减震抗压型扰流板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震抗压型扰流板，这种减震抗压型扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用；扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力；通过在扰流板本体的前侧加设一个连接板，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率；扰流板本体中嵌有天线金属杆，天线金属杆上接有天线馈线，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型；扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命。

Shock absorbing compression type spoiler

The utility model relates to a shock compression type spoiler, the shock compression spoiler in the strip-shaped through hole arranged on a wafer, to a supporting role for the spoiler body; the back spoiler ontology added concave rib, improve the rigidity of the spoiler spoiler, increase the compressive and flexural capacity a connecting plate; the spoiler is through the front of the body is added, which can facilitate the car body and the spoiler for installation, improve the installation efficiency of spoiler spoiler; body are embedded in the metal rod antenna, the antenna is connected with a metal rod antenna feeder, which can receive broadcast signal, does not occupy the inner space of vehicle, does not affect the the whole car styling; the installation of the left and right ends spoiler pad after reducing interval gap, but also can play the anti-collision buffer, to mention Its service life is high.

【技术实现步骤摘要】
减震抗压型扰流板
本技术涉及一种减震抗压型扰流板，属于汽车塑件

技术介绍
汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。目前的扰流板抗压、抗弯能力差，容易碰坏或变形，不能有效防撞减震。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供了一种抗压、抗弯能力较高，并且不易变形或开裂，安装方便，节省汽车内部空间，并且可以有效防撞减震的减震抗压型扰流板。本技术的目的是这样实现的：一种减震抗压型扰流板，包括扰流板本体、通孔和工艺片，所述扰流板本体由底板和竖板组成，所述竖板上设有通孔，所述通孔成长条形，该工艺片设于通孔内，其两端与竖板连接固定，所述扰流板本体的背面设有一个长内凹筋和两个短内凹筋，所述两个短内凹筋分别设于长内凹筋两端的上方，所述扰流板本体的前侧加设一个连接板，所述扰流板本体内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆，该天线金属杆为铝合金金属杆，所述天线金属杆上接有天线馈线，天线馈线为导电线缆，扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫，减震垫包含有侧板一和侧板二，所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一、侧板二的内侧面分别贴附于扰流板本体的两个侧面上，所述减震垫为橡胶。本技术具有的有益效果是：这种减震抗压型扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用，避免了扰流板在运送的过程中受到挤压而变形，保证了扰流板的质量；在扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力，保证了扰流板的质量；通过在扰流板本体的前侧加设一个连接板，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率；扰流板本体中嵌有天线金属杆，天线金属杆上接有天线馈线，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型；扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，并且通过折边设计，进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙，且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成，因此还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命。附图说明图1为本技术减震抗压型扰流板的背面结构示意图。图2为图1中通孔处的放大图。图3为图1中减震垫的结构示意图。其中：扰流板本体1、底板1.1、竖板1.2、通孔2、工艺片3、长内凹筋4、短内凹筋5、连接板6、天线金属杆7、天线馈线8、减震垫9、侧板一9.1、侧板二9.2。具体实施方式如图1至图3，本技术涉及一种减震抗压型扰流板，包括扰流板本体1、通孔2和工艺片3，提高了扰流板的耐热性能，所述扰流板本体1由底板1.1和竖板1.2组成，所述竖板1.2上设有通孔2，所述通孔2成长条形，该工艺片3设于通孔2内，其两端与竖板1.2连接固定；扰流板本体1的背面设有一个长内凹筋4和两个短内凹筋5，所述两个短内凹筋4分别设于长内凹筋5两端的上方；所述扰流板本体1的前侧加设一个连接板6，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率。所述扰流板本体1内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆7，该天线金属杆7为铝合金金属杆，所述天线金属杆7上接有天线馈线8，天线馈线8为导电线缆，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型。扰流板本体1的左右两端分别贴有减震垫9，减震垫9包含有侧板一9.1和侧板二9.2，所述侧板一9.1的一边和侧板二9.2的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一9.1和侧板二9.2的内侧面分别贴附于扰流板本体1的两个侧面上，并且减震垫9采用弹性材质制成，如橡胶，从而增加了扰流板本体1的缓冲作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震抗压型扰流板，其特征在于：包括扰流板本体（1）、通孔（2）和工艺片（3），所述扰流板本体（1）由底板（1.1）和竖板（1.2）组成，所述竖板（1.2）上设有通孔（2），所述通孔（2）成长条形，该工艺片（3）设于通孔（2）内，其两端与竖板（1.2）连接固定，所述扰流板本体（1）的背面设有一个长内凹筋（4）和两个短内凹筋（5），所述两个短内凹筋（4）分别设于长内凹筋（5）两端的上方，所述扰流板本体（1）的前侧加设一个连接板（6），所述扰流板本体（1）内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆（7），该天线金属杆（7）为铝合金金属杆，所述天线金属杆（7）上接有天线馈线（8），天线馈线（8）为导电线缆，扰流板本体（1）的左右两端分别贴有减震垫（9），减震垫（9）包含有侧板一（9.1）和侧板二（9.2），所述侧板一（9.1）的一边和侧板二（9.2）的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一（9.1）和侧板二（9.2）的内侧面分别贴附于扰流板本体（1）的两个侧面上，所述减震垫（9）为橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种减震抗压型扰流板，其特征在于：包括扰流板本体（1）、通孔（2）和工艺片（3），所述扰流板本体（1）由底板（1.1）和竖板（1.2）组成，所述竖板（1.2）上设有通孔（2），所述通孔（2）成长条形，该工艺片（3）设于通孔（2）内，其两端与竖板（1.2）连接固定，所述扰流板本体（1）的背面设有一个长内凹筋（4）和两个短内凹筋（5），所述两个短内凹筋（4）分别设于长内凹筋（5）两端的上方，所述扰流板本体（1）的前侧加设一个连接板（6），所述扰...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵懿，钱曹兴，顾嘉成，钱羽，任俞，
申请(专利权)人：江阴名旭模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32