汽车后扰流板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车后扰流板。该汽车后扰流板包括扰流板本体，所述扰流板本体呈中空设置，包括顶板、底板以及连接顶板与底板的侧板，所述扰流板本体的底板上开设有若干凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板的中部设有卡扣件，对应地在汽车的行李箱盖上开设有卡扣腔，所述卡扣件与所述卡扣腔配合，以连接所述扰流板本体与汽车行李箱盖；所述顶板上接近两端部处设有弧形的挡板，所述挡板的中部开设有风口；所述底板的底部开设有卡槽，所述卡槽内卡接一塑胶加强件，所述塑胶加强件的周部设有密封胶条，所述塑胶加强件上间隔设有若干加强筋。本实用新型专利技术所述汽车后扰流板，拆卸后汽车易修复、负升力作用强、抗冲击能力强以及具有较强警示作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及汽车后扰流板。
技术介绍
汽车扰流板是指在车尾上方安装的附加板，用于减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。因此，安装汽车后扰流板成为很多人的选择。现有的汽车后扰流板一般是一个尾翼板，固定安装在汽车的尾部上方，针对各种车型有不同的结构，有的体积较大，有的体积小，需要根据车型选择不同类型的扰流板。汽车扰流板多是通过螺丝件安装在汽车行李箱盖上，使得扰流板安装在汽车上后，拆卸很不方便，且拆下后会在汽车尾部形成螺丝孔，难以修复；现有的平滑的扰流板对某些大型汽车的负升力不够，致使其发挥不到作用，且扰流板做成空心的结构，其抗冲击能力会明显减弱；扰流板厂家多将刹车灯安装在扰流板上，起到多重灯警示的作用，但是这种警示作用对于后方来车来说，警示不明显。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种拆卸后汽车易修复、负升力作用强、抗冲击能力强以及具有较强警示作用的汽车后扰流板。为了实现本技术的目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车后扰流板，包括扰流板本体，所述扰流板本体为由顶板、侧板以及底板连接形成的中空板，所述扰流板本体的底板上开设有若干凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板的中部设有卡扣件，对应地在汽车的行李箱盖上开设有卡扣腔，所述卡扣件与所述卡扣腔配合，以连接所述扰流板本体与汽车行李箱盖；所述顶板上接近两端部处设有弧形的挡板，所述挡板的中部开设有风口；所述底板的底部开设有卡槽，所述卡槽内卡接一塑胶加强件，所述塑胶加强件的周部设有密封胶条，所述塑胶加强件上间隔设有若干加强筋；塑胶加强件接近端部位置开设有箭头形状的灯腔，所述灯腔内安装有箭头形状的警示灯，所述警示灯与汽车的供电系统电连接。在其中一些实施例中，所述卡槽的槽底开设有引流槽，所述引流槽的两端位置高于中部位置，所述引流槽的中部开设有排水孔。在其中一些实施例中，所述顶板接近两端部位置均开设有减震槽，所述减震槽内安装有减震块，所述减震块的顶部高于所述顶板。在其中一些实施例中，所述减震块为充气式减震块。在其中一些实施例中，所述减震块为橡胶块。本技术所述的汽车后扰流板，扰流板本体由顶板、侧板以及底板组成，扰流板与汽车的行李箱盖通过底板上的卡扣件和汽车行李箱盖上的卡扣腔扣合连接，当拆卸掉扰流板时，使用塞子将卡扣腔堵住即可，不影响其原本的外观，易修复；顶板上接近端部处设置挡板，挡板可将风力更集中在扰流板上，相对平滑的扰流板来说，可以加强对汽车的负升力；底板上设有塑胶加强件，塑胶加强件上间隔设有若干加强筋，塑胶加强件的设置使得扰流板的抗冲击能力增强；塑胶加强件上设置箭头形状的警示灯，当汽车发生事故或者汽车路上需要维修时，可起到更强的警示作用。在其他一些实施例中，顶板接近两端部位置均开设有减震槽，所述减震槽内安装有减震块，减震块的设置可以减少在汽车行驶过程中扰流板的震动，增加其使用寿命。