挂车及卡车侧裙制造技术

本实用新型专利技术涉及挂车侧裙技术领域，尤其涉及挂车及卡车侧裙。通过侧裙本体；所述侧裙本体正面向内凹陷形成凹陷部，该凹陷部内铰接有可翻转的折叠板；所述凹陷部底端设有螺孔；所述折叠板底端设有与螺孔配合使用的通孔，折叠板背面设有支撑装置；所述侧裙本体后侧沿呈弧形；使挂车及卡车侧裙提供能够多功能，且对空气导流效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挂车侧裙
，尤其涉及挂车及卡车侧裙。
技术介绍
车辆在高速行驶中的空气阻力将影响整车运行的经济性，尤其是现代的快速物流半挂车，车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比，当行驶时速超过80公里，有近一半的油耗是用来克服空气阻力，而且目前国内的半挂牵引车多大只是加装了主车的顶部导流罩，而忽略了降低挂车风阻；虽然目前有一部分挂车安装了侧裙以减少空气阻力，但是侧裙结构较为简单，功能较为单一，且对空气的导流效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供能够多功能，且对空气导流效果好的挂车及卡车侧裙。本技术的技术方案如下：挂车及卡车侧裙，其特征在于，包括侧裙本体；所述侧裙本体正面向内凹陷形成凹陷部，该凹陷部内铰接有可翻转的折叠板；所述凹陷部底端设有螺孔；所述折叠板底端设有与螺孔配合使用的通孔，折叠板背面设有支撑装置；所述侧裙本体后侧沿呈弧形。所述支撑装置包括铰接在折叠板背面的第一支撑杆，以及设置在凹陷部上与第一支撑杆配合使用的限位凸缘。通过设置限位凸缘，以便于对撑开的第一支撑杆限位。所述限位凸缘上方的凹陷部上设有导向槽。通过设置导向槽，便于第一支 撑杆插入限位凸缘内。所述支撑装置包括铰接在折叠板背面的第二支撑杆，以及第二支撑杆自由端上设置的定位块，该定位块上设有与凹陷部上螺孔配合使用的锁紧孔。第二支撑杆一端铰接，以便于第二支撑杆旋转展开，另一端通过定位块上的锁紧孔和凹陷部上的螺孔配合螺栓使用从而实现对定位块的限位；通过对定位块限位，从而使得展开的折叠板被第二支撑杆所支撑。所述侧裙本体前侧边向内弯折形成前侧导流板。由于卡车两侧均设有侧裙本体，因此当两侧的侧裙本体前侧边向内弯折形成前侧导流板时，两前侧导流板将形成三角形，增强导流效果。所述导流板上开设有若干通风栅格。通过设置通风栅格，使得导流效果更好。本技术的有益效果是：通过设置凹陷部以供折叠板放置，避免折叠板突出侧裙，影响美观，且占用空间；当折叠板在不使用时，通过折叠板底端的通孔和凹陷部上的螺孔配合螺栓将折叠板固定在凹陷部内；当折叠板使用时，由于折叠板可翻转，折叠板旋转角度为0°-180°，使得折叠板与凹陷部之间的夹角可以调节成大致成平角，当折叠板与凹陷部的夹角调节为直角时，此时再通过支撑装置支撑折叠板，对其进行限位，使其保持与凹陷部的夹角大致成直角，这样一方面方便司机在野外用餐，另一方面也方便司机脚踏检查货物；由于在侧裙本体后侧沿呈圆弧形，使得对空气的导流效果增强4％-7％。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和 优点将变得显而易见。其中：图1为本技术示意图；图2为本技术实施例1结构示意图；图3为本技术限位凸缘结构示意图；图4为本技术实施例2结构示意图；图5为本技术安装孔结构示意图；图6为本技术定位块侧面结构示意图；附图中，1为侧裙本体，2为凹陷部，3为折叠板，4为安装孔，5为通孔，6为第一支撑杆，7为限位凸缘，8为第二支撑杆，9为定位块，10为锁紧孔，11为导流板，12为通风栅格。 