一种用于汽车上的立柱制造技术

技术编号:10589932 阅读:105 留言:0更新日期:2014-10-29 17:31
本实用新型专利技术涉及一种用于汽车上的立柱,包括由上柱体和下柱体组成的立柱,所述上柱体的顶端中部向下沉陷有凹坑,在凹坑中间位置开设有圆孔;所述上柱体的左右两侧为带有凹焊接面的结构,所述下柱体的中间位置向上设有凸起部,下柱体向左右两侧延伸带有矩形齿槽,所述矩形齿槽的外端面为弧形结构,内端面为平面结构。本实用新型专利技术通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构,提高立柱的使用寿命,同时采用凹焊接面结构,提高立柱的焊接效果;采用矩形齿槽,这种接面结构能够防止焊接变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
,尤其涉及一种用于汽车上的立柱
技术介绍
汽车立柱是汽车车身的重要零部件,中门立柱的整体强度影响整车的侧面碰撞安全性能,而且车门铰链、限位器和车门锁销安装部位均在中门立柱处,如果刚度不够,还会导致车门下垂,不仅影响车门密封性能,造成车门开闭困难,而且还影响车身外观品质。现有技术中的汽车立柱的上端设有上焊接面,下端设有下焊接面,上焊接面为平面结构,下焊接面为带有凹槽的结构。这种上下焊接面,在焊接过程中,会导致焊接效果变差,因此,有待进一步提高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种用于汽车上的立柱。本技术是通过以下技术方案实现:一种用于汽车上的立柱,包括由上柱体和下柱体组成的立柱,所述上柱体的顶端中部向下沉陷有凹坑,在凹坑中间位置开设有圆孔;所述上柱体的左右两侧为带有凹焊接面的结构,所述下柱体的中间位置向上设有凸起部,下柱体向左右两侧延伸带有矩形齿槽。作为本技术的优选技术方案,所述矩形齿槽的外端面为弧形结构,内端面为平面结构。作为本技术的优选技术方案,所述上柱体沿纵向设置有加强筋,增强其强度。作为本技术的优选技术方案,所述加强筋焊接在上柱体上。与现有的技术相比,本技术的有益效果是:本技术通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构,提高立柱的使用寿命,同时采用凹焊接面结构,提高立柱的焊接效果;采用矩形齿槽,这种接面结构能够防止焊接变形。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中:1-上柱体;2-下柱体;3-凹坑;4-圆孔;5-凹焊接面;6-凸起部;7-矩形齿槽;8-加强筋。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。请参阅图1,图1为本技术的结构示意图。所述一种用于汽车上的立柱,包括由上柱体1和下柱体2组成的立柱,本技术通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构,提高立柱的使用寿命,同时采用凹焊接面结构,提高立柱的焊接效果。所述上柱体1的顶端中部向下沉陷有凹坑3,在凹坑3中间位置开设有圆孔4;所述上柱体1的左右两侧为带有凹焊接面5的结构,所述下柱体2的中间位置向上设有凸起部6,下柱体2向左右两侧延伸带有矩形齿槽7,所述矩形齿槽7的外端面为弧形结构,内端面为平面结构,这种接面结构能够防止焊接变形。所述上柱体1沿纵向设置有加强筋8,增强其强度,所述加强筋8焊接在上柱体1上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车上的立柱,包括由上柱体(1)和下柱体(2)组成的立柱,其特征在于:所述上柱体(1)的顶端中部向下沉陷有凹坑(3),在凹坑(3)中间位置开设有圆孔(4);所述上柱体(1)的左右两侧为带有凹焊接面(5)的结构,所述下柱体(2)的中间位置向上设有凸起部(6),下柱体(2)向左右两侧延伸带有矩形齿槽(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的立柱,包括由上柱体(1)和下柱体(2)组成的立柱,其特征在于:所述上柱体(1)的顶端中部向下沉陷有凹坑(3),在凹坑(3)中间位置开设有圆孔(4);所述上柱体(1)的左右两侧为带有凹焊接面(5)的结构,所述下柱体(2)的中间位置向上设有凸起部(6),下柱体(2)向左右两侧延伸带有矩形齿槽(7)。
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【专利技术属性】
技术研发人员:庞炜枫
申请(专利权)人:嘉兴职业技术学院
类型:新型
国别省市:浙江;33

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