双色扰流板的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种双色扰流板的制造方法。它包括自动点胶机（3）和定位压紧工装（4），其工艺步骤为：步骤一，扰流板本体（1）吹塑成型，装饰板（2）注塑成型；步骤二，点胶；步骤三，定位压紧。本发明专利技术一种双色扰流板的制造方法，采用此法制备的双色扰流板成本低、没有拼缝线、整体的外观效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种。它包括自动点胶机（3）和定位压紧工装（4），其工艺步骤为：步骤一，扰流板本体（1）吹塑成型，装饰板（2）注塑成型；步骤二，点胶；步骤三，定位压紧。本专利技术一种，采用此法制备的双色扰流板成本低、没有拼缝线、整体的外观效果好。【专利说明】
本专利技术涉及一种。属于汽车
。
技术介绍
汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。随着消费者审美观的提升及不同消费群体的个性化要求，各汽车厂商对整车的外观要求越来越高，扰流板作为一个带功能性的外装饰件，美观是该产品的基本要素之一，通过合适成本、简单可靠的工艺手段实现双色，满足美观大方的市场需求。目前市场上的双色扰流板制备是将均采用注塑成型的扰流板本体和装饰板焊接完成，采用此种方法制备的双色扰流板有以下不足:1、前期模具工装投入成本高；2、产品有拼缝线，因此装车后会产生异响，同时整体的外观效果差；3、焊接处很容易产生焊痕，影响表面质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种，采用此法制备的双色扰流板成本低、没有拼缝线、整体的外观效果好。本专利技术的目的是这样实现的: 一种，所述双色扰流板包括不同颜色的扰流板本体和装饰板，其特点是:所述扰流板本体上沿其轮廓的边缘设置有胶槽，所述包括以下工艺步骤: 步骤一,成型 扰流板本体吹塑成型，装饰板注塑成型； 步骤二，自动点胶机点胶 点胶时，扰流板本体置于自动点胶机上，自动点胶机沿着扰流板本体的胶槽涂上AB胶，AB胶的宽度控制在2?3mm，点胶时间不大于5min，出胶间隔不大于2min ； 步骤三，定位压紧工装定位压紧 所述定位压紧工装包括靠模、气缸、压紧模块和机架，所述气缸和压紧模块均有三个，三个气缸分别位于机架顶部的中间和左、右两边，每个气缸的缸体均与机架固定连接，每个气缸的活塞部分别与位于其下的一个压紧模块连接，所述靠模固定在机架上，且位于压紧模块的下方，压紧时，将扰流板本体从自动点胶机上取下，置于定位压紧工装的靠模上，然后将装饰板贴合扰流板本体，首先启动中间的气缸，中间的气缸带动中间的压紧模块压紧装饰板的中部，然后依次启动左、右两边的气缸，左、右两边的气缸依次带动两边的靠模压紧装饰板的两边，每个气缸的压力控制在3飞个大气压，每个气缸的压紧时间控制在15?20分钟。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 1、本专利技术一种，扰流板本体采用吹塑成型，前期模具工装投入较注塑成型要低30-40%，因此成本低。2、扰流板本体与装饰板胶接在一起，使双色扰流板的截面为一个整体的闭环型截面，产品装车后任意角度看，产品都没有拼缝线，因此整体的外观效果要比注塑焊接工艺做出来双色扰流板美观，同时产品为整体闭环截面，装车后不会产生异响情况。3、由于采用扰流板本体与装饰板采用胶接，扰流板本体与装饰板之间不会产生焊痕,保证了双色扰流板成品表面质量。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种的工艺流程图。图2为双色扰流板成品的结构示意图。图3为本专利技术的双色扰流板的扰流板本体的结构示意图。图4为本专利技术的双色扰流板的装饰板的结构示意图。图5为图3中A的放大图。图6为本专利技术所用的自动点胶机的结构示意图。图7为本专利技术所用的定位压紧工装的结构示意图。图中: 扰流板本体1， 胶槽1.1， 装饰板2， 自动点胶机3， 托架3.1， 胶水枪3.2， 定位压紧工装4， 靠模4.1， 气缸4.2， 压紧模块4.3， 机架4.4。【具体实施方式】参见图2-5，本专利技术涉及一种，所述双色扰流板包括吹塑成型的扰流板本体I和注塑成型的装饰板2，所述扰流板本体I上沿其轮廓的边缘设置有胶槽1.1，扰流板本体I和装饰板2根据车型来设计，扰流板本体I 一般随车身颜色，装饰板2 —般采用区别于车身的颜色。参见图6-7，所述的装置包括自动点胶机3和定位压紧工装4，自动点胶机3包括托架3.1和胶水枪3.2，所述定位压紧工装4包括靠模4.1、气缸4.2、压紧模块4.3和机架4.4，所述气缸4.2有三个且分别位于机架4.4顶部中间和左、右两边，每个气缸4.2的缸体均与机架4.4固定连接，每个气缸4.2的活塞部分别与位于其下的一个压紧模块4.3连接，所述靠模4.1固定在机架4.4上，且位于压紧模块4.3的下方。