一种汽车车门立柱外板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门立柱外板，包括右侧外板和左侧外板，所述右侧外板和左侧外板为对称结构，且右侧外板和左侧外板的组件相同，所述右侧外板上包括前柱、中柱和后柱，所述前柱的一侧设有中柱，且中柱远离前柱的一侧设有后柱，所述前柱上设有后视镜安装孔，且后视镜安装孔的下方设有螺栓固定孔，前柱与中柱上靠近后柱的一侧均设有振动传感器，且振动传感器电性连接有控制器，所述前柱与中柱的底部内壁上均设有凹槽，且凹槽的内壁上设有气囊，气囊连接有气泵。本实用新型专利技术，结构稳固可靠，车身立柱与车门之间的缓冲，在车门关闭时，为气囊充气，可增加车门立柱外板自身的安全性、密封性能，保护车身结构，避免车上乘客受到伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车组件
，尤其涉及一种汽车车门立柱外板。
技术介绍
车门作为汽车的重要组成部分，是车身侧面最富变化和受人们关注的对象，车门通常通过铰接的方式固定在汽车车门立柱外板上，一方面，车门立柱外板作为车身结构的重要组成部件，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性能等必须满足车身整体性能的需求；另一方面，车门立柱外板自身的安全性、密封性能等既对车身结构性能的影响较大，也是车门立柱外板功能的重要部分，市场上现有的车门立柱外板的安全性和密封性能均有待完善。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门立柱外板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车门立柱外板，包括右侧外板和左侧外板，所述右侧外板和左侧外板为对称结构，且右侧外板和左侧外板的组件相同，所述右侧外板上包括前柱、中柱和后柱，所述前柱的一侧设有中柱，且中柱远离前柱的一侧设有后柱，所述前柱上设有后视镜安装孔，且后视镜安装孔的下方设有螺栓固定孔，所述前柱与中柱上靠近后柱的一侧均设有振动传感器，且振动传感器电性连接有控制器，所述前柱与中柱的底部内壁上均设有凹槽，且凹槽的内壁上设有气囊，所述气囊连接有气泵，且前柱的上方设有横梁柱，所述前柱、中柱和后柱通过横梁柱依次连接，所述横梁柱上连接有第一拉杆和第二拉杆，且右侧外板和左侧外板通过第一拉杆和第二拉杆相连接。优选的，所述前柱与中柱上均设有螺栓固定孔，且螺栓固定孔内设有固定螺栓。优选的，所述凹槽的内部上喷涂有胶水，且凹槽的内壁通过胶水与气囊连接。优选的，所述横梁柱位于中柱和后柱的顶部，且横梁柱分别与中柱和后柱连接。优选的，所述气泵与控制器连接，且气泵、振动传感器和控制器均与电源连接。本技术的有益效果：1、前柱、中柱和后柱通过横梁柱依次连接，且右侧外板与左侧外部通过第一拉杆和第二拉杆相连接，结构稳固可靠；2、前柱与中柱上均设有凹槽，且凹槽内设有气囊，可与车门相配合，振动传感器、控制器和气泵相配合，在车门关闭时，为气囊充气，既增加车身的密封性，也增加了车身立柱与车门之间的缓冲，在遭遇碰撞时保护了车身外部结构，避免车上乘客受到伤害。本技术，结构稳固可靠，车身立柱与车门之间的缓冲，在车门关闭时，为气囊充气，可增加车门立柱外板自身的安全性、密封性能，保护车身结构，避免车上乘客受到伤害。附图说明图1为本技术提出的一种汽车车门立柱外板的结构示意图。