一种车身立柱导流机构和汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种车身立柱导流机构和汽车，包括：导流板，导流板的前边沿用于与车身的立柱铰接，当导流板铰接在车身的立柱上时，导流板位于该立柱的外部，导流板的前边沿比导流板上的其它边沿更靠近车头；角度调节装置，角度调节装置包括用于驱动导流板旋转的驱动结构,角度调节装置用于调节导流板和车身的立柱的夹角，以引导经过导流板的气流绕过导流板后方的车窗。本发明专利技术中的导流板设置在车身立柱上，保证了车身的必要功能，并且不影响汽车的造型，同时能够引导气流沿着车身顺畅流动。导流板用于引导气流的方向，使得经过导流板的气流绕过导流板后方的车窗，使得气流不直接作用到车窗上，从而降低风噪声和车内风振声，提高了汽车的舒适性。

Body column upright guiding mechanism and automobile

The invention relates to a column body and car guide mechanism, including: guide plate, guide plate front hinged column for along with a body, when the guide plate is hinged on the body upright, the external guide plate in the column, the front edge of the guide plate than on the deflector which is closer to the front edge; angle adjusting device, angle adjusting device comprises a driving structure for driving the rotation of the guide plate, an angle adjusting device for adjusting the angle between column plate and body, to guide the flow of air through the guide plate guide plate around the rear window. The deflector of the invention is arranged on the body upright column, and ensures the necessary function of the automobile body, and does not influence the shape of the automobile, and meanwhile, the airflow can be guided to flow smoothly along the body. Guide plate for guiding the direction of air flow, the flow of air through the guide plate guide plate around the rear window, the flow is not directly to the window, thereby reducing the wind noise and vehicle wind vibration and noise, improve the comfort of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种车身立柱导流机构和汽车
本专利技术涉及汽车噪声控制，具体涉及一种车身立柱导流机构和汽车。
技术介绍
汽车在高速行驶时，气流与车身摩擦会产生风噪声。车外的风噪声传递到车内，成为车内最主要的噪声源。并且当打开车窗时，车内和车外相通，车身内部形成一个空腔，这时气流作用到车身上，会在车内形成非常烦人的轰鸣声，通常称之为风振声。如何控制风噪声和风振声是汽车噪声控制领域的难题。目前，控制这类噪声的方法有两种：第一种是尽可能采用流线型车身设计以及流线型局部设计；第二种是在反光镜的基座上设计前低后高的凸起曲面，使得气流绕过车窗。但是，这两种方法都有局限性。第一种方法在工程上很难实现，因为汽车设计必须满足实用性，车身和局部几乎不可能设计成完好的流线型，车身外部有过渡棱角，如前挡风玻璃和A柱的过渡区域，以及突出物，如反光镜等。