装在经由第２摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第２输入轴上的第２齿轮变速机构、与第２输入轴连接的马达发电机、和与两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出...

在具有经由第１摩擦离合器传递发动机的驱动力的第１输入轴和经由第２摩擦离合器传递该发动机的驱动力的第２输入轴、分别安装在所述第１输入轴和第２输入轴上的第１齿轮变速机构和第２齿轮变速机构、和与所述两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴、...

在车辆用混合动力装置中，抑制因发动机的扭矩变化而产生的驱动力传递系统的扭转振动，消除动力传递齿轮的齿轮撞击声或车体的空腔噪鸣声等噪声。一种混合动力装置的控制系统，在具有由安装在经由第１摩擦离合器传递发动机的驱动力的第１输入轴上的一组齿轮...

当利用第１驱动列或第２驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时，对利用转速传感器检测的发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较，如果超过该上限值，则作为电动机起动与第２驱动列的输...

一种变速器包括：变速器箱；轴（２），该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路（２１）；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴（２）上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构（３），该...