图中：1右侧外板、2左侧外板、3前柱、4中柱、5后柱、6横梁柱、7第一拉杆、8第二拉杆、9后视镜安装孔、10螺栓固定孔、11凹槽、12气囊、13振动传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种汽车车门立柱外板，包括右侧外板1和左侧外板2，右侧外板1和左侧外板2为对称结构，且右侧外板1和左侧外板2的组件相同，右侧外板1上包括前柱3、中柱4和后柱5，前柱3的一侧设有中柱4，且中柱4远离前柱的一侧设有后柱5，前柱3上设有后视镜安装孔9，且后视镜安装孔9的下方设有螺栓固定孔10，前柱3与中柱4上靠近后柱5的一侧均设有振动传感器13，且振动传感器13电性连接有控制器，前柱3与中柱4的底部内壁上均设有凹槽11，且凹槽11的内壁上设有气囊12，气囊12连接有气泵，且前柱3的上方设有横梁柱6，前柱3、中柱4和后柱5通过横梁柱6依次连接，横梁柱6上连接有第一拉杆7和第二拉杆8，且右侧外板1和左侧外板2通过第一拉杆7和第二拉杆8相连接，前柱3、中柱4和后柱5通过横梁柱6依次连接，且右侧外板1与左侧外部2通过第一拉杆7和第二拉杆8相连接，结构稳固可靠，前柱3与中柱4上均设有凹槽11，且凹槽11内设有气囊12，可与车门相配合，振动传感器13、控制器和气泵相配合，在车门关闭时，为气囊12充气，既增加车身的密封性，也增加了车身立柱与车门之间的缓冲，在遭遇碰撞时保护了车身外部结构，避免车上乘客受到伤害。本技术，前柱3与中柱4上均设有螺栓固定孔10，且螺栓固定孔10内设有固定螺栓，凹槽11的内部上喷涂有胶水，且凹槽11的内壁通过胶水与气囊12连接，横梁柱6位于中柱4和后柱5的顶部，且横梁柱6分别与中柱4和后柱5连接，气泵与控制器连接，且气泵、振动传感器13和控制器均与电源连接，结构稳固可靠，车身立柱与车门之间的缓冲，在车门关闭时，为气囊充气，可增加车门立柱外板自身的安全性、密封性能，保护车身结构，避免车上乘客受到伤害。工作原理：车门分别铰接在右侧外板1和左侧外板2上，当车门关闭时，振动传感器13将信号传输给控制器，控制器控制气泵为气囊12充气，当车门打开时，振动传感器13将信号传输给控制器，控制器控制气泵停止工作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门立柱外板，包括右侧外板（1）和左侧外板（2），其特征在于，所述右侧外板（1）和左侧外板（2）为对称结构，且右侧外板（1）和左侧外板（2）的组件相同，所述右侧外板（1）上包括前柱（3）、中柱（4）和后柱（5），所述前柱（3）的一侧设有中柱（4），且中柱（4）远离前柱的一侧设有后柱（5），所述前柱（3）上设有后视镜安装孔（9），且后视镜安装孔（9）的下方设有螺栓固定孔（10），所述前柱（3）与中柱（4）上靠近后柱（5）的一侧均设有振动传感器（13），且振动传感器（13）电性连接有控制器，所述前柱（3）与中柱（4）的底部内壁上均设有凹槽（11），且凹槽（11）的内壁上设有气囊（12），所述气囊（12）连接有气泵，且前柱（3）的上方设有横梁柱（6），所述前柱（3）、中柱（4）和后柱（5）通过横梁柱（6）依次连接，所述横梁柱（6）上连接有第一拉杆（7）和第二拉杆（8），且右侧外板（1）和左侧外板（2）通过第一拉杆（7）和第二拉杆（8）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门立柱外板，包括右侧外板（1）和左侧外板（2），其特征在于，所述右侧外板（1）和左侧外板（2）为对称结构，且右侧外板（1）和左侧外板（2）的组件相同，所述右侧外板（1）上包括前柱（3）、中柱（4）和后柱（5），所述前柱（3）的一侧设有中柱（4），且中柱（4）远离前柱的一侧设有后柱（5），所述前柱（3）上设有后视镜安装孔（9），且后视镜安装孔（9）的下方设有螺栓固定孔（10），所述前柱（3）与中柱（4）上靠近后柱（5）的一侧均设有振动传感器（13），且振动传感器（13）电性连接有控制器，所述前柱（3）与中柱（4）的底部内壁上均设有凹槽（11），且凹槽（11）的内壁上设有气囊（12），所述气囊（12）连接有气泵，且前柱（3）的上方设有横梁柱（6），所述前柱（3）、中柱（4）和后柱（5）通过横梁柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆平，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34