一种汽车扰流板制造技术

本发明专利技术公开一种汽车扰流板，包括横板、横梁、卡箍和支撑座，所述横板固定在卡箍上，所述横板与卡箍固定连接，所述横梁设在卡箍内，所述卡箍设有一个以上，所述横梁与卡箍卡持连接，所述卡箍一侧设置有固定螺钉，所述固定螺钉与卡箍螺纹连接，所述支撑座设在横梁下方，所述支撑座与横梁固定连接，所述支撑座中部设置有凹槽，所述横板四周呈倒圆角设置，所述横板上设置有圆形凸起，所述圆形凸起与横板一体成型，所述横板下方设置有扰流片，所述扰流片呈三角形设置，所述扰流片呈等距分布，本发明专利技术的汽车扰流板结构强度高，容易组装，能够有效的减小空气阻力，采用的横板具有耐腐蚀效果好，重量小和不易变形的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术具体涉及一种汽车扰流板。
技术介绍
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用。除了提髙行驶稳定性，汽车尾翼对于节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6L的轿车为例，安装汽车尾翼后，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但在高速路上行驶，则能省油大约10％。一般的运动型小汽车都装有一个尾翼，一个是为了体现它的运动特性，二是因为运动型的汽车用户可能趋向于玩车技，做一些急转弯、飘移等特技动作，这时候这个尾翼就会起到稳定车身的作用，增加安全性。也有些汽车的尾翼是与车尾贴在一起的，而不是与车尾分离，这种尾翼就不能起到本文之前所提到的这种升力，但它也能提供一定的下压力，其原理与尾翼是不同的，严格地讲不能称其为尾翼。而且现在的很多汽车的尾翼的有效性还是值得怀疑的，更多的是一种外形的装饰。目前现有的汽车扰流板结构强度不高，不容易组装，不能够有效的减小空气阻力，采用的横板不具有耐腐蚀效果好，重量小和不易变形的优点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构度强高，容易组装，能够有效的减小空气阻力，采用的横板具有耐腐蚀效果好，重量小和不易变形的优点的汽车扰流板。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车扰流板，包括横板、横梁、卡箍和支撑座，所述横板固定在卡箍上，所述横板与卡箍固定连接，所述横梁设在卡箍内，所述卡箍设有一个以上，所述横梁与卡箍卡持连接，所述卡箍一侧设置有固定螺钉，所述固定螺钉与卡箍螺纹连接，所述支撑座设在横梁下方，所述支撑座与横梁固定连接，所述支撑座中部设置有凹槽，所述横板四周呈倒圆角设置，所述横板上设置有圆形凸起，所述圆形凸起与横板一体成型，所述横板下方设置有扰流片，所述扰流片呈三角形设置，所述扰流片呈等距分布。进一步的，所述横板由以下重量份数配比的材料制成，包括碳纤维68-75份、聚氨酯20-30份、高耐磨炭黑12-14份、双硫醚8-10份、三元乙丙橡胶2-4份、聚碳酸酯5-10份、硅灰7-9份、硅酸钠2-3份、硅酸铝10-14份、氧化镁12-14份、钛白粉8-13份、马来酸酐2-3份、聚磷酸铵10-16份、硅酮20-25份、黏胶纤维30-35份、醋酸纤维35-40份、铜氨纤维15-20份、苯二胺7-9份和二硫代氨基甲酸酯5-8份。进一步的，所述凹槽剖面呈梯形设置。进一步的，所述横板厚度为4-8mm。进一步的，所述卡箍呈等距分布。进一步的，所述圆形凸起设有一个以上。进一步的，所述横梁中部设置有加强片。进一步的，所述加强片为钛合金片。进一步的，所述加强片与横梁固定连接。一种横板的制备方法，包括以下步骤：1)将碳纤维68-75份、聚氨酯20-30份、高耐磨炭黑12-14份、双硫醚8-10份、三元乙丙橡胶2-4份、聚碳酸酯5-10份、硅灰7-9份、硅酸钠2-3份、硅酸铝10-14份和氧化镁12-14份混合，在干燥箱中保持温度为75-85℃进行干燥处理，干燥时长为35-38分钟，备用；2)将步骤1)所得原料投入气流粉碎机中，粉碎15-20分钟，使得物料混合充分，备用；3)将步骤2)所得原料置于蒸箱中，加热55-60分钟，使得原料外表覆盖有一侧水蒸汽，备用；4)将钛白粉8-13份、马来酸酐2-3份、聚磷酸铵10-16份、硅酮20-25份、黏胶纤维30-35份、醋酸纤维35-40份、铜氨纤维15-20份、苯二胺7-9份和二硫代氨基甲酸酯5-8份投入到反应釜中，保持温度为55-60℃进行预加热5分钟，备用；5)将步骤4)中的反应釜温度调节至180-200℃，搅拌速度为4500-5500r/min，反应时间为15-20分钟，备用；6)将步骤3)所得原料和步骤5)所得原料置于熔炼炉中，保持温度为450-550℃，加热6-8分钟，备用；7)将步骤6)中的原料在注入成型模具内，冷却后开模得到毛坯，将进行打磨后清洗干净，晾干，备用；8)将步骤7)所得毛坯进行镀镍处理，即可完成制造步骤。