本实用新型专利技术公开了一种车门立柱，包括立柱加强板以及与立柱加强板配合用以固定车门锁扣的锁扣安装板；锁扣安装板设置有左卡接部和右卡接部；立柱加强板设置有用以分别与左卡接部和右卡接部配合的左卡接座和右卡接座。左卡接部与左卡接座之间、右卡接部与右卡接座之间均设置有用以供锁扣安装板沿横向调整位置的横向间隙和/或沿纵向调整位置的纵向间隙。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车门立柱的车身。此外，本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车身的汽车。上述车门立柱，减小了锁扣安装板固定于立柱加强板时所需零件个数，从而降低了车门立柱的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车工程
，特别涉及一种车门立柱。本技术还涉及一种具有该车门立柱的车身。此外，本技术还公开了一种包括该车身的汽车。
技术介绍
随着我国汽车行业的不断发展，市场对于各种类型的车门立柱的需求日益增大。众所周知，汽车的车门门锁是保持车门关闭的主要零部件。汽车车门的关闭通常是依靠安装在车门上的锁体以及安装在车门立柱01上的车门锁扣02之间锁止而实现的。通常来说，车门锁扣02固定在金属板上，金属板设置有通孔，利用螺钉03穿过金属板的通孔并与车门立柱01连接，从而将金属板固定于车门立柱01上，也就是利用螺钉03将车门锁扣02固定于车门立柱01 ;具体详见说明书附图1。在现有技术中，为了方便地实现车门锁扣02固定于车门立柱01上的目的，在立柱加强板06上焊接有螺母板限位支架05，并利用焊接于立柱加强板06的螺母板限位支架05固定锁扣安装螺母板04，使得锁扣安装螺母板04相对于立柱加强板06的位置保持固定；此外，在锁扣安装螺母板04上焊接有螺母；这样一来，在立柱加强板06的另一侧安装螺钉03时，将螺钉03穿过金属板的通孔后与安装螺母板04的螺母拧紧，从而实现车门锁扣02固定于立柱加强板06上的目的，也就是将车门锁扣02固定在车门立柱01上；具体如说明书附图2所示。这样一来，通过调整焊接于立柱加强板06的螺母板限位支架05的位置，使得锁扣安装螺母板04的螺母位置与金属板的通孔位置相对应，从而使得螺钉03能够穿过金属板的通孔以及锁扣安装螺母板04的螺母，将金属板与锁扣安装螺母板04固定在一起，也就是将金属板与锁扣安装螺母板04同时固定在立柱加强板06上，这样便实现了固定车门锁扣02的目的。然而采用上述设置方式，由于采用了螺母板限位支架05与车门立柱01进行焊接的方式，使得装配车门锁扣02时零件较多，生产成本较高。因此，如何减小车门锁扣的零件个数、降低生产成本是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门立柱，该车门立柱可以解决零件个数较多、生产成本较高的问题。本技术的另一目的是提供一种包括上述车门立柱的车身。本技术的再一目的是提供一种包括上述车身的汽车。为实现上述目的，本技术提供一种车门立柱，包括立柱加强板以及与所述立柱加强板配合用以固定车门锁扣的锁扣安装板；所述锁扣安装板设置有左卡接部和右卡接部；所述立柱加强板设置有用以分别与所述左卡接部和所述右卡接部配合的左卡接座和右卡接座。优选地，所述左卡接部与所述左卡接座之间、所述右卡接部与所述右卡接座之间均设置有用以供所述锁扣安装板沿横向调整位置的横向间隙和/或沿纵向调整位置的纵向间隙沿纵向调整位置的纵向间隙。优选地，所述左卡接座设置为具有用以容纳所述左卡接部的空腔的左侧拱形凸起；所述右卡接座设置为具有用以容纳所述右卡接部的空腔的右侧拱形凸起。优选地，所述左卡接部的上表面设置有用以限制所述锁扣安装板朝向所述右卡接部一侧移出的限位凸起。优选地，所述右卡接部的上表面设置有用以与所述右卡接座的所述空腔卡紧的卡接筋板。优选地，所述卡接筋板具体为沿所述锁扣安装板长度方向的长条形卡接筋板。优选地，所述立柱加强板设置有安装孔；所述锁扣安装板包括与所述安装孔相配合、用以固定车门锁扣的安装部件。优选地，所述安装部件为安装螺母。本技术还提供一种车身，包括车身本体以及与所述车身本体连接的车门立柱，所述车门立柱为上述任意一项所述的车门立柱。本技术还提供一种汽车，包括车身，所述车身为上述任意一项所述的车身。相对于上述