具体实施方式实施例1参见图1-图6所示，挂车及卡车侧裙，其特征在于，包括与整车车型相适配的侧裙本体1(侧裙本体通过上侧沿向内弯折并延伸形成的安装板，该安装板上均布有若干安装孔4，通过安装孔将安装板安装在车体侧面下沿边上，间接实现对侧裙本体的安装)；所述侧裙本体位于卡车车头和车轮之间的侧裙本体正面向内凹陷形成凹陷部2，该凹陷部内铰接有可翻转的折叠板3；所述凹陷部底端设有螺孔；所述折叠板底端设有与螺孔配合使用的通孔5，折叠板背面设有支撑装置；所述侧裙本体后侧沿呈弧形；所述支撑装置包括铰接在折叠板背面的第一支撑杆6，以及设置在凹陷部上与第一支撑杆配合使用的限位凸缘7。通过设置凹陷部以供折叠板放置，避免折叠板突出侧裙，影响美观，且占用空间；当折叠板在不使用时，通过折叠板底端的通孔和凹陷部上的螺孔配合螺栓将折 叠板固定在凹陷部内；当折叠板使用时，由于折叠板可翻转，折叠板旋转角度为0°-180°，使得折叠板与凹陷部之间的夹角可以调节成大致成平角，当折叠板与凹陷部的夹角调节为直角时，此时再通过支撑装置支撑折叠板，对其进行限位，使其保持与凹陷部的夹角大致成直角，这样一方面方便司机在野外用餐，另一方面也方便司机脚踏检查货物；由于在侧裙本体后侧沿呈圆弧形，使得对空气的导流效果增强4％-7％；通过设置限位凸缘，以便于对撑开的第一支撑杆底端卡入限位凸缘的凹槽内，实现对第一支撑杆的限位(值得注意的是，第一支撑杆也可以设计为伸缩杆)。所述第一支撑杆的铰接端位于折叠板的下方。由于折叠板的上方铰接在凹陷部上，因此将第一支撑杆的铰接端设置在折叠板的下方，使得折叠板在展开时，能够固定的更牢固。所述限位凸缘上方的凹陷部上设有导向槽。通过设置导向槽，便于第一支撑杆插入限位凸缘内。实施例2所述支撑装置包括铰接在折叠板背面的第二支撑杆8，以及第二支撑杆自由端上设置的定位块9，该定位块上设有与凹陷部上螺孔配合使用的锁紧孔10。值得注意的是定位块与第二支撑杆之间存在夹具，这样当第二支撑杆旋转以支撑折叠板时，定位块上的锁紧孔能够对准螺孔；由于第二支撑杆一端铰接，以便于第二支撑杆旋转展开，另一端通过定位块上的锁紧孔和凹陷部上的螺孔配合螺栓使用从而实现对定位块的限位；通过对定位块限位，从而使得展开的折叠板被第二支撑杆所支撑(值得注意的是，第一支撑杆也可以设计为伸缩杆；定位块也可以铰接在第二支撑杆的自由端)(值得注意的是，第一支撑杆也可 以设计为伸缩杆；定位块也可以铰接在第二支撑杆的自由端)。所述侧裙本体前侧边向内弯折形成前侧导流板11。由于卡车两侧均设有侧裙本体，因此当两侧的侧裙本体前侧边向内弯折形成前侧导流板时，两前侧导流板将形成三角形，使得对空气的导流效果增强8％-12％。所述导流板上开设有若干通风栅格12。通过设置通风栅格，使得导流效果更好。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
挂车及卡车侧裙，其特征在于，包括侧裙本体；所述侧裙本体正面向内凹陷形成凹陷部，该凹陷部内铰接有可翻转的折叠板；所述凹陷部底端设有螺孔；所述折叠板底端设有与螺孔配合使用的通孔，折叠板背面设有支撑装置；所述侧裙本体后侧沿呈弧形。

【技术特征摘要】
1.挂车及卡车侧裙，其特征在于，包括侧裙本体；所述侧裙本体正面向内凹陷形成凹陷部，该凹陷部内铰接有可翻转的折叠板；所述凹陷部底端设有螺孔；所述折叠板底端设有与螺孔配合使用的通孔，折叠板背面设有支撑装置；所述侧裙本体后侧沿呈弧形。2.根据权利要求1所述的挂车及卡车侧裙，其特征在于，所述支撑装置包括铰接在折叠板背面的第一支撑杆，以及设置在凹陷部上与第一支撑杆配合使用的限位凸缘。3.根据权利要求2所述的挂车及卡车侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠华，
申请(专利权)人：常州市南挂车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32