本专利技术的有益效果是：设置的卡箍保持横板可以牢固的安装在横梁上，使得结构强度高，容易组装；设置的扰流片呈等距分布，可以使得横板的扰流效果好，有效的降低空气阻力；设置的横板内添加的碳纤维保持结构强度高，重量轻；横板中添加的苯二胺份和二硫代氨基甲酸酯保持结构稳定性好，不易变形；横板中添加的三元乙丙橡胶和聚碳酸酯使得材料耐腐蚀效果好。附图说明图1为本专利技术一种汽车扰流板的结构图。具体实施方式实施例一：参阅图1所示，一种汽车扰流板，包括横板1、横梁2、卡箍3和支撑座4，所述横板1固定在卡箍3上，所述横板1与卡箍3固定连接，所述横梁2设在卡箍3内，所述卡箍3设有一个以上，所述横梁2与卡箍3卡持连接，所述卡箍3一侧设置有固定螺钉5，所述固定螺钉5与卡箍3螺纹连接，所述支撑座4设在横梁2下方，所述支撑座4与横梁2固定连接，所述支撑座4中部设置有凹槽6，所述横板1四周呈倒圆角设置，所述横板1上设置有圆形凸起7，所述圆形凸起7与横板1一体成型，所述横板1下方设置有扰流片8，所述扰流片8呈三角形设置，所述扰流片8呈等距分布。所述横板1由以下重量份数配比的材料制成，包括碳纤维75份、聚氨酯20份、高耐磨炭黑12份、双硫醚8份、三元乙丙橡胶2份、聚碳酸酯5份、硅灰7份、硅酸钠2份、硅酸铝10份、氧化镁12份、钛白粉8份、马来酸酐2份、聚磷酸铵10份、硅酮20份、黏胶纤维30份、醋酸纤维35份、铜氨纤维15份、苯二胺7份和二硫代氨基甲酸酯5份。所述凹槽6剖面呈梯形设置。所述横板1厚度为4-8mm。所述卡箍3呈等距分布。所述圆形凸起7设有一个以上。所述横梁2中部设置有加强片9。所述加强片9为钛合金片。所述加强片9与横梁2固定连接。一种横板的制备方法，包括以下步骤：1)将碳纤维75份、聚氨酯20份、高耐磨炭黑12份、双硫醚8份、三元乙丙橡胶2份、聚碳酸酯5份、硅灰7份、硅酸钠2份、硅酸铝10份和氧化镁12份混合，在干燥箱中保持温度为75-85℃进行干燥处理，干燥时长为35-38分钟，备用；2)将步骤1)所得原料投入气流粉碎机中，粉碎15-20分钟，使得物料混合充分，备用；3)将步骤2)所得原料置于蒸箱中，加热55-60分钟，使得原料外表覆盖有一侧水蒸汽，备用；4)将钛白粉8份、马来酸酐2份、聚磷酸铵10份、硅酮20份、黏胶纤维30份、醋酸纤维35份、铜氨纤维15份、苯二胺7份和二硫代氨基甲酸酯5份投入到反应釜中，保持温度为55-60℃进行预加热5分钟，备用；5)将步骤4)中的反应釜温度调节至180-200℃，搅拌速度为4500-5500r/min，反应时间为15-20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扰流板，其特征在于：包括横板、横梁、卡箍和支撑座，所述横板固定在卡箍上，所述横板与卡箍固定连接，所述横梁设在卡箍内，所述卡箍设有一个以上，所述横梁与卡箍卡持连接，所述卡箍一侧设置有固定螺钉，所述固定螺钉与卡箍螺纹连接，所述支撑座设在横梁下方，所述支撑座与横梁固定连接，所述支撑座中部设置有凹槽，所述横板四周呈倒圆角设置，所述横板上设置有圆形凸起，所述圆形凸起与横板一体成型，所述横板下方设置有扰流片，所述扰流片呈三角形设置，所述扰流片呈等距分布。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扰流板，其特征在于：包括横板、横梁、卡箍和支撑座，所述横板固定在卡箍上，所述横板与卡箍固定连接，所述横梁设在卡箍内，所述卡箍设有一个以上，所述横梁与卡箍卡持连接，所述卡箍一侧设置有固定螺钉，所述固定螺钉与卡箍螺纹连接，所述支撑座设在横梁下方，所述支撑座与横梁固定连接，所述支撑座中部设置有凹槽，所述横板四周呈倒圆角设置，所述横板上设置有圆形凸起，所述圆形凸起与横板一体成型，所述横板下方设置有扰流片，所述扰流片呈三角形设置，所述扰流片呈等距分布。2.如权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于：所述横板由以下重量份数配比的材料制成，包括碳纤维68-75份、聚氨酯20-30份、高耐磨炭黑12-14份、双硫醚8-10份、三元乙丙橡胶2-4份、聚碳酸酯5-10份、硅灰7-9份、硅酸钠2-3份、硅酸铝1...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞旭辉，
申请(专利权)人：俞旭辉，
类型：发明
国别省市：浙江;33