技术介绍
，本技术所涉及的车门立柱，通过在锁扣安装板上设置卡接部，并且在立柱加强板上设置卡接座；仅仅利用卡接部与卡接座之间的卡接配合，便能够实现锁扣安装板与立柱加强板之间的卡接固定，从而确保锁扣安装板相对于立柱加强板的位置固定；具体来说，由于锁扣安装板的左卡接部与立柱加强板的左卡接座之间卡接，并且锁扣安装板的右卡接部与立柱加强板的右卡接座之间卡接，因此仅仅通过两个位置的卡接便能够方便地实现锁扣安装板与立柱加强板相连接，从而固定了两者的位置关系；这样一来，在保证装配到位的前提下，减少了零件个数，降低了生产成本。此外，本技术还涉及一种包括具有上述车门立柱的车身，该车身减少了装配时的零件个数，降低了生产成本。除此之外，本技术还涉及一种包括具有上述车身的汽车，该汽车的零件个数减少，从而降低了该汽车的生产成本。【附图说明】图1为现有技术中锁扣的安装结构示意图；图2为现有技术中锁扣安装板与立柱加强板的安装结构示意图；图3为本技术实施例所提供的锁扣安装板的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的立柱加强板的结构示意图；图5为本技术实施例所提供的锁扣安装板与立柱加强板的第一安装步骤的示意图；图6为本技术实施例所提供的锁扣安装板与立柱加强板的第二安装步骤的示意图。其中:在说明书附图1和说明书附图2中，车门立柱O1、车门锁扣02、螺钉03、锁扣安装螺母板04、螺母板限位支架05、立柱加强板06 ；在说明书附图3至说明书附图6中，锁扣安装板1、立柱加强板2、左卡接部11、右卡接部12、限位凸起111、卡接筋板121、左凸耳110、右凸耳120、左卡接座21、右卡接座22、安装孔20、安装螺母10。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种车门立柱，该车门立柱可以减少装配时的零件个数；本技术的另一核心是提供一种包括上述车门立柱的车身。本技术的再一核心是提供一种包括上述车身的汽车。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。请参考图3至图6，图3为本技术实施例所提供的锁扣安装板的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的立柱加强板的结构示意图；图5为本技术实施例所提供的锁扣安装板与立柱加强板的第一安装步骤的示意图；图6为本技术实施例所提供的锁扣安装板与立柱加强板的第二安装步骤的示意图。本文中，为了明确横向与纵向的具体方向，此处对横向与纵向的具体方向作出明确限定:横向是指沿锁扣安装板I的长度方向；纵向是指沿锁扣安装板I的宽度方向；另外需要说明的是，方位词“左、右”是基于附图定义的。在本技术所提供的实施方式中，车门立柱包括立柱加强板2，在立柱加强板2的一侧设置有锁扣安装板I ;通常来说，立柱加强板2为冲压成型的钣金件，锁扣安装板I为一块金属板材，优选为钢板。当然，本文所涉及的锁扣安装板I与立柱加强板2还可以为其它材料，本文并不作出具体限定。此外，在锁扣安装板I的两端分别设置有左卡接部11和右卡接部12，并且在立柱加强板2的两端分别设置有左卡接座21和右卡接座22 ;当需要将锁扣安装板I固定于立柱加强板2上时，将左卡接部11与左卡接座21进行卡接，并且右卡接部12与右卡接座22进行卡接，这样便实现了锁扣安装板I与立柱加强板2的固定。从上文可以看出，本技术利用左卡接部11与左卡接座21进行当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门立柱，包括立柱加强板(2)以及与所述立柱加强板(2)配合用以固定车门锁扣(02)的锁扣安装板(1)；其特征在于，所述锁扣安装板(1)设置有左卡接部(11)和右卡接部(12)；所述立柱加强板(2)设置有用以分别与所述左卡接部(11)和所述右卡接部(12)配合的左卡接座(21)和右卡接座(22)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安鉴民，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。