第二种方法受到造型的限制，车身除了满足使用功能外，还需要满足造型美学，凸起的反光镜基座会影响到汽车造型的美观，因此极少有汽车采用这样的设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种车身立柱导流机构和汽车，在保证车身的必要功能和不影响汽车造型的前提下，车身立柱导流机构能引导气流的方向，使得气流不直接作用到车窗上，从而降低风噪声和车内风振声。本专利技术所述的一种车身立柱导流机构，包括：导流板，所述导流板的前边沿用于与车身的立柱铰接，当所述导流板铰接在车身的立柱上时，所述导流板位于该立柱的外部，所述导流板的前边沿比所述导流板上的其它边沿更靠近车头；角度调节装置，所述角度调节装置包括用于驱动所述导流板旋转的驱动结构,所述角度调节装置用于调节所述导流板和车身的立柱的夹角，以引导经过所述导流板的气流绕过所述导流板后方的车窗。进一步，所述导流板具有相对设置的正面和背面，所述导流板的背面能够与车身的立柱的外表面贴合，所述导流板的正面呈流线型。进一步，所述角度调节装置还包括：车速传感器，所述车速传感器用于检测车速以产生速度信号；控制器，所述控制器同时与所述驱动结构和所述车速传感器连接，所述控制器能够接收所述速度信号，并根据车速来控制所述驱动结构，以根据不同车速来对应调节所述导流板和车身的立柱的夹角。进一步，所述角度调节装置还包括风向传感器，所述风向传感器用于检测风向以产生风向信号；所述风向传感器与所述控制器相连，所述控制器能够接收所述风向信号，并根据风向和车身的夹角来控制所述驱动结构，以根据不同风向来对应调节所述导流板和车身的立柱的夹角。作为一种优选，所述驱动结构包括电机和伸缩杆，所述电机用于驱动所述伸缩杆做伸缩运动，所述伸缩杆与所述导流板铰接。进一步，所述电机的输出端连接有传动组件，所述伸缩杆与所述传动组件连接，所述电机能够通过所述传动组件驱动所述伸缩杆做伸缩运动。进一步，所述伸缩杆为液压伸缩杆，所述传动组件为液压动力元件。作为一种优选，所述驱动结构包括进气结构和气流调节结构，所述进气结构用于向所述导流板吹气，以驱动所述导流板旋转，所述气流调节结构用于调节所述进气结构向所述导流板吹气流量的大小。进一步，所述进气结构设有进气口和出气口，所述出气口与所述导流板的背面对应设置，以使得经所述出气口排出的气流能够吹动所述导流板，所述进气口用于将汽车的进气格栅处的气流引导至所述进气结构内。本专利技术所述的一种汽车包括一个或多个上述的车身立柱导流机构，所述导流板的前边沿铰接在车身的立柱上。本专利技术所述的一种汽车，包括一个或多个上述的车身立柱导流机构，该车身立柱导流机构的驱动结构包括电机和伸缩杆，所述电机与所述控制器连接，所述电机的输出端连接有传动组件，所述伸缩杆与所述传动组件连接，所述电机能够通过所述传动组件驱动所述伸缩杆做伸缩运动，所述伸缩杆与所述导流板铰接，所述导流板的前边沿铰接在车身的立柱上，该立柱包括立柱体和位于立柱体外围的立柱钣金；所述立柱钣金上设有与所述伸缩杆对应的通孔，所述电机固定安装在所述立柱体上，所述电机的输出端连接有传动组件，所述伸缩杆的一端与所述传动组件连接，所述伸缩杆的另一端穿过所述通孔与所述导流板铰接。本专利技术所述的一种汽车，包括一个或多个上述的车身立柱导流机构，该车身立柱导流机构的驱动结构包括进气结构和气流调节结构，所述进气结构用于向所述导流板吹气，以驱动所述导流板旋转，所述气流调节结构用于调节所述进气结构向所述导流板吹气流量的大小；所述进气结构设有进气口和出气口，所述出气口与所述导流板对应设置，以使得经所述出气口排出的气流能够吹动所述导流板，所述进气口用于将汽车的进气格栅处的气流引导至所述进气结构内；所述导流板的前边沿铰接在车身的立柱上，该立柱包括立柱体和位于立柱体外围的立柱钣金，所述进气结构包括设置在车身内的气流通道，所述气流通道连通所述进气口和所述出气口，所述出气口设置在所述立柱钣金上，所述进气口朝前设置在汽车的进气格栅处，所述气流调节结构为安装在所述气流通道上的电动流量调节阀。本专利技术提出一种车身立柱导流机构和一种设有车身立柱导流机构的汽车，导流板设置在车身立柱上，保证了车身的必要功能，并且不影响汽车的造型，同时能够引导气流沿着车身顺畅流动。导流板用于引导气流的方向，使得经过导流板的气流绕过导流板后方的车窗，使得气流不直接作用到车窗上，从而降低风噪声和车内风振声，提高了汽车的舒适性。