具有侧导流板的机动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有侧导流板（７）的机动车。本实用新型专利技术的特征在于，所述侧导流板（７）被固定在车辆侧门（２、３）上。优选的是，所述侧导流板（７）在所述车辆侧门（３）的上窗框（５）和腰线（４）之间设置在所述车辆侧门（２、３）的后窗框（６）上。从而能够按照简单方式将所述侧导流板（７）整合至现有的车辆中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种根据权利要求1前序部分的具有侧导流板的机动车。
技术介绍
EP 9467523A2公开了一种具有侧导流板的车辆。该侧导流板安装在后轮罩的高 度上，一方面为了改善侧向稳定性，另一方面为了保证向后置发动机良好地输入空气。侧导 流板应用在大马力赛车中。通常在这种车辆中将侧导流板一体结合至车身结构是没有问题 的，原因在于这种车辆产量很小，因而可以忽略因一体结合侧导流板而造成的额外制造成 本。尤其在多门式车辆中，几乎无法将这种侧导流板一体结合至车身。
技术实现思路
本技术的任务在于建议一种侧导流板，该侧导流板能够应用在任意类型的车 辆中。本技术提供一种具有侧导流板的机动车，所述侧导流板被固定在车辆侧门 上。进一步地，所述车辆侧门为滑动门。通过将侧导流板固定在车辆侧门上，该侧导流板可以按照简单方式固定在任何车 辆上，而不必改动车辆的基本结构。“在车辆侧门上结构性地配合和固定侧导流板”明显比 在车辆的基本车身上实施更为简单和灵活。另外，这样使得能够给该车辆选择性地配备侧 导流板，这是因为仅需要向车辆侧门相应地配备或者不配备侧导流板。有利的是，所述侧导流板被设置在所述车辆侧门的前窗框上或者后窗框上。前或 后窗框作为大致沿竖直方向延伸的车辆部件，非常适于固定侧导流板，这是因为前或后窗 框本身的纵向尺寸和厚度类似于侧导流板。尤其是在安装在前窗框上时，必需考虑到视线 情况，尤其在涉及到前门时。但是，此处因A柱的环流而存在强烈的气流，所以这里可以安 装厚度很小的侧导流板(厚度很小意指在流动方向上的长度很小)，从而很低程度地限制 了车辆乘客的视野。优选的是，将所述侧导流板被设置在所述车辆侧门的上窗框和腰线之间的区域 内。腰线被定义为侧窗的下边缘，或者该下边缘沿着车辆侧面的假想的延长线。该区域适 当的原因在于，至少普通的小轿车在该腰线上方具有明显可见的收缩，也就是说，在该腰线 上方的车辆宽度小于在该腰线下方的车辆宽度。侧导流板可以安装在该区域中，而不会因 此增大车辆宽度。在一个优选实施方式中，所述侧导流板为门把手。这样，该侧导流板在满足空气动 力学任务的同时，还承担了乘客的操作功能。在此，特别有利的是，所述侧导流板具有用于 门锁的操作机构。这样，该侧导流板还能够负责车辆侧门的开关操作。有利的是，车辆侧门为滑动门。在滑动门的情况下，由于竖向门把手更易于操作， 因此竖向门把手是有利的。 本技术的有益效果是本技术的机动车中的侧导流板可以按照简单方式 固定在任何车辆上，而不必改动车辆的基本结构。附图说明从附图可以得到本技术的其他优点。附图中图1是具有侧导流板的车辆的透视图；图2根据图1的车辆的后视图；并且，图3是剖视图，其中沿着后侧门的玻璃水平剖视。附图标记列表1车辆。2前侧门。3后侧门。4腰线。5上窗框。6后窗框。7侧导流板。8气隙。9侧窗。10前窗框。IlB 柱。12C 柱。13侧窗。14后窗。15尾箱盖框架。16尾箱盖。具体实施方式图1和图2示意示出车辆1，该车辆1在这一侧具有前侧门2和后侧门3。在腰线 4和后侧门3的上窗框5之间，在后侧门3的窗框6上设有侧导流板7。在窗框6和侧导流 板7之间存在气隙8。图3是沿图2的剖视线A-A的剖视图，其中示出沿侧窗9剖视的后侧门3。不能移 动的侧窗9与后侧门3的前窗框10和后窗框6粘接。在侧门3关闭的情况下，前窗框10 紧贴在B柱11上，后窗框紧贴在车身的C柱12上。侧导流板7在外侧保持一定间距地固 定在后窗框6上，从而在侧窗9和侧导流板7之间形成气隙8。在此如此规定气隙8和侧导 流板7的尺寸，即，侧导流板7满足其空气动力学功能并且该侧导流板也能被用作为门把 手。如该布置方式所示，车辆1的车身(此处尤其是C柱12)不会接触侧导流板7的 外形轮廓，也就是说，该车辆1可以在无需改变C柱12的情况下选择性地装配或者不装配 该侧导流板7。 还剖视示出了前侧门2的侧窗13和后窗14，该后窗14与尾箱盖16的尾箱盖框架 15粘接，此处也参见图1和图2。权利要求具有侧导流板的机动车，其特征在于，所述侧导流板(7)被固定在车辆侧门(2、3)上。2.根据权利要求1所述的具有侧导流板的机动车， 其特征在于， 所述侧导流板(7)被设置在所述车辆侧门(2、3)的前窗框(10)上或者后窗框(6)上。3.根据权利要求1或2所述的具有侧导流板的机动车， 其特征在于，所述侧导流板(7)被设置在所述车辆侧门(3)的上窗框(5)和腰线(4)之间的区域内。4.根据权利要求1或2所述的具有侧导流板的机动车， 其特征在于，所述侧导流板(7)为门把手。5.根据权利要求4所述的具有侧导流板的机动车， 其特征在于，所述侧导流板(7)具有用于门锁的操作机构。6.根据权利要求1或2所述的具有侧导流板的机动车， 其特征在于，所述车辆侧门为滑动门。专利摘要本技术涉及一种具有侧导流板(7)的机动车。本技术的特征在于，所述侧导流板(7)被固定在车辆侧门(2、3)上。优选的是，所述侧导流板(7)在所述车辆侧门(3)的上窗框(5)和腰线(4)之间设置在所述车辆侧门(2、3)的后窗框(6)上。从而能够按照简单方式将所述侧导流板(7)整合至现有的车辆中。文档编号B62D35/00GK201761555SQ20102011263公开日2011年3月16日 申请日期2010年2月4日 优先权日2009年3月2日专利技术者帕特里克·韦尔赫, 斯特凡·拉姆 申请人:福特全球技术公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有侧导流板的机动车，其特征在于，所述侧导流板（７）被固定在车辆侧门（２、３）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克韦尔赫，斯特凡拉姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]