用于机动车辆的空气导向元件的方法技术
Method for air guiding elements of a motor vehicle
The method of the present invention relates to an air guide element for a motor vehicle, the air guide element in its position relative to the motor vehicle can be positioned between a first position and a second limit limit position, wherein the first limit position of maximum degree is lower than the second limit positions, and the detection the actual position of the air guide element, the minimum rated position of the actual position and the air guide element comparison. According to the invention in a position below the stop condition allows activation of the air guide element between the position of the minimum rated contraction, allows the position located in the air guide element and the rated position of the air guide element.
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的空气导向元件的方法
本专利技术涉及一种用于机动车辆的空气导向元件的方法。
技术介绍
已知机动车辆的空气导向元件。安排在机动车辆(优选地在该机动车辆的尾部)处的这些空气导向元件具有一个型材，该型材相对于该车辆车身在一个收缩的休止位置与一个最大程度地伸出的作用位置之间能够调整。例如已知如下机动车辆，其空气导向元件(也称作导流板)能够在该车身中下降并且在其作用位置中主要安排在该车身以外。因此，该导流板能够采用在这两个极限位置之间的位置。然而，对于确定的车辆速度存在该导流板的有利位置也存在不利的位置，这些有利位置引起优选的下压力(Abtrieb)，这些不利位置能够导致该机动车辆不稳定的运行状态。因此如从现有技术已知的，有必要获取一个当前的导流板位置，并且有必要将关于当前导流板位置的信息，尤其在一个不利位置的情况下，通知该车辆驾驶员。这样由欧洲专利文献EP1932751B1公开了一种用于机动车辆的导流板的位置检测的装置，该装置向车辆驾驶员提供关于该导流板的运行状态的信息和/或为了获取该导流板的当前位置而提供的多个传感器的信息。在考虑到容许范围的情况下对该运行状...
【技术保护点】
用于机动车辆的空气导向元件的方法，其中，该空气导向元件在其相对于该机动车辆的位置中能够定位在一个第一极限位置与一个第二极限位置之间，其中该第一极限位置最大程度地低于该第二极限位置，并且其中检测该空气导向元件的实际位置，将该实际位置与该空气导向元件的最小额定位置相比较，其特征在于，在低于一个允许位置的情况下激活安全功能，尤其为该空气导向元件的收缩停止，该允许位置位于该空气导向元件的最小额定位置与该空气导向元件的额定位置之间。
【技术特征摘要】
2015.12.15 DE 102015121791.01.用于机动车辆的空气导向元件的方法，其中，该空气导向元件在其相对于该机动车辆的位置中能够定位在一个第一极限位置与一个第二极限位置之间，其中该第一极限位置最大程度地低于该第二极限位置，并且其中检测该空气导向元件的实际位置，将该实际位置与该空气导向元件的最小额定位置相比较，其特征在于，在低于一个允许位置的情况下激活安全功能，尤其为该空气导向元件的收缩停止，该允许位置位于该空气导向元件的最小额定位置与该空气导向元件的额定位置之间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该允许位置依赖于该最小额定位置以及第一容许距离(S1)和第二容许距离(S2)来获取。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在低于一个极限值允许位置的情况下进行一个安全模块的强制激活，该极限值允许位置依赖于该最小额定...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·保卢斯，C·申克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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