制造双色扰流板的工艺步骤为: 步骤一，自动点胶机点胶，将扰流板本体I置于自动点胶机3的托架3.1上，点胶机3的胶水枪3.2沿着扰流板本体I的胶槽1.1涂上AB胶，胶水的宽度控制在2?3mm，点胶时间不大于5min，出胶间隔不大于2min，其中点胶时间是指扰流板本体上点胶开始至点胶结束的时间，出胶间隔是指点胶开始时，距离上一次点胶结束的时间。步骤二，定位压紧工装定位压紧，将扰流板本体I从自动点胶机3上取下，置于定位压紧工装4的靠模4.1上,然后将装饰板2压住扰流板本体I,确认装饰板2和扰流板本体I贴合到位后，首先启动中间的气缸4.2，中间的气缸4.2带动中间的压紧模块4.3压紧装饰板2的中部，然后依次启动左、右两边的气缸4.2，左、右两边的气缸4.2带动两边的靠模4.3依次压紧装饰板2的两边，每个气缸4.2的压力控制在3飞个大气压，每个气缸4.2的压紧时间控制在15?20分钟，压紧完成后，关闭气缸4.2，移开压紧模块4.3，双色吹塑扰流板成品加工结束。【权利要求】1.一种，所述双色扰流板包括不同颜色的扰流板本体(I)和装饰板(2)，其特征在于:所述扰流板本体(I)上沿其轮廓的边缘设置有胶槽(1.1)，所述包括以下工艺步骤: 步骤一,成型 扰流板本体吹塑成型，装饰板注塑成型； 步骤二，自动点胶机点胶 点胶时，扰流板本体置于自动点胶机上，自动点胶机沿着扰流板本体的胶槽(1.1)涂上AB胶，AB胶的宽度控制在2?3mm，点胶时间不大于5min，出胶间隔不大于2min ； 步骤三，定位压紧工装定位压紧 所述定位压紧工装(4)包括靠模(4.1)、气缸(4.2)、压紧模块(4.3)和机架(4.4)，所述气缸(4.2)和压紧模块(4.3)均有三个，三个气缸(4.2)分别位于机架(4.4)顶部的中间和左、右两边，每个气缸(4.2 )的缸体均与机架(4.4)固定连接，每个气缸(4.2 )的活塞部分别与位于其下的一个压紧模块(4.3)连接，所述靠模(4.1)固定在机架(4.4)上，且位于压紧模块(4.3)的下方，压紧时，将扰流板本体(I)从自动点胶机(3)上取下，置于定位压紧工装(4 )的靠模(4.1)上，然后将装饰板(2 )贴合扰流板本体(I)，首先启动中间的气缸(4.2 )，中间的气缸(4.2)带动中间的压紧模块(4.3)压紧装饰板(2)的中部，然后依次启动左、右两边的气缸(4.2)，左、右两边的气缸(4.2)依次带动两边的靠模(4.3)压紧装饰板(2)的两边，每个气缸(4.2)的压力控制在3飞个大气压，每个气缸(4.2)的压紧时间控制在15?20分钟。【文档编号】B29C65/52GK103921448SQ201410130945【公开日】2014年7月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双色扰流板的制造方法，所述双色扰流板包括不同颜色的扰流板本体（1）和装饰板（2），其特征在于：所述扰流板本体（1）上沿其轮廓的边缘设置有胶槽（1.1），所述双色扰流板的制造方法包括以下工艺步骤：步骤一，成型扰流板本体吹塑成型，装饰板注塑成型；步骤二，自动点胶机点胶点胶时，扰流板本体置于自动点胶机上，自动点胶机沿着扰流板本体的胶槽（1.1）涂上AB胶，AB胶的宽度控制在2~3mm，点胶时间不大于5min，出胶间隔不大于2min；步骤三，定位压紧工装定位压紧所述定位压紧工装（4）包括靠模（4.1）、气缸（4.2）、压紧模块（4. 3）和机架（4.4），所述气缸（4.2）和压紧模块（4.3）均有三个，三个气缸（4.2）分别位于机架（4.4）顶部的中间和左、右两边，每个气缸（4.2）的缸体均与机架（4.4）固定连接，每个气缸（4.2）的活塞部分别与位于其下的一个压紧模块（4.3）连接，所述靠模（4.1）固定在机架（4.4）上，且位于压紧模块（4.3）的下方，压紧时，将扰流板本体（1）从自动点胶机（3）上取下，置于定位压紧工装（4）的靠模（4.1）上，然后将装饰板（2）贴合扰流板本体（1），首先启动中间的气缸（4.2），中间的气缸（4.2）带动中间的压紧模块（4.3）压紧装饰板（2）的中部，然后依次启动左、右两边的气缸（4.2），左、右两边的气缸（4.2）依次带动两边的靠模（4.3）压紧装饰板（2）的两边，每个气缸（4.2）的压力控制在3~5个大气压，每个气缸（4.2）的压紧时间控制在15~20分钟。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立奎，周晓华，卞建峰，徐俊，林科，
申请(专利权)人：江阴名鸿车顶系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32