【技术实现步骤摘要】
本技术属于焊接工装领域，尤其涉及一种客车前围左右立柱总成焊接工装。
技术介绍
公路营运客车行业近年来发展迅猛，客车厂家只有不断地提高产品质量和缩短生产周期，才能有更好的市场。目前客车前围左右立柱乃三维结构双面弧度，既有前围弧度，也有侧围弧度，焊接精度要求高，没有工装，在生产过程中很难保证三维结构双面弧度和门销定位尺寸，经常返工校正，影响客车蒙皮，影响乘客门安装，影响产品质量和生产周期。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种客车前围左右立柱总成焊接工装，提升了产品质量和效率。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种客车前围左右立柱总成焊接工装，包括底座，所述底座两端分别固定有第一支撑立柱和第二支撑立柱，沿第一支撑立柱至第二支撑立柱方向上依次固定有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁；所述第一横梁表面两端固定有第一定位柱，第一定位柱另一端固定有第一定位卡；所述第二横梁表面两端固定有第二定位柱，第二定位柱另一端固定有第二定位卡；所述第三横梁表面两端固定有第三定位卡；所述第四横梁表面两端固定有第四定位柱，第四定位柱另一端固定有第四定位卡；所述第五横梁表面两端固定有第五定位柱，第五定位柱另一端固定有第五定位卡；所述第三横梁与第四横梁之间固定有两个纵梁，纵梁表面固定有限位立柱，纵梁与底座侧面之间固定有第六横梁，所述第六横梁与纵梁连接处固定有第六定位卡；所述第一横梁与第二横梁之间、第二横梁与第三横梁之间、第四横梁两端、第五横梁两端均固定有支柱，支柱另一端固定有快速夹钳。进一步地，所述第一定位卡与第一横梁所...
【技术保护点】
一种客车前围左右立柱总成焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)两端分别固定有第一支撑立柱(13)和第二支撑立柱(14)，沿第一支撑立柱(13)至第二支撑立柱(14)方向上依次固定有第一横梁(2)、第二横梁(3)、第三横梁(4)、第四横梁(6)、第五横梁(7)；所述第一横梁(2)表面两端固定有第一定位柱(21)，第一定位柱(21)另一端固定有第一定位卡(22)；所述第二横梁(3)表面两端固定有第二定位柱(31)，第二定位柱(31)另一端固定有第二定位卡(32)；所述第三横梁(4)表面两端固定有第三定位卡(41)；所述第四横梁(6)表面两端固定有第四定位柱(61)，第四定位柱(61)另一端固定有第四定位卡(62)；所述第五横梁(7)表面两端固定有第五定位柱(71)，第五定位柱(71)另一端固定有第五定位卡(72)；所述第三横梁(4)与第四横梁(6)之间固定有两个纵梁(42)，纵梁(42)表面固定有限位立柱(11)，纵梁(42)与底座(1)侧面之间固定有第六横梁(5)，所述第六横梁(5)与纵梁(42)连接处固定有第六定位卡(51)；所述第一横梁(2)与第二横梁(3)之间、第二横...
【技术特征摘要】
1.一种客车前围左右立柱总成焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)两端分别固定有第一支撑立柱(13)和第二支撑立柱(14)，沿第一支撑立柱(13)至第二支撑立柱(14)方向上依次固定有第一横梁(2)、第二横梁(3)、第三横梁(4)、第四横梁(6)、第五横梁(7)；所述第一横梁(2)表面两端固定有第一定位柱(21)，第一定位柱(21)另一端固定有第一定位卡(22)；所述第二横梁(3)表面两端固定有第二定位柱(31)，第二定位柱(31)另一端固定有第二定位卡(32)；所述第三横梁(4)表面两端固定有第三定位卡(41)；所述第四横梁(6)表面两端固定有第四定位柱(61)，第四定位柱(61)另一端固定有第四定位卡(62)；所述第五横梁(7)表面两端固定有第五定位柱(71)，第五定位柱(71)另一端固定有第五定位卡(72)；所述第三横梁(4)与第四横梁(6)之间固定有两个纵梁(42)，纵梁(42)表面固定有限位立柱(11)，纵梁(42)与底座(1)侧面之...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，王为，朱正球，王媛媛，徐春晖，皮玉彬，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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