附图说明图1为现有汽车在行驶时A柱处气流的流动示意图；图2为设有本专利技术所述的车身立柱导流机构的汽车；图3为本专利技术所述的车身立柱导流机构的工作示意图；图4为实施例一所述的车身立柱导流机构的结构示意图之一；图5为实施例一所述的车身立柱导流机构的结构示意图之二；图6为实施例一所述的车身立柱导流机构的控制图；图7为设有实施例二所述的车身立柱导流机构的汽车；图8为实施例二所述的车身立柱导流机构的结构示意图；图9为实施例二所述的车身立柱导流机构的控制图。图中：1—立柱；2—车窗；3—气流；4—导流板；5—立柱体；6—立柱钣金；7—铰链；8—支架；9—电机；10—传动组件；11—伸缩杆；12—密封圈；13—背面；14—进气结构；15—出气口；16—进气格栅。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。实施例一：如图4所示的一种车身立柱导流机构，包括导流板4和角度调节装置。导流板4的前边沿用于与车身的立柱铰接，当导流板4铰接在车身的立柱上时，导流板4位于该立柱的外部，导流板4的前边沿比导流板4上的其它边沿更靠近车头；角度调节装置包括用于驱动导流板4旋转的驱动结构,角度调节装置用于调节导流板4和车身的立柱的夹角，以引导经过导流板4的气流绕过导流板4后方的车窗。导流板4使得气流不直接吹到车窗上，一方面使得气流的运动更顺畅，避免了气流在车窗玻璃上的分离，降低了气流与车身摩擦产生的车外噪声；另一方面，当车窗打开时，由于气流绕过车窗，气流不直接作用在车窗玻璃上，降低了车外噪声激励而在车内产生的风振声。作为一种优选，导流板4具有相对设置的正面和背面13，导流板4的背面13能够与车身的立柱的外表面贴合，导流板4的正面呈流线型。作为一种优选，角度调节装置还包括车速传感器和控制器。车速传感器用于检测车速以产生速度信号；控制器同时与驱动结构和车速传感器连接，控制器能够接收速度信号，并根据车速来控制驱动结构，以根据不同车速来对应调节导流板4和车身的立柱的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身立柱导流机构，其特征在于，包括：导流板（4），所述导流板（4）的前边沿用于与车身的立柱铰接，当所述导流板（4）铰接在车身的立柱上时，所述导流板（4）位于该立柱的外部，所述导流板（4）的前边沿比所述导流板（4）上的其它边沿更靠近车头；角度调节装置，所述角度调节装置包括用于驱动所述导流板（4）旋转的驱动结构, 所述角度调节装置用于调节所述导流板（4）和车身的立柱的夹角，以引导经过所述导流板（4）的气流绕过所述导流板（4）后方的车窗。

【技术特征摘要】
1.一种车身立柱导流机构，其特征在于，包括：导流板（4），所述导流板（4）的前边沿用于与车身的立柱铰接，当所述导流板（4）铰接在车身的立柱上时，所述导流板（4）位于该立柱的外部，所述导流板（4）的前边沿比所述导流板（4）上的其它边沿更靠近车头；角度调节装置，所述角度调节装置包括用于驱动所述导流板（4）旋转的驱动结构,所述角度调节装置用于调节所述导流板（4）和车身的立柱的夹角，以引导经过所述导流板（4）的气流绕过所述导流板（4）后方的车窗。2.根据权利要求1所述的车身立柱导流机构，其特征在于：所述导流板（4）具有相对设置的正面和背面，所述导流板（4）的背面能够与车身的立柱的外表面贴合，所述导流板（4）的正面呈流线型。3.根据权利要求1所述的车身立柱导流机构，其特征在于：所述角度调节装置还包括：车速传感器，所述车速传感器用于检测车速以产生速度信号；控制器，所述控制器同时与所述驱动结构和所述车速传感器连接，所述控制器能够接收所述速度信号，并根据车速来控制所述驱动结构，以根据不同车速来对应调节所述导流板（4）和车身的立柱的夹角。4.根据权利要求3所述的车身立柱导流机构，其特征在于：所述角度调节装置还包括风向传感器，所述风向传感器用于检测风向以产生风向信号；所述风向传感器与所述控制器相连，所述控制器能够接收所述风向信号，并根据风向和车身的夹角来控制所述驱动结构，以根据不同风向来对应调节所述导流板（4）和车身的立柱的夹角。5.根据权利要求1-4任一项所述的车身立柱导流机构，其特征在于：所述驱动结构包括电机（9）和伸缩杆（11），所述电机（9）用于驱动所述伸缩杆（11）做伸缩运动，所述伸缩杆（11）与所述导流板（4）铰接。6.根据权利要求5所述的车身立柱导流机构，其特征在于：所述电机（9）的输出端连接有传动组件（10），所述伸缩杆（11）与所述传动组件（10）连接，所述电机（9）能够通过所述传动组件（10）驱动所述伸缩杆（11）做伸缩运动。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：庞剑，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50