附图说明图1是本技术一较佳实施例的汽车后扰流板的整体结构示意图；图2是图1所述汽车后扰流板的另一视角的结构示意图；图3是图1所述汽车后扰流板与汽车行李箱盖配合的剖面图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参照图1至图3，本技术所述的汽车后扰流板100，用于安装在汽车的行李箱盖上，减小汽车尾部的升力。包括扰流板本体10，该扰流板本体10为由顶板11、侧板12以及底板13连接形成的中空板，侧板12连接顶板11与底板13。扰流板本体10的底板13上开设有若干凹槽14，凹槽14内设有连接板15，连接板15的中部设有卡扣件16，对应地在汽车的行李箱盖20上开设有卡扣腔21，卡扣件16与卡扣腔21配合，以连接扰流板本体10与汽车行李箱盖20。除此之外，还可以通过其他的连接方式与该连接方式配合，使得安装更加稳固。当拆卸掉扰流板时，使用塞子将卡扣腔堵住即可，不影响其原本的外观，易修复。在扰流板本体10的顶板11上接近两端部处设有弧形的挡板17，挡板17的中部开设有风口18，挡板17可将风力更集中在扰流板上，相对平滑的扰流板来说，可以加强对汽车的负升力。在扰流板本体10的底板13的底部开设有卡槽19，卡槽19内卡接一塑胶加强件22，塑胶加强件22的周部设有密封胶条23，塑胶加强件22上间隔设有若干加强筋24，密封胶条23使得塑胶加强件22更加牢固地卡在卡槽19内，防止外部的水进入卡槽19，影响塑胶加强件22安装的牢固性。塑胶加强件的设置使得扰流板的抗冲击能力增强。塑胶加强件22接近端部位置开设有箭头形状的灯腔，灯腔内安装有箭头形状的警示灯25，警示灯25与汽车的供电系统电连接。当汽车发生事故或者汽车路上需要维修时，可起到更强的警示作用。警示灯25也可以与刹车灯接在一条线上，当做刹车警示灯使用。卡槽19的槽底开设有引流槽(未图示)，引流槽的两端位置高于中部位置，引流槽的中部开设有排水孔。一旦水进入卡槽19内，可由排水孔排出。在扰流板本体10的顶板11接近两端部位置均开设有减震槽，减震槽内安装有减震块26，减震块26的顶部高于顶板11，减震块26的设置可以减少在汽车行驶过程中扰流板的震动，增加其使用寿命。减震块26为充气式减震块，即一个充气囊。在其他实施例中，减震块26为橡胶块。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后扰流板，其特征在于，包括扰流板本体，所述扰流板本体呈中空设置，包括顶板、底板、以及连接所述顶板及底板的侧板；所述扰流板本体的底板上开设有若干凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板的中部具有卡扣件，对应地在汽车的行李箱盖上开设有卡扣腔，所述卡扣件与所述卡扣腔配合，以连接所述扰流板本体与汽车行李箱盖；所述顶板上接近两端部处设有弧形的挡板，所述挡板的中部开设有风口；所述底板的底部开设有卡槽，所述卡槽内卡接一塑胶加强件，所述塑胶加强件的周部设有密封胶条，所述塑胶加强件上间隔设有若干加强筋；塑胶加强件接近端部位置开设有箭头形状的灯腔，所述灯腔内安装有箭头形状的警示灯，所述警示灯与汽车的供电系统电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后扰流板，其特征在于，包括扰流板本体，所述扰流板本体呈中空设置，包括顶板、底板、以及连接所述顶板及底板的侧板；所述扰流板本体的底板上开设有若干凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板的中部具有卡扣件，对应地在汽车的行李箱盖上开设有卡扣腔，所述卡扣件与所述卡扣腔配合，以连接所述扰流板本体与汽车行李箱盖；所述顶板上接近两端部处设有弧形的挡板，所述挡板的中部开设有风口；所述底板的底部开设有卡槽，所述卡槽内卡接一塑胶加强件，所述塑胶加强件的周部设有密封胶条，所述塑胶加强件上间隔设有若干加强筋；塑胶加强件接近端部位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢奇，
申请(专利权)人：东莞